AROFLY自行車專用車錶測試(道路篇) - 單車

各位版友，大家好。

繼9/16(昨日)的訓練台篇之後，今天小弟又出去進行了道路測試，而這一系列測試文

應該也就到這篇就告個段落，在此也感謝版上各位版友的支持與鼓勵，讓小弟有動力

持續的做這一系列測試文，也希望這些測試文能對版上做出貢獻。

那麼，就開始這系列的最終篇吧！

測試文的主角是Arofly功率計專用車錶

詳細外觀及各項設定均在訓練台篇有附過圖，如需再觀看請至文章 #1PlGq9Q4

此篇的附圖就以有變更的項目為主

首先是高度設定，需調成自動，讓他自行偵測高度及坡度。

https://imgur.com/BcdkwiL

https://imgur.com/dCOMCOL

接下來則是將訓練台模式調成OFF，讓它能以道路騎乘的模式計算

https://imgur.com/luJvZO6

設定大致上就到這邊，對照器材則與訓練台篇相同，就不再做介紹。

接下來則是各路段的數據。

首先是平地路段，為彰化台14丙彰興路接彰南路路段

Arofly的數據

https://imgur.com/sd1AxqI

Garmin Vector™ 2的數據

https://imgur.com/6cd6nR6

可以看出除了速度之外，其他數據皆有誤差。

再來是上坡路段，為芬園楓坑南枋寮路，2.7 km 爬升166 m，平均坡度6.1％

Arofly的數據

https://imgur.com/VMzC7uA

Garmin Vector™ 2的數據

https://imgur.com/4Lv6vXl

出乎預料的，上坡路段竟是誤差最少的，這令我挺訝異的。

最後則是下坡路段。不過在看數據之前，小弟想向各位版友說明一件有趣的事情。

之前這個專用車錶還沒開發出來時，下坡即便沒踩踏，還是會有功率及迴轉速

而這也是大家之前討論時普遍認為比較不好改善的問題，於是這次的道路測試

小弟就特別在下坡路段時注意錶上數據的變化，結果發現了一個驚人的地方！

陡下坡時，沒踩踏時確實沒有迴轉速及功率。

【但是有踩踏時，居然也沒有迴轉速及功率！】

這真是太神奇了！感覺官方就是很乾脆的把陡下坡時除了速度之外的數據歸零就對了！

這樣就不會有人反應陡下坡時沒踩踏卻會有功率及迴轉速，真是聰明(？)的作法！

不過這完全沒顧慮到陡下坡時還會踩踏的人的心情就是了……

看到這裡，眼尖的版友們有沒有發現，剛剛我一直提到陡下坡，而不是下坡。

其實就是因為……緩下坡的時候又不一樣了！

緩下坡時會產生的問題，就是這個產品最一開始會有的問題

【沒踩踏時仍會有功率及迴轉速】

我自己的理解是，坡度太緩，碼錶測得的坡度變化很小，於是將該路段視為平地

因此只要有行進，就會有功率及迴轉速。

恩……看來下坡真的是這個產品的罩門……

根據上面所述，此次下坡的測試分成兩個路段，緩下坡跟陡下坡。

緩下坡完全不踩踏，只做滑行。陡下坡則刻意作無功踩踏，製造迴轉數

這邊我Garmin 520的錶頭設定將迴轉數的值改成包含零值平均，而非上次的去除零值

這樣比較能實際看得出我整段下坡路段做的踩踏次數。

另外光看結算數據可能比較看不出太大差異，因此會附上曲線圖讓各位比對。

緩下坡的測試路段為縣道139從鳳山寺開始下滑到148十字路口

Arofly緩下坡的數據及曲線圖

https://imgur.com/64u1pVZ

https://imgur.com/6Txx88v

Garmin Vector™ 2緩下坡的數據及曲線圖

https://imgur.com/5jMfLxX

https://imgur.com/gyAK7ST

陡下坡的測試路段同上坡路段，為芬園楓坑南枋寮路

Arofly陡下坡的數據及曲線圖

https://imgur.com/kpLfBKn

https://imgur.com/TXSLiXw

Garmin Vector™ 2陡下坡的數據及曲線圖

https://imgur.com/lODtdHv

https://imgur.com/ikvTWBM

以上便是所有路段的測試數據，最後做一下道路測試的總結

平地：除速度的數據差不多之外，剩的數據差異蠻大的。功率的部分一樣是那句話

哪邊準不好說，但是踏頻的話，小弟還是比較相信Garmin這邊。

上坡：意外的兩邊數據很接近，相比之前還沒專用車錶時，上坡改善幅度很大

而這項數據的改善也是最值得給予官方肯定的地方了。

下坡：呵呵。


以上便是AROFLY自行車專用車錶測試(道路篇)，系列測試文也到此結束

感謝各位版友長時間的支持與鼓勵，讓小弟寫這系列測試文寫得很開心

同時也希望小弟的文章能夠對版上的各位版友有所幫助，謝謝各位。

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