圖有稍微多一點的圖文版 http://www.wretch.cc/blog/FlyWind/12053425
為了避免昨天的情形再現，第二天特意提早了半小時起床，悠閒地吃著早餐。
沒想到最後還是落得手忙腳亂的地步，大家都滑下山去了，
我還在匆促忙亂地將行李亂塞打包。
從民宿到山下必須下滑連續幾道非柏油路面的20%以上的陡坡，
心驚膽顫的我甚至差點摔車。
不過此時身體甚為疲憊導致意志力薄弱的我,
腦中想的竟是如果摔車了就可以不用騎了這件事。XD
滑到山下已經下起毛毛雨，騎到出發拱門附近領取能量果凍包，
聽聞大會宣布說十公里外的台9線上正在下大雨，心裏都涼了，滿腦子都是棄賽的念頭。
同組看來人數也比昨日少上許多，看來有棄賽念頭的人絕對不止我ㄧ人。
後來跟同隊的小昭竊竊私語討論後，決定邊騎邊打算，真不行時再放棄好了。
8點39分出發時，雨勢似乎有暫緩的趨勢，本來還抱著雨能就此打住的一線希望，
結果騎沒多久，雨滴大點大點滑落，
每個人都被前方車手的後輪飛濺而起的泥沙噴得滿身泥污。
雨水更是滑進我的眼睛裡面，又沒辦法緩出手來去擦拭，
只能任淚水將其慢慢洗盡，以待疼痛感慢慢紓緩。
前導車領騎16k後轉進台9線上，開始放行。
此時外陰部的abrasion真是非常的痛，加上熱身不夠、
昨日堆積的乳酸尚未排解，雙腿硬梆梆，
讓我棄賽的念頭更是強烈了，但想到我們的補給車設在60k外，
那我至少也要騎到該處才行哪，只好抱著一但落隊我就要棄賽的打算隨著主集團前進了。
沒多久開始爬鹿野台地，為了避免在爬坡時被甩下，
我儘量在上坡前擠到前方去，等爬完短坡後如果落下也正好掉進集團中段，
然後就靠接踵而來的下坡或平路衝刺鑽回前方的位置。
過鹿野後面臨的是一段長下坡，此時雨勢更如傾盆般嘩啦啦往身上招呼，
不過主集團此刻更是發狂地加速以60+的速度在衝刺，
飛濺的雨水模糊了視線，雖然心裡頗為畏懼，但還是得咬牙跟緊不能讓集團跑掉呀。
本路段堪稱是兩天以來騎過最危險的路線了，總算能緊跟著集團不落隊。
主集團在進入關山市區後開始發懶，時速降到30以下，甚至一度落到只剩下25，
附近有位大哥喊著要大家上前輪流帶，不要只讓前面幾位在拼，
雖然這樣說，不過這位大哥還是一樣龜在集團後方阿。XD
來到60k處的池上附近，正是開放補給點所在。
我老早就切到集團右側，每每看到有補給車就探首看看是不是自家車隊。
為了尋找補給車，有些分心導致慢慢落到集團中後方，但直到過了池上，依舊沒看到。
心裡有些微焦躁，但想著以這種天氣剩下一瓶水還可以撐一段時間，
因此便打疊起精神好好專心騎車，再慢慢追回集團前方位置。
不得不提的是有某車隊補給車，竟然用丟水壺的方式想要擲給集團中的選手，
這危險動作當然引起一陣撻伐，真不免令人懷疑是否刻意的水壺攻擊。
轉進花蓮玉里大橋，意味著舞鶴台地就在不遠的前方。
集團內選手開始動作頻頻，有的人忙著吃東西，有的人開始倒水以減輕重量；
我在開始爬坡前總算遇到了自家的補給車，蔣師母問我要現在補還是爬完舞鶴後再補，
大家都忙著減輕重量，我當然也是選擇爬完坡後再補。
開始爬山了！也許是第二天的賽事所有選手都有些疲憊，
一開始的速度並沒像昨日爬牛山般一下子就拉很高，因此我還能跟得上；
不過爬坡腳力差依舊是弱點，約爬過一半後就慢慢被集團放掉了。
雖然心下不免惋惜，但能跟主集團一百公里以上已經是個人目前最高紀錄了。
過坡頂後開始下坡，已經看不到主集團的蹤影，
接下來平路路段陸續撿到2.3個同樣落隊的女車友，因此我便上前組織來輪車。
這幾位女車友雖然可能輪車的經驗不多，但幾經磨合後慢慢也能培養出還不錯的默契。
慢慢的我們後面又吸引了一長串的人，這些人不是只肯躲在後方打死不出來輪車，
要不然就是不按照序列突然暴衝、或休息夠了就往前單飛但沒多久就又被我們追過；
中間還不知打哪來衝出一位大哥在我們前面領騎好一段路，雖然我們後方可以趁機休息，
但領騎越久他速度越慢，狀似根本不清楚我們在輪車的樣子，
我只好趁某次路經路口速度稍慢時，加速追擊到火車頭的位置，繼續帶領輪車。
我感慨雖然花東賽事已經算是國內自行車界高水準高強度的賽事，
但也不是每個參加的選手都能融入狀況、懂得騎乘的禮儀及倫理。
老實說本集團輪車速度不快，大概都只35上下，強度也低，
我心跳都只在150上下，比起平常跟車友練車輪車時輕鬆多了。
我幾度想要逃脫這集團單飛出去追擊前方的集團，
但又怕前方無法遇到更有默契的輪車集團，
想想反正我只求順順完賽，就搭著這班列車慢慢到終點吧。
畢竟集團速度雖然不算很快，但也陸續追過不少落單的或是小團體車友。
到了壽豐路段，突然從左方被一速度頗快的小集團追上，
仔細一瞧，原來是帝大的狐狸帶領的集團。
我趕緊催促前方擋風的車友跟上這團，兩個集團合併後，
速度又拉得更高了，大概可以維持40上下，默契也還不錯。
里程推進到160k，大家開始按耐不住紛紛詢問還有多遠。
得到的數字更是眾說紛紜，有人說剩下6k，有人說10k，
甚至某台機車裁判經過我們時詢問之，得到的答案竟然是還有20k。
聽到還有20k不自覺腳都軟了。XD
還好我碼表顯示163k時，開始進入最後鯉魚潭的爬坡路段。
鯉魚潭嚴格來講不算難爬，大多是2-3%的緩坡，偶見一兩道6-8%的坡。
只見方才同我輪車的車友紛紛遠離我而去，爬坡技不如人的我也只能望之興嘆。
轉進平路路段時，掛上大盤開始衝刺，又追回幾位車友，
眼見終點拱門就在不遠的前方，突然對向一輛轎車突然來個U型大迴轉檔在我前方，
閃躲不及的我差點迎面撞上，還好反應夠快急煞脫卡。
只是這麼一停頓又被後方幾個人追過，真是令人氣結。
最後總算有驚無險地進入了終點。
時間5h6m，RW20分組排名第10，算是勉強達到賽前我給自己暗許的目標-分組10名內吧。
以我這個騎車經驗不到10個月的菜鳥而言，參加這種高強度競賽，
不求好成績，只求順利平安完賽並汲取經驗。
不管未來還有沒有機會參加，我想這次的花東賽能和眾多高手同場競技，
絕對是我畢生難忘的美好經驗。 :)
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騎著單車到處玩!!
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=12354285
2005.7北海道+京都自由行遊記
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475714
2008.2 日本車山滑雪行全紀錄
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475739
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為了避免昨天的情形再現，第二天特意提早了半小時起床，悠閒地吃著早餐。
沒想到最後還是落得手忙腳亂的地步，大家都滑下山去了，
我還在匆促忙亂地將行李亂塞打包。
從民宿到山下必須下滑連續幾道非柏油路面的20%以上的陡坡，
心驚膽顫的我甚至差點摔車。
不過此時身體甚為疲憊導致意志力薄弱的我,
腦中想的竟是如果摔車了就可以不用騎了這件事。XD
滑到山下已經下起毛毛雨，騎到出發拱門附近領取能量果凍包，
聽聞大會宣布說十公里外的台9線上正在下大雨，心裏都涼了，滿腦子都是棄賽的念頭。
同組看來人數也比昨日少上許多，看來有棄賽念頭的人絕對不止我ㄧ人。
後來跟同隊的小昭竊竊私語討論後，決定邊騎邊打算，真不行時再放棄好了。
8點39分出發時，雨勢似乎有暫緩的趨勢，本來還抱著雨能就此打住的一線希望，
結果騎沒多久，雨滴大點大點滑落，
每個人都被前方車手的後輪飛濺而起的泥沙噴得滿身泥污。
雨水更是滑進我的眼睛裡面，又沒辦法緩出手來去擦拭，
只能任淚水將其慢慢洗盡，以待疼痛感慢慢紓緩。
前導車領騎16k後轉進台9線上，開始放行。
此時外陰部的abrasion真是非常的痛，加上熱身不夠、
昨日堆積的乳酸尚未排解，雙腿硬梆梆，
讓我棄賽的念頭更是強烈了，但想到我們的補給車設在60k外，
那我至少也要騎到該處才行哪，只好抱著一但落隊我就要棄賽的打算隨著主集團前進了。
沒多久開始爬鹿野台地，為了避免在爬坡時被甩下，
我儘量在上坡前擠到前方去，等爬完短坡後如果落下也正好掉進集團中段，
然後就靠接踵而來的下坡或平路衝刺鑽回前方的位置。
過鹿野後面臨的是一段長下坡，此時雨勢更如傾盆般嘩啦啦往身上招呼，
不過主集團此刻更是發狂地加速以60+的速度在衝刺，
飛濺的雨水模糊了視線，雖然心裡頗為畏懼，但還是得咬牙跟緊不能讓集團跑掉呀。
本路段堪稱是兩天以來騎過最危險的路線了，總算能緊跟著集團不落隊。
主集團在進入關山市區後開始發懶，時速降到30以下，甚至一度落到只剩下25，
附近有位大哥喊著要大家上前輪流帶，不要只讓前面幾位在拼，
雖然這樣說，不過這位大哥還是一樣龜在集團後方阿。XD
來到60k處的池上附近，正是開放補給點所在。
我老早就切到集團右側，每每看到有補給車就探首看看是不是自家車隊。
為了尋找補給車，有些分心導致慢慢落到集團中後方，但直到過了池上，依舊沒看到。
心裡有些微焦躁，但想著以這種天氣剩下一瓶水還可以撐一段時間，
因此便打疊起精神好好專心騎車，再慢慢追回集團前方位置。
不得不提的是有某車隊補給車，竟然用丟水壺的方式想要擲給集團中的選手，
這危險動作當然引起一陣撻伐，真不免令人懷疑是否刻意的水壺攻擊。
轉進花蓮玉里大橋，意味著舞鶴台地就在不遠的前方。
集團內選手開始動作頻頻，有的人忙著吃東西，有的人開始倒水以減輕重量；
我在開始爬坡前總算遇到了自家的補給車，蔣師母問我要現在補還是爬完舞鶴後再補，
大家都忙著減輕重量，我當然也是選擇爬完坡後再補。
開始爬山了！也許是第二天的賽事所有選手都有些疲憊，
一開始的速度並沒像昨日爬牛山般一下子就拉很高，因此我還能跟得上；
不過爬坡腳力差依舊是弱點，約爬過一半後就慢慢被集團放掉了。
雖然心下不免惋惜，但能跟主集團一百公里以上已經是個人目前最高紀錄了。
過坡頂後開始下坡，已經看不到主集團的蹤影，
接下來平路路段陸續撿到2.3個同樣落隊的女車友，因此我便上前組織來輪車。
這幾位女車友雖然可能輪車的經驗不多，但幾經磨合後慢慢也能培養出還不錯的默契。
慢慢的我們後面又吸引了一長串的人，這些人不是只肯躲在後方打死不出來輪車，
要不然就是不按照序列突然暴衝、或休息夠了就往前單飛但沒多久就又被我們追過；
中間還不知打哪來衝出一位大哥在我們前面領騎好一段路，雖然我們後方可以趁機休息，
但領騎越久他速度越慢，狀似根本不清楚我們在輪車的樣子，
我只好趁某次路經路口速度稍慢時，加速追擊到火車頭的位置，繼續帶領輪車。
我感慨雖然花東賽事已經算是國內自行車界高水準高強度的賽事，
但也不是每個參加的選手都能融入狀況、懂得騎乘的禮儀及倫理。
老實說本集團輪車速度不快，大概都只35上下，強度也低，
我心跳都只在150上下，比起平常跟車友練車輪車時輕鬆多了。
我幾度想要逃脫這集團單飛出去追擊前方的集團，
但又怕前方無法遇到更有默契的輪車集團，
想想反正我只求順順完賽，就搭著這班列車慢慢到終點吧。
畢竟集團速度雖然不算很快，但也陸續追過不少落單的或是小團體車友。
到了壽豐路段，突然從左方被一速度頗快的小集團追上，
仔細一瞧，原來是帝大的狐狸帶領的集團。
我趕緊催促前方擋風的車友跟上這團，兩個集團合併後，
速度又拉得更高了，大概可以維持40上下，默契也還不錯。
里程推進到160k，大家開始按耐不住紛紛詢問還有多遠。
得到的數字更是眾說紛紜，有人說剩下6k，有人說10k，
甚至某台機車裁判經過我們時詢問之，得到的答案竟然是還有20k。
聽到還有20k不自覺腳都軟了。XD
還好我碼表顯示163k時，開始進入最後鯉魚潭的爬坡路段。
鯉魚潭嚴格來講不算難爬，大多是2-3%的緩坡，偶見一兩道6-8%的坡。
只見方才同我輪車的車友紛紛遠離我而去，爬坡技不如人的我也只能望之興嘆。
轉進平路路段時，掛上大盤開始衝刺，又追回幾位車友，
眼見終點拱門就在不遠的前方，突然對向一輛轎車突然來個U型大迴轉檔在我前方，
閃躲不及的我差點迎面撞上，還好反應夠快急煞脫卡。
只是這麼一停頓又被後方幾個人追過，真是令人氣結。
最後總算有驚無險地進入了終點。
時間5h6m，RW20分組排名第10，算是勉強達到賽前我給自己暗許的目標-分組10名內吧。
以我這個騎車經驗不到10個月的菜鳥而言，參加這種高強度競賽，
不求好成績，只求順利平安完賽並汲取經驗。
不管未來還有沒有機會參加，我想這次的花東賽能和眾多高手同場競技，
絕對是我畢生難忘的美好經驗。 :)
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騎著單車到處玩!!
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2005.7北海道+京都自由行遊記
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475714
2008.2 日本車山滑雪行全紀錄
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475739
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