6/12更新
今天有閒去買了7g珠換上
仕輪前組+原廠新大彈簧
5500轉接合，維持7500轉提速
時速70後轉速慢慢攀升至8500轉
尾速102，也沒有再提升轉速到斷油
出彎反應好了一點，基本上算非常滿意了
在沒有改缸改動力的情況下～
感謝各位大大的經驗提供
另外盤也吃滿，看來是小資改最後一哩路了
https://i.imgur.com/c3EYbh2.jpg
前文太長懶得貼
來回報一下使用狀況跟詢問問題
改完之後直接跑了個台東南迴南橫做測試
來回到底多遠，我也不太知道XD
https://i.imgur.com/r1Lr2Fs.jpg
避震挺硬朗，跑山支撐性很好，但小坑洞一樣跳，畢竟是跑山設定；使用到回家，看預載
環大概使用了一半行程
傳動上，磨合後起步大補即維持在7000轉
一路到70後，轉速才逐漸上升至斷油為止
尾速約104，沒特別退步跟進步
基本上大平路就是全油門80-90，山路出彎也是補到底，油耗約30-32km/L，還算省
然後在網路上看到了仕輪1200轉彈簧，又看到仕輪的普利盤組，欸好像不貴，一起買好了
左邊原廠，右邊仕輪，壓起來有硬一點沒錯
https://i.imgur.com/rGx1NHZ.jpg
然後又跑去公司加班（？）
https://i.imgur.com/55n2QcP.jpg
上面是原廠組，下方為仕輪改裝盤，看得出來普利珠滑動溝槽有更延伸，風葉盤也比較輕
，這次就沒用電競磅秤比對了，純粹改個輕量化跟溝槽延伸
嗯…後組則換了1200轉大彈簧
8g珠測試，起步差不多，然後尾速竟然只到80…
9g起步轉速剩6500轉，大概到90….欸，三小？
彈簧太硬？
最後有點懶，換回原廠大彈簧（新品，用不到1k)
仕輪普利盤+8g珠
問題來了，起步約5千轉開始動，接合好大補油門
轉速會攀升至8500轉，車子會拉約兩秒，就掉至7000轉，然後持續維持七千轉到時速95，
然後就沒然後了…靠邀，變省油好車是怎樣XD
個人推測是普利盤變輕了，沒辦法推動大彈簧來達到最高檔，看起來只有加珠子重量，或
者乾脆改回原廠配置好了…請問各位有什麼好建議嗎？謝謝
--
今天有閒去買了7g珠換上
仕輪前組+原廠新大彈簧
5500轉接合，維持7500轉提速
時速70後轉速慢慢攀升至8500轉
尾速102，也沒有再提升轉速到斷油
出彎反應好了一點，基本上算非常滿意了
在沒有改缸改動力的情況下～
感謝各位大大的經驗提供
另外盤也吃滿，看來是小資改最後一哩路了
https://i.imgur.com/c3EYbh2.jpg
前文太長懶得貼
來回報一下使用狀況跟詢問問題
改完之後直接跑了個台東南迴南橫做測試
來回到底多遠，我也不太知道XD
https://i.imgur.com/r1Lr2Fs.jpg
避震挺硬朗，跑山支撐性很好，但小坑洞一樣跳，畢竟是跑山設定；使用到回家，看預載
環大概使用了一半行程
傳動上，磨合後起步大補即維持在7000轉
一路到70後，轉速才逐漸上升至斷油為止
尾速約104，沒特別退步跟進步
基本上大平路就是全油門80-90，山路出彎也是補到底，油耗約30-32km/L，還算省
然後在網路上看到了仕輪1200轉彈簧，又看到仕輪的普利盤組，欸好像不貴，一起買好了
左邊原廠，右邊仕輪，壓起來有硬一點沒錯
https://i.imgur.com/rGx1NHZ.jpg
然後又跑去公司加班（？）
https://i.imgur.com/55n2QcP.jpg
上面是原廠組，下方為仕輪改裝盤，看得出來普利珠滑動溝槽有更延伸，風葉盤也比較輕
，這次就沒用電競磅秤比對了，純粹改個輕量化跟溝槽延伸
嗯…後組則換了1200轉大彈簧
8g珠測試，起步差不多，然後尾速竟然只到80…
9g起步轉速剩6500轉，大概到90….欸，三小？
彈簧太硬？
最後有點懶，換回原廠大彈簧（新品，用不到1k)
仕輪普利盤+8g珠
問題來了，起步約5千轉開始動，接合好大補油門
轉速會攀升至8500轉，車子會拉約兩秒，就掉至7000轉，然後持續維持七千轉到時速95，
然後就沒然後了…靠邀，變省油好車是怎樣XD
個人推測是普利盤變輕了，沒辦法推動大彈簧來達到最高檔，看起來只有加珠子重量，或
者乾脆改回原廠配置好了…請問各位有什麼好建議嗎？謝謝
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