Force2.0的詳細個人心得 - 勁戰

各位版友晚安

目前force 2.0里程500公里左右，來做個簡單分享，目前主要是市區代步與一趟200公里左右的長途旅行（北宜）。
以下皆為個人主觀感受，不打算也沒理由進行修飾，得罪莫怪。

以下正文開始:

一、購車選擇：
個人上台車是PGO的alphamax，有騎過的人都知道，不是你在過彎，而是阿發妹帶你躺彎，因此這次購車時，雖然鎖定155級距的車款，但私心還是想要有類似的操駕感受。

選手名單如下：
Force2.0、force155、smax 、krv （DRG外型我不行，一開始就沒列入名單）。
實際試車後，Force 155騎乘三角的設定大有問題，試車小跑一段山路直接放棄，沒電控系統也是敗筆、Smax 有跑旅車的軸距，但騎乘三角仍有改進空間，而且在山路上我認為很不聽話，傾倒太慢，電控有abs 比force好一些、KRV直線加速表現很爽，但是畢竟還是一台小排量的單缸機種，聲浪脫不了噪音的範疇，而且震動大的像是氣血循環機，兩者權衡下，我認為動力的微幅增長無法抵銷不適感，是我最快還回車行的機種。

最後選擇Force2.0，詳細使用感受我於後文會詳細闡述。

二、Force2.0使用感受

1.車高：
大差評，這部分大概是眾人罵最兇的前幾名，毫不諱言，台葉設計師不知道腦筋出什麼問題，連基本消費者調查都做不好，真的爛，台灣人平均身高可不是180，這種座高根本要人命，我個人170公分左右，腳墊的要死才能著地，去自行修改座墊後才改善。

2.騎乘三角：
好評，騎乘三角很舒適，不會有蹲馬桶的感覺，而且座墊無斷差，熱血時方便調整坐姿，坐墊防滑效果很好！

3.置腳空間：
普，自身腳不大，並沒有特別感到不適，但是缺斜踏板就是使使用這點少了一個騎乘姿勢的選擇，欠罵。

4. 操控性：
極佳，身為原廠不改派的我，很喜歡原廠車架和懸吊的調性，非常硬朗，支撐性很好。她在北宜上給我的感覺就是靈活卻穩健，面對高速彎時提供足夠的支撐力，讓你可以放心大補油門，面對小碎彎時傾倒的很快速很聽話，可以想像成寬把、傾角更大的勁戰。但在市區時面對狀況不好的路面，震動的確較大，個人還算能接受。

5.制動：
佳，市區一定夠用，不用講。小熱血時前煞偶爾會略顯些微不足，但百分之九十的時間都是夠用的，後煞車表現很好，不會太利，灣中修線很好用。

6.動力：
極佳，Bluecore的運轉品質絕對是現行速克達中數一數二，安靜且震動極小，排氣管調教得當，怠速或中低轉速時不會有噪音感，smg 系統發動順暢且安靜，很有新一代車種的優越感。
動力系統的表現就是平淡，要多少就給多少，非常線性，但也不會遲延，再加上巡航速度轉速偏低，扭力峰值爆發的轉速也低，在常用速率（50至80公里）是極為舒適且從容的。

7.油耗：
極佳，跑完近200公里的長途，包含在北宜的小熱血及市區的走走停停，油耗還是有45km/L，原廠數據沒灌水，有料。

7.照明：
佳，身為alphamax前車主，使用全LED燈具四年多的我，必須堅定的說，以LED作為頭燈並不是個好主意，只是一個廠商做好配備的噱頭，路上只要有一點霧氣，更不用說下雨，你只會感到燈光全部都照回你的面鏡上，而且穿透率很低，非常危險。當然除非你下雨完全不騎車啦，不然高功率鹵素真的好很多。
回到force，這車的燈光亮度不錯，燈型很好，可惜就是近遠燈不能同時亮，開遠燈時近端的照明稍弱，不夠好。但還是要譙一下，大燈不用LED我支持，方向燈不上是什麼意思？台葉多給點誠意好嗎。

8.電控：
極佳，abs昨天碰到不打方向燈的三寶時有觸發，回彈感受明顯，煞停穩健。TC的作動令人印象深刻，前兩天在有泥濘與落葉的雙重不利場合有救到我，打滑瞬間就介入切我引擎動力，然後在小補油門的情況下輕鬆帶我滑出，雙腳甚至沒離開踏板，很讚！

8.其他配備：
有給雙黃警示燈，安全性配備，很好。
按鍵手感紮實，煞車手感線性，油門把手握感佳，車把夠寬。
後座暫無法評論，目前是單人坐騎。
前置物空間大小可悲，角度也可悲，塞開過的飲料保證潑。
掛鉤設計極度可悲，這年代連防跳脫都不願意做？
車廂大小尚可，深度夠深，但實際容積大小剛好夠用而已。
土除設計氣到不想說，狂噴猛噴，我還以為在騎多功能車越野：），設計失敗，超級爛。

9.其他問題：
買這車建議到後勤有口碑不囉嗦的店家購買，我也碰到歪龍頭問題！還好店家很用心的調整恢復正常，但新車拆車殼還是讓人很不悅，台葉的QC真的欠人罵一聲 幹。（連師傅都有罵Xd)

最後補個照片，感謝版友們收看，有任何意見、資訊、問題歡迎推文交流，先這樣！
https://i.imgur.com/t1zM6Wq.jpg
https://i.imgur.com/KnA7iPw.jpg






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