10/28一日雙北 - 單車

區 域： 亞洲

國 家： 台灣

路線說明： 北橫北宜，從永和出發

時 間：10/28 03:50~19:05 15:15:00，實際騎乘12:44:00

(除了休息之外，騎乘中也會停下來看地圖、看數據、吃補給跟換衣服)

總公里數：221(從住處永和起算至新店捷運站

首先感謝單車版的各位先進從我挑車以來就不斷給我各式各樣的建議，

希望這篇文章可以做為日後有意挑戰這個路線的人們的參考，

我會力求詳細的說明我的條件，準備與規劃，以及實際執行的狀況。

首先先從我的條件開始說起

我從16年四月買進第一輛平把公路車 escape 3 並開始道路騎乘，

今年一月開始騎我這次所騎的車，Giant defy adv2 2017

搭配 輪組 dt swiss pr 1400 21mm

在騎乘前最後一次測得的個人紀錄是在仰德大道，從派出所到小觀音是67分鐘

相較於日常騎乘，我為了這次所特別準備的是加強在夜間的能見度與能被見度，

熱量補給

還有對氣溫變化的適應能力，因為當天平地最高24度最低17度，山上則視海拔更低。

這些包含了更亮(也同時更重或更耗電)的前後燈，

(Giant Recon HL 500 & Topeak redlite AERO 1W USB)

多帶的行動電源，以及反光背帶

(小北百貨有賣，一條99)

能量棒*6 (SIS GO Energy bar)

以及單車用風衣與長手套。

我的規劃則是以google到的當天日出時間(5:59)與日落時間(17:16)為依據來安排，

把一部分夜騎的時間規劃到早上，就長成以下的安排：
時間 行動
04:00 從頂溪的河濱公園出發
05:00 抵達頂埔，出河濱進台三線
05:20 抵達台三線萊爾富
06:00 抵達台七乙萊爾富
06:20 抵達角板山萊爾富，休息10分鐘
06:30 從角板山萊爾富出發
08:30 抵達巴陵大橋，休息30分鐘
09:00 從巴陵大橋出發
10:40 抵達明池山莊，休息30分鐘
11:10 從明池山莊出發
13:40 進入宜蘭市區抵達新月廣場，休息50分鐘
14:30 從新月廣場出發
15:00 抵達台九平地終點，開始爬台九
16:00 抵達縣界公園，休息20分鐘
16:20 從縣界公園出發
17:00 抵達坪林，休息20分鐘
17:20 從坪林出發
18:20 抵達海倫咖啡
19:10 抵達新店捷運站


而這是我實際執行的狀況：

時間 行動
03:50 從頂溪的河濱公園出發
04:55 抵達頂埔，出河濱進台三線
05:20 抵達台三線萊爾富
06:05 抵達台七乙萊爾富
06:30 抵達角板山萊爾富，休息15分鐘
06:45 從角板山萊爾富出發
08:35 抵達巴陵大橋，休息25分鐘
09:00 從巴陵大橋出發
11:05 抵達明池山莊，休息20分鐘
11:25 從明池山莊出發
14:10 抵達員山 7-11 萬鴻門市，休息20分鐘
14:30 從員山 7-11 萬鴻門市出發
15:20 抵達台九平地終點，開始爬台九
16:30 抵達縣界公園，不休息直接出發
17:25 抵達坪林，不休息直接出發
18:20 抵達海倫咖啡
19:05 抵達新店捷運站

接下來就是來看看這一段又一段路中間發生了什麼事情

河濱這段就不提了，就是河濱而已

過台三萊爾富之後路旁照明基本上就是有跟沒有差不多的狀態，

這段因為基本上都只看的到燈照範圍內的關係我真的沒什麼印象。

到六點半角板山萊爾富之後太陽才算完全出來，

淡金色的陽光打在山林之間，很美很療癒，但氣溫比平地出發時還冷。

接下來到巴陵之間的30公里則是不斷地連續起伏地形，我因此為了下坡換上了長手套。

過巴陵之後則是不斷的爬坡，伴隨著突然拉高的坡度，

狹窄的路寬以及時而糟糕透頂的路面狀況，真的令人崩潰。

這段我的時速大概都在9km左右，只有在過四稜的下滑到明池之間才有比較開心的感覺。

順帶一提，當時有遇到一群揹著大包小包玩 bike packing 的大哥大姐

感謝你們分享你們的水給我，希望你們會看到。

礙於時程壓力，在明池就補水，上廁所，拍張照跟拉個筋之後就走了。

這之後到蘭陽溪畔之間扣除開始的幾段起伏

就是不斷地陡降髮夾彎，常常會有視覺死角，

在可以看到對向車時，能反應的空間可能都不到30公尺

我將速度控制在 28km 左右並且專注在反光鏡以及視野的盡頭以避免出事。

這使的這段下坡緩慢又折磨人。

不過當天整個北橫過角板山到蘭陽溪的天氣都很棒，陽光普照，視野遼闊而且空氣清爽

可以說是超棒的騎乘體驗。

接下來蘭陽溪沿線到宜蘭市區則是讓我見證了宜蘭人開車的不要命。

對向常常一言不合就跨雙黃線達半台車過來，真的嚇死人了。

而且還有許多大客車跟砂石車，是這趟旅途中令我不得不繃緊神經的部分

因為時程已經延誤許多而且也已經累了的關係，

本來預計在市區慢慢找吃然後休息的規劃也變成在7-11補給完就走。

但我沒有算停紅綠燈的時間，所以在我開始爬九彎十八拐的當下已經又延誤20分鐘了

(這裡得出的經驗法則：均速25公里的單車在市區裡要多估一倍的時間用於等紅燈)

九彎十八拐的坡度平緩，但就是長，而且我當時的體力跟耐心都已經磨光了，

所以騎起來額外的令人挫折，旁邊還不斷的有重機呼嘯而過，都會讓人額外緊張。

所以接下來一路到海倫都是在這樣的狀況度過的，入夜之後更糟。

在過坪林之後天色轉黑，而北宜的照明就是一盞盞稀疏的黃光燈，

燈照範圍之外就是一片漆黑，

我大部分時間都是看著超過我的汽機車來知道前面的路線分布的。

我的頭燈也只看的到前面最多15米的路面狀況，

搭配感覺永遠騎不完的時速9公里更崩潰更恐怖QQ。

我有時候都會懷疑我是不是已經被撞死了而我不知道還在繼續騎車爬坡

等七天後有人來帶我回家之類的。

這樣的情況到了海倫之後開始下滑才有改善，

但因為還是摸黑的關係我只把時速控制在35以下，因為我真的很怕在這裡出任何意外

直到再次看到下滑結束的觀世音才讓我鬆了一口氣。

而如果讓我能夠重新安排一次，我會再提早半個小時出發，

並且安排更多，但時間更短的休息，並且更常拉筋。

因為疲勞累積的關係，北宜段對我來說就只剩下緩慢的折磨的印象了。

另外就是再練更強了吧，有了這次經驗我又更知道自己應該要怎樣騎車了。

再次謝謝大家

P.S：現在警察是怎麼抓超速的啊?

我在下滑坪林時有個警察拿相機朝我拍了兩張，但我當時碼表時速32，不太可能超速

也沒有把我攔下來，這樣能告發我嗎?

還是人家只是趁工作之餘玩追焦?

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