※ 引述《Joliner (喜歡冬天的熊)》之銘言：
: ※ 引述《ezperson (大俠愛吃漢堡堡)》之銘言：
: 應該是不可能到蒸發...
: 排氣管我還相信...
溫度上升的話，蒸發速率也會增加喔
: : 以所有條件都一樣
: : 不考慮燈具如何 有沒有魚眼(都h4電磁閥了怎麼裝魚眼= =)
: 不裝魚眼 HID不用考慮/討論了
這點我是覺得有點偏叵啦，
畢竟目前也不是沒有能通過檢驗的反射面。
至於不當調校的魚眼，打出來的 "惡果" 恐怕也遠超過調效良好的土砲反射式燈具。
HID 的發光效率遠高於傳統燈絲類的燈泡，
因此被廣泛應用在各式需要高亮度及低消耗的照明環境下。
但亮度較高也會帶來其它麻煩，最主要是對其它駕駛人的妨礙。
反射式燈具依其設計，除前方照明區外，側面 (垂直主軸) 亦有少量溢光
另外當光源位置偏離原本設計時，反射出來的光線 (光型) 會有很大的誤差。
雖然有人說 HID 是點光源，鎢絲燈泡為線狀光源，不過我以為這點影響不大。
小弟以為最主要的問題在於焦點位置。
HID 燈管發光焦點位置與原本燈管設計位置不同。
另外，燈具本身精度有限；同樣的誤差用在鹵素燈泡上，可能只是看起來有些亮，
不過一上 HID 就變光束砲啦。
另外，不同燈具固定燈砲的方式不同。
以 H4 燈泡為例，金屬彈簧的壓力有限，用於固定不到 30g 的 H4 燈泡綽綽有餘，
但如果是 H4 HID 連電磁閥，大約 200g 而且重心在後方，對焦點位置可能也有影響。
(以上數字除了 "H4" 以外都是亂掰的，不過數量級應該正確)
話又說回來，有企圖使用反射式燈具土改 HID 的話，
一定要注意反射面品質、投射路徑上的散射、燈管焦點、以及溢光。
我沒什麼在幫人玩 HID ，所以經驗有限。
不過就我所見，H4 有機會調到好 (前提是燈具品質要夠) ，小皿希望不大
調整 HID 的目標也很單純: 光型正確 (切線明確, 水平或左低右高夾角 175 度 XD)
避免溢光
: : 最簡單的比較兩者之間的亮度
: : 先謝過了~(拜退囧rz)
: HID比較亮
: 直上的話
: 晚上都可以在路上打獵了
: 看!有飛鼠!XD
魚眼也可以啊 XD 看看某車友這精美的 "可動式魚眼" XD
: 推 ezperson:H4 伸縮閥普遍都有遮光罩不是? 這樣獵得 163.14.6.48 11/07 11:16
H4 鹵素燈泡設計為雙燈絲，其中近燈燈絲的前方及下方有遮光罩，
前方係為避免前方 (主軸) 亮度過高，因此阻擋部份直進光線
下方則是為了製造切線 (水平切線 或左低右高夾腳 175 度... 變廣告詞了 T_T)
H4 HID 燈管延用這些設計/規範，但因 HID 不適合做成雙發光源，
因此改成以電磁閥控制燈管/遮光片之伸縮，使原本切線上方透光量爆增，
來達成遠燈之照明/警示效果。
但若燈具反射面設計不佳，或燈管焦點不對的話，切線上方易有溢光。
對車主來說，也許只是 "上方較亮" 而已 (與切線下方照明區對比)
不過對前車或對向車輛而言，恐怕已經是刺眼的亮度了 (特別是在照明不佳的路段)
這是比較輕微的打鳥
更嚴重的像是 燈具無切線設計 (如小皿) 直接一團光砲往前亂射，
或是燈具架設角度不當 (朝天闕，自以為是機場跑道燈)
夜晚進到這樣的 "火網" 之中，恐怕只能折後視鏡了
總之我不是那種 "HID 不裝魚眼就滾蛋" 的人，
不過如果想玩 HID 直上其它燈座的話，最好要有 "修不好就不上路" 的決心
而且一定有不少要修的東西 XD
---
這篇文章是寫給 "希望了解 HID, 有點道德又能操作工作器械" 的人看的
至於路上的光束砲巡航艦隊就算了吧。 "主砲仰角提升 15 度，最大能量，發射 !"
--
鬼壓床怎麼辦
騎上去啊
Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006
Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 沒有了 T_T
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: ※ 引述《ezperson (大俠愛吃漢堡堡)》之銘言：
: 應該是不可能到蒸發...
: 排氣管我還相信...
溫度上升的話，蒸發速率也會增加喔
: : 以所有條件都一樣
: : 不考慮燈具如何 有沒有魚眼(都h4電磁閥了怎麼裝魚眼= =)
: 不裝魚眼 HID不用考慮/討論了
這點我是覺得有點偏叵啦，
畢竟目前也不是沒有能通過檢驗的反射面。
至於不當調校的魚眼，打出來的 "惡果" 恐怕也遠超過調效良好的土砲反射式燈具。
HID 的發光效率遠高於傳統燈絲類的燈泡，
因此被廣泛應用在各式需要高亮度及低消耗的照明環境下。
但亮度較高也會帶來其它麻煩，最主要是對其它駕駛人的妨礙。
反射式燈具依其設計，除前方照明區外，側面 (垂直主軸) 亦有少量溢光
另外當光源位置偏離原本設計時，反射出來的光線 (光型) 會有很大的誤差。
雖然有人說 HID 是點光源，鎢絲燈泡為線狀光源，不過我以為這點影響不大。
小弟以為最主要的問題在於焦點位置。
HID 燈管發光焦點位置與原本燈管設計位置不同。
另外，燈具本身精度有限；同樣的誤差用在鹵素燈泡上，可能只是看起來有些亮，
不過一上 HID 就變光束砲啦。
另外，不同燈具固定燈砲的方式不同。
以 H4 燈泡為例，金屬彈簧的壓力有限，用於固定不到 30g 的 H4 燈泡綽綽有餘，
但如果是 H4 HID 連電磁閥，大約 200g 而且重心在後方，對焦點位置可能也有影響。
(以上數字除了 "H4" 以外都是亂掰的，不過數量級應該正確)
話又說回來，有企圖使用反射式燈具土改 HID 的話，
一定要注意反射面品質、投射路徑上的散射、燈管焦點、以及溢光。
我沒什麼在幫人玩 HID ，所以經驗有限。
不過就我所見，H4 有機會調到好 (前提是燈具品質要夠) ，小皿希望不大
調整 HID 的目標也很單純: 光型正確 (切線明確, 水平或左低右高夾角 175 度 XD)
避免溢光
: : 最簡單的比較兩者之間的亮度
: : 先謝過了~(拜退囧rz)
: HID比較亮
: 直上的話
: 晚上都可以在路上打獵了
: 看!有飛鼠!XD
魚眼也可以啊 XD 看看某車友這精美的 "可動式魚眼" XD
: 推 ezperson:H4 伸縮閥普遍都有遮光罩不是? 這樣獵得 163.14.6.48 11/07 11:16
H4 鹵素燈泡設計為雙燈絲，其中近燈燈絲的前方及下方有遮光罩，
前方係為避免前方 (主軸) 亮度過高，因此阻擋部份直進光線
下方則是為了製造切線 (水平切線 或左低右高夾腳 175 度... 變廣告詞了 T_T)
H4 HID 燈管延用這些設計/規範，但因 HID 不適合做成雙發光源，
因此改成以電磁閥控制燈管/遮光片之伸縮，使原本切線上方透光量爆增，
來達成遠燈之照明/警示效果。
但若燈具反射面設計不佳，或燈管焦點不對的話，切線上方易有溢光。
對車主來說，也許只是 "上方較亮" 而已 (與切線下方照明區對比)
不過對前車或對向車輛而言，恐怕已經是刺眼的亮度了 (特別是在照明不佳的路段)
這是比較輕微的打鳥
更嚴重的像是 燈具無切線設計 (如小皿) 直接一團光砲往前亂射，
或是燈具架設角度不當 (朝天闕，自以為是機場跑道燈)
夜晚進到這樣的 "火網" 之中，恐怕只能折後視鏡了
總之我不是那種 "HID 不裝魚眼就滾蛋" 的人，
不過如果想玩 HID 直上其它燈座的話，最好要有 "修不好就不上路" 的決心
而且一定有不少要修的東西 XD
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這篇文章是寫給 "希望了解 HID, 有點道德又能操作工作器械" 的人看的
至於路上的光束砲巡航艦隊就算了吧。 "主砲仰角提升 15 度，最大能量，發射 !"
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鬼壓床怎麼辦
騎上去啊
Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006
Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 沒有了 T_T
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