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脫離重車已久，自小黃蜂後都只騎大羊，
250的包括Skywave，Majesty，刺激與RV，
三百以上的包括Nikita，踢媽媽，漢堡人，刺激與賣肉。
自路權大開放後一直很想重買，
首先考慮到的是Nikita，便宜又可直上高架，
不過從刺激起就一直不是很喜歡光陽在大羊懸吊上的設定，
加上腳踏空間極不習慣，最後只得作罷。
但賣肉可不一樣，非常漂亮的引擎咻咻聲浪，
懸吊在彎道上夠穩，加速力道優，價格便宜，可惜外表實在不愛，
此時開始考慮全新改款的踢媽媽530，反正我也只需要黃牌路權。
沒多久BMW開放C650GT預購消息，外型以及車況數據等都很不錯，
考量許久聽了不少朋友意見後終於決定加入BMW家族，
年初付了訂金擠進優惠名額裡，沒想到這一等就是漫長的一年，
期間連實車都看不到，差點跟懶散的代理商吵起來。
十二月如願以償領了車，至今也一千公里了，
分享一些小心得吧：
首先有騎過車友的BMW C600 Sport，與GT相比之下輕盈許多，
但質感不是很喜歡，塑膠味較重，GT相較下顯得非常沉穩。
且懸吊比想像中還要來得好，不論是台北信義路終年不斷的Ralley地型，
還是高架上的高速彎道皆游刃有餘，總有種令人感到很安心的感覺，
與踢媽媽的狂熱操控感極為不同，GT較接近漢堡人，
但漢堡人的懸吊感覺較軟調一些，GT更有運動風些。
GT的加速性極優，但引擎聲浪個人不是很愛，因為有點刺耳，
不過至少還比C600 Sport溫潤厚實，
電動風鏡與贈送的選配包括可調式電熱坐墊與握把皆非常實用，
行李箱空間超大，不會輸給漢堡人，另外還有自動胎壓檢測器，
晚上時遠近燈燈型也佳，真是意想不到。
缺點當然也不少，其中最討厭的就是那極為難架的中柱，
我從沒架過這麼難的，個人平常有在規律地做重訓，握推練到100kg以上，
但C650GT真的是非常難架，尤其是斜坡，根本架不太起來。
最後來一些小比較吧，首先是操控靈活性：
踢媽媽＞C600 Sport＞C650 GT＞漢堡人
再來是加速性(C600騎不多，所以未能加入比較) :
C650 GT＞漢堡人＞踢媽媽
置物空間：
C650 GT＞漢堡人＞踢媽媽
至於油耗數據及其他細節，
等小弟跟愛車多混熟個幾千公里後再到板上分享給大家吧^^
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