Aprilia新車試乘會 - 重機

mana850的模式可以自己切，我在場上就切來切去的

工作人員不知道是怕大家試還是怎樣，有人問他也裝傻不知道

我跟他講，他忽然又說"我知道"


整理一下這個CVT的控制模式

右手的大圓鈕是切換手動變速跟自動變速用，長按三秒切換

手動模式就可以用左手開關組正面和背面左下方的 + - 鈕升降檔

自動模式下是用左手開關組正面上方的滑鈕切換不同的模式


CVT是內藏的，車身左上方的那個大圓蓋是空濾

這跟美式巡航車型的配置方法是一樣的....對....一樣也是單喉而已

引擎左下方，輪胎的前面就可以看到CVT的散熱孔


我個人的感受啦，CVT畢竟是CVT，850cc可是加速感沒有ER6的強烈

我是說那種入檔一催油車子馬上彈出去的感覺，CVT就是有那麼一點軟軟的


我直線最多硬扣到四檔，可是那是硬打上去的，沒什麼意義

然後馬上快速退一檔，其實檔煞的感覺很小

各檔都一樣，升檔降檔如果不是儀表有顯示，其實感覺不太出來，頓挫感很小

我認為這個手動模式還滿重要的

不然低速迴轉的檔煞很難克服，車子沒辦法幫你做半離合

硬切高檔位就可以解決這個問題


升降檔的兩顆按鈕正好在左手開關的正與背面，對稱的位置，而且又很靠下

我手比較小，就不能很流暢的升降檔

按鍵的觸鍵感不是很好，行程短，觸發感不明顯，連續退檔的時候很容易miss

不過那個啟動按鈕很有趣，正按是啟動，反摳是熄火，很棒的設計


我165的身高停車腳要踏地是有點困難

但是手把很寬，高度剛好，騎姿很舒服，很好操縱，座椅的包覆性也很棒

傳說中的置物箱還滿豪華的，應該可承受大雨而不致進水


基本上結構跟我夢中的藍圖都一樣，只是我夢中這種車型的引擎沒有那麼大

如果引擎可以做小一點，置物箱就可以加大了

CVT本來就是屬於小引擎奮鬥的好夥伴

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