GIANT TCR ADV SL簡短心得 - 單車
By Gilbert
at 2017-02-15T22:54
at 2017-02-15T22:54
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騎乘感受這種事情,真的很難量化。
現在測試報告很多,數據很多,
但最重要得是,如何判斷這些數據對於車主的影響感受。
車架幾何,當然是判斷依據,若下坡操控來說,
每個人的控車技術差距大,用車架幾何去推敲騎乘感受,真的很困難。
且,我認為,目前車架幾何給的數據,
其實有可能有公差,或是根本隱藏什麼數據,作為商業機密。
我這篇打算用比較具體的形容方式,來說自己對騎乘操控的想法。
=====前言太多的分隔線=====
任何運動是這樣的,身心靈要合一。
大家有沒有這種經驗,騎車照片出來,尤其是那種山路下坡追焦照。
有人過彎就是帥,有人過彎姿勢就是鳥。
坦白說,我以前是那種過彎很鳥的人。
(講的好像現在姿勢不鳥一樣)
每次看騎車照片,都覺得別人好帥,尤其是越會騎的,照片越帥。
為什麼?
其實操控的重點就在這個身心靈合一。
身體,要記住轉彎的技巧。
心理,清楚知道自己在做什麼,怎麼做。
靈魂,充滿對操控的熱情和挑戰。
=====騎乘感受,以TCR為例=====
這個系列的討論中,車友形容TCR下坡,神經質,靈活反應快.....
這邊用具體一點的方式來講看看。
TCR的車頭,反應是很快的。
車頭一打,用手轉向,車頭很快就把車子帶走。
怎麼試你的車頭反應?
找一條平路,我個人推薦河濱公園的冷門沒人時段。
踏板前後腳,打平,重心保持在中間。
用單手,握車把騎車,刻意用單手去左右轉動,
在能力範圍內,漸漸加快轉動速度。
(轉車把蛇行)
這時你的身體因為無法用重心去平衡調整車頭轉動,
隨著車頭轉動速度變快,你的身體漸漸跟不上,會覺得越來越可怕.....
(單手騎車,重心不好調整)
明明知道車頭要轉彎了,身體就是跟不上。
當你車頭轉動時,車子開始轉彎,身體重心來不及跟著調節。
這感覺就是大家說得,車子神經質。
這不表示車子已經失控,而是車主身體無法去調節重心帶來的緊張感。
(再嚴重一點,可能真的會失控)
TCR車頭很快,所以當車主身體重心跟不上,調節太慢。
就會產生大家說得,神經質。
=====換個實驗方法=====
這次我們一樣找個河濱公園的冷門沒人時段。
踏板前後腳,打平,重心保持在中間。
這次刻意不轉把手,單純用你自己的體重壓車,左壓右壓蛇行。
你會發現,用身體重心去控制的車子動態,會很有掌握感,覺得穩定很多。
但這樣用重心轉移轉彎,轉彎很難快,但是安定感好。
二輪常見的操控練習,就是拿兩個三角錐,練習8字繞環。
https://www.youtube.com/watch?v=SMJzejYfwUw
你必須要身體重心和控制車頭轉彎,
兩者配合一致下,才會繞的漂亮和順暢。
=====車頭轉動速度,要和身體重心配合=====
轉彎掌握不佳者,騎慢一點,不要壓車,慢慢轉動車頭過彎。
有一點技術,重心能跟上車頭速度,就可以壓車。
再厲害一點,不但可以壓,還可以逆操舵,
用更快的車頭轉向入彎,流暢的用重心轉移壓車。
一般人,通常還停留在只轉車頭,重心被拖走的狀態。
所以騎到車頭轉向反應很快的車,像是TCR,
身體重心掌握不好,重心跟不上或慢半拍,就會感到這車好可怕。
有的人可能需要一些時間適應,但適應不來的人也很多。
我曾聽巨大內部的設計師談過TCR,TCR這樣的轉向特性,
是為了因應選手要迅速反應高速集團中的動態。
選手需要在集團中突圍時,車頭反應快,比較容易鑽出一條路。
有選手還和設計師反應,車頭反應可以再快一點勒.....XD
=====騙P幣的分隔線=====
整篇文章濃縮.....
當車子轉向快,身體重心跟不上,
所造成的身體與心理負擔,這車就會被稱為神經質的車。
恩,以前CU-92的TCR才可怕好嗎?
現在TCR很穩了.....XD
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
--
現在測試報告很多,數據很多,
但最重要得是,如何判斷這些數據對於車主的影響感受。
車架幾何,當然是判斷依據,若下坡操控來說,
每個人的控車技術差距大,用車架幾何去推敲騎乘感受,真的很困難。
且,我認為,目前車架幾何給的數據,
其實有可能有公差,或是根本隱藏什麼數據,作為商業機密。
我這篇打算用比較具體的形容方式,來說自己對騎乘操控的想法。
=====前言太多的分隔線=====
任何運動是這樣的,身心靈要合一。
大家有沒有這種經驗,騎車照片出來,尤其是那種山路下坡追焦照。
有人過彎就是帥,有人過彎姿勢就是鳥。
坦白說,我以前是那種過彎很鳥的人。
(講的好像現在姿勢不鳥一樣)
每次看騎車照片,都覺得別人好帥,尤其是越會騎的,照片越帥。
為什麼?
其實操控的重點就在這個身心靈合一。
身體,要記住轉彎的技巧。
心理,清楚知道自己在做什麼,怎麼做。
靈魂,充滿對操控的熱情和挑戰。
=====騎乘感受,以TCR為例=====
這個系列的討論中,車友形容TCR下坡,神經質,靈活反應快.....
這邊用具體一點的方式來講看看。
TCR的車頭,反應是很快的。
車頭一打,用手轉向,車頭很快就把車子帶走。
怎麼試你的車頭反應?
找一條平路,我個人推薦河濱公園的冷門沒人時段。
踏板前後腳,打平,重心保持在中間。
用單手,握車把騎車,刻意用單手去左右轉動,
在能力範圍內,漸漸加快轉動速度。
(轉車把蛇行)
這時你的身體因為無法用重心去平衡調整車頭轉動,
隨著車頭轉動速度變快,你的身體漸漸跟不上,會覺得越來越可怕.....
(單手騎車,重心不好調整)
明明知道車頭要轉彎了,身體就是跟不上。
當你車頭轉動時,車子開始轉彎,身體重心來不及跟著調節。
這感覺就是大家說得,車子神經質。
這不表示車子已經失控,而是車主身體無法去調節重心帶來的緊張感。
(再嚴重一點,可能真的會失控)
TCR車頭很快,所以當車主身體重心跟不上,調節太慢。
就會產生大家說得,神經質。
=====換個實驗方法=====
這次我們一樣找個河濱公園的冷門沒人時段。
踏板前後腳,打平,重心保持在中間。
這次刻意不轉把手,單純用你自己的體重壓車,左壓右壓蛇行。
你會發現,用身體重心去控制的車子動態,會很有掌握感,覺得穩定很多。
但這樣用重心轉移轉彎,轉彎很難快,但是安定感好。
二輪常見的操控練習,就是拿兩個三角錐,練習8字繞環。
https://www.youtube.com/watch?v=SMJzejYfwUw
兩者配合一致下,才會繞的漂亮和順暢。
=====車頭轉動速度,要和身體重心配合=====
轉彎掌握不佳者,騎慢一點,不要壓車,慢慢轉動車頭過彎。
有一點技術,重心能跟上車頭速度,就可以壓車。
再厲害一點,不但可以壓,還可以逆操舵,
用更快的車頭轉向入彎,流暢的用重心轉移壓車。
一般人,通常還停留在只轉車頭,重心被拖走的狀態。
所以騎到車頭轉向反應很快的車,像是TCR,
身體重心掌握不好,重心跟不上或慢半拍,就會感到這車好可怕。
有的人可能需要一些時間適應,但適應不來的人也很多。
我曾聽巨大內部的設計師談過TCR,TCR這樣的轉向特性,
是為了因應選手要迅速反應高速集團中的動態。
選手需要在集團中突圍時,車頭反應快,比較容易鑽出一條路。
有選手還和設計師反應,車頭反應可以再快一點勒.....XD
=====騙P幣的分隔線=====
整篇文章濃縮.....
當車子轉向快,身體重心跟不上,
所造成的身體與心理負擔,這車就會被稱為神經質的車。
恩,以前CU-92的TCR才可怕好嗎?
現在TCR很穩了.....XD
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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