2020 Kawasaki全新Z900正式登台! - 機車
By Blanche
at 2020-02-16T13:13
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原文連結:https://pse.is/MF8XK
原文內容:
從去年10月底的東京車展、11月初的米蘭車展到2020年的2月,因著aka武漢肺炎、也就是
所謂新型冠狀病毒所帶來的影響,在車壇活動延期、變更形式或取消的狀況下,農曆年後
的第一場公開讓媒體親身參與的發表會便由Kawasaki Taiwan拔得頭籌。尤其去年年底兩
場海外大型展演活動中,Kawasaki陸續端出相當多改款好菜與全新車種,但在考量到消費
市場需求以及喜好之下,首先登場的便是目前Kawasaki街車第一把交椅,也就是於米蘭車
展發表大改款的全新Z900。
2016年米蘭車展首度發表的Z900車系,因全球廢氣排放環保法規的各階段改變,主要是接
替原有中排氣量級距街車車型的Z750與Z800,侵略性的裸燈造型由少面積的外殼包裹著形
似X字狀大燈而來,原本視覺重心較低的感受在全新Kawasaki街車家族Sugomi風格整裝後
,整體視線水平較為上移,且頭燈更加簡略而有更加幹練的樣貌,小針美容般的改動幅度
雖然沒有相當衝擊的變化性,卻為整體樣貌創造更接近「惡棍」的街頭霸王風格。
直列4缸水冷引擎的配置,動力並非是這次改款的重點,在符合Euro 5排放標準的前提之
下,引擎原有出力被全數保留下來,最大馬力92.2kW(125.36ps)/9,500rpm、最大扭力
10.05kgm/7,700rpm依舊在這個級距有著相當的競爭力,只是除了本來作為賣點的滑動式
離合器之外,在2020年式的動力系統中也將節流閥從原本Mikuni製34mm換成Keihin製36mm
,幫助整體動力曲線的傳輸更加順暢而飽滿。
乍看之下2020年式Z900採用相同的車架主體,編織鋼管組成輕量而高剛性的車體本就有著
優秀表現,在改款之後Kawasaki特地在車體的關鍵接合處再度強化,並賦予預載回彈可調
前倒立式油壓前叉、後預載回彈可調Back-link側中置懸吊系統全新的調校邏輯,讓車體
除了有更好的穩定性外,也能提升在騎乘時的舒適性與高速騎乘狀態下的良好循跡回饋感
。
儘管車架在設定上並未有針對騎士三角方面的變更,但為了提高乘坐的舒適性,Kawasaki
也有提供增厚20mm的座墊選擇,給予有頻繁後座載人需求的騎士更加貼心的選擇,雖然在
改動上並不如同時登場的Z650幅度那麽大,但也算是體貼後方乘客的小心思,除此之外,
在車尾燈方面也繼續沿用19年式的X字造型,僅在尾方向燈造型上作出微幅改動,也算是
小針美容了一番。
若說Kawasaki在外觀設計上有著近乎相同的設計,那麼在車體配備上就幾乎是完全統一了
!除了車體懸吊外,全新Z900相當受到矚目的另一個重點在於輔助電控系統的提升,
Kawasaki Traction Control, KTRC循跡控制系統提供3個等級的介入輔助,包含100%全開
與55%限制輸出的兩種動力模式以及結合上述兩功能的4種動力模式(Road、Rain、Sport
與使用者自訂),加上原本搭載的ABS煞車防鎖死系統,足以提供從入門新手到老司機玩
家都能盡興騎乘的充足支援,於此之外的,與海外的2020年式Z650、Ninja1000SX一同換
裝全新4.3吋TFT彩色液晶多功能顯示螢幕,不僅能清晰回饋實時車況,還能透過藍芽連接
全新Kawasaki Rideology手機app進行資料傳輸與電話接聽等功能。
與發表會一併展示的並非其他在東京車展或米蘭車展發表的新車型,而是2020年式Z400與
Ninja400的全新塗裝,而值得一提的是,有整流罩的Ninja400除了再次導入KRT車隊塗裝
,全新車色星夜黑在兩側整流罩上採用全新磁性塗裝,不論是室內、強烈燈光照射或者太
陽光之下,都能顯現出多變而具有質感的色彩光澤,相當適合低調卻追求特別的騎士;另
一方面,隨著全新2020年式Z900的導入,Kawasaki Taiwan也表示幾乎去年下半年海外發
表的新車型都有機會導入在台上市,只是在今日的發表會暨媒體茶敘中率先以Z900作為開
場招呼,新的一年畢竟才剛開始,要是一次把底牌全部亮出來的話,那下半年可就太無聊
了呢!
2020年式Kawasaki Z900車系建議售價如下:
Z900,NTD 488,000元。
心得:Z900的車架真的帥到翻掉,這次改款滿滿的電控上身,而且維持48.8萬的售價整個
大加分,唯一美中不足大概就是少了雙排氣管了...
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從去年10月底的東京車展、11月初的米蘭車展到2020年的2月,因著aka武漢肺炎、也就是
所謂新型冠狀病毒所帶來的影響,在車壇活動延期、變更形式或取消的狀況下,農曆年後
的第一場公開讓媒體親身參與的發表會便由Kawasaki Taiwan拔得頭籌。尤其去年年底兩
場海外大型展演活動中,Kawasaki陸續端出相當多改款好菜與全新車種,但在考量到消費
市場需求以及喜好之下,首先登場的便是目前Kawasaki街車第一把交椅,也就是於米蘭車
展發表大改款的全新Z900。
2016年米蘭車展首度發表的Z900車系,因全球廢氣排放環保法規的各階段改變,主要是接
替原有中排氣量級距街車車型的Z750與Z800,侵略性的裸燈造型由少面積的外殼包裹著形
似X字狀大燈而來,原本視覺重心較低的感受在全新Kawasaki街車家族Sugomi風格整裝後
,整體視線水平較為上移,且頭燈更加簡略而有更加幹練的樣貌,小針美容般的改動幅度
雖然沒有相當衝擊的變化性,卻為整體樣貌創造更接近「惡棍」的街頭霸王風格。
直列4缸水冷引擎的配置,動力並非是這次改款的重點,在符合Euro 5排放標準的前提之
下,引擎原有出力被全數保留下來,最大馬力92.2kW(125.36ps)/9,500rpm、最大扭力
10.05kgm/7,700rpm依舊在這個級距有著相當的競爭力,只是除了本來作為賣點的滑動式
離合器之外,在2020年式的動力系統中也將節流閥從原本Mikuni製34mm換成Keihin製36mm
,幫助整體動力曲線的傳輸更加順暢而飽滿。
乍看之下2020年式Z900採用相同的車架主體,編織鋼管組成輕量而高剛性的車體本就有著
優秀表現,在改款之後Kawasaki特地在車體的關鍵接合處再度強化,並賦予預載回彈可調
前倒立式油壓前叉、後預載回彈可調Back-link側中置懸吊系統全新的調校邏輯,讓車體
除了有更好的穩定性外,也能提升在騎乘時的舒適性與高速騎乘狀態下的良好循跡回饋感
。
儘管車架在設定上並未有針對騎士三角方面的變更,但為了提高乘坐的舒適性,Kawasaki
也有提供增厚20mm的座墊選擇,給予有頻繁後座載人需求的騎士更加貼心的選擇,雖然在
改動上並不如同時登場的Z650幅度那麽大,但也算是體貼後方乘客的小心思,除此之外,
在車尾燈方面也繼續沿用19年式的X字造型,僅在尾方向燈造型上作出微幅改動,也算是
小針美容了一番。
若說Kawasaki在外觀設計上有著近乎相同的設計,那麼在車體配備上就幾乎是完全統一了
!除了車體懸吊外,全新Z900相當受到矚目的另一個重點在於輔助電控系統的提升,
Kawasaki Traction Control, KTRC循跡控制系統提供3個等級的介入輔助,包含100%全開
與55%限制輸出的兩種動力模式以及結合上述兩功能的4種動力模式(Road、Rain、Sport
與使用者自訂),加上原本搭載的ABS煞車防鎖死系統,足以提供從入門新手到老司機玩
家都能盡興騎乘的充足支援,於此之外的,與海外的2020年式Z650、Ninja1000SX一同換
裝全新4.3吋TFT彩色液晶多功能顯示螢幕,不僅能清晰回饋實時車況,還能透過藍芽連接
全新Kawasaki Rideology手機app進行資料傳輸與電話接聽等功能。
與發表會一併展示的並非其他在東京車展或米蘭車展發表的新車型,而是2020年式Z400與
Ninja400的全新塗裝,而值得一提的是,有整流罩的Ninja400除了再次導入KRT車隊塗裝
,全新車色星夜黑在兩側整流罩上採用全新磁性塗裝,不論是室內、強烈燈光照射或者太
陽光之下,都能顯現出多變而具有質感的色彩光澤,相當適合低調卻追求特別的騎士;另
一方面,隨著全新2020年式Z900的導入,Kawasaki Taiwan也表示幾乎去年下半年海外發
表的新車型都有機會導入在台上市,只是在今日的發表會暨媒體茶敘中率先以Z900作為開
場招呼,新的一年畢竟才剛開始,要是一次把底牌全部亮出來的話,那下半年可就太無聊
了呢!
2020年式Kawasaki Z900車系建議售價如下:
Z900,NTD 488,000元。
心得:Z900的車架真的帥到翻掉,這次改款滿滿的電控上身,而且維持48.8萬的售價整個
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By Skylar Davis
at 2020-02-18T19:57
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By Oscar
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