拿到駕照了，稍微寫一下心得。
說到駕訓，版上大多是推安X，本來也考慮去那邊，
最終還是因為太遠，選了比較近的，三峽三榮。
關於這家版上最近的心得也滿久遠了，所以稍微寫一下目前現況讓其他人參考。
前面版友的心得文有提到，三榮基本上是無限練到飽的概念，
現在還是差不多這樣。
每一期是在星期二早上考試，所以照說一期是星期三到下一個星期二總共七天。
我的話是週末第一次去，直接報名，當天就開始練習，
整個時間差不多十天左右，在這十天之間有空都可以去練。
聽其他人說，第一天騎野狼，第二天騎400，第三天之後騎600；
有檔車經驗的，第一天400，第二天600。
我遇到的有點差異，我個人已經十多年沒騎檔車，
本來在想應該是忘光光了，
結果坐上車(400cc)，記憶就回來了，換檔打離合器都是下意識的動作。
騎了幾圈之後教練就直接叫我騎600 (應該是FZ6N) ，
雖然檔車記憶還在，但這麼重的車還是需要時間適應。
教練的話，一開始是介紹每一關卡，
接下來會旁邊看一下，提醒我沒注意到的部份。
第一天看比較多，第二天之後就是稍微看一下這樣，其他讓你自己去練。
我自己的話，除了考上駕照，也希望把基本動作儘可能的做紮實一點，
有些別的駕訓班做的練習，也許這裡不會安排你做，我就自己做。
這邊除了無限練到飽，另一個好處是人很少，
我去的時間在早上和傍晚，太陽比較沒那麼毒的時間去，
絕大部份時間場內都只有我一個人練，可能教練看我騎得還算穩也不大管我。
那我就自己練我自己的，
除了考照項目之外，就是基本技巧的練習。
基本技巧，我的理解是，除了車輛安全檢查，倒車處理這些之外，
最主要有兩個部份，一個是煞車，一個是過彎，兩個大項目。
有空的時間我會看一些youtube的示範，最主要看三個頻道，
第一個是13恩，第二個是Fast Eddie(現在改名叫motojitsu)，第三個是MCrider。
後面兩個是英文頻道，大部份都是安全駕駛和操控技巧的講解示範，
這三個頻道的影片，我大致上爬過一遍，
在安排自己要練習的項目，我覺得幫助還滿大的，也推薦給像我一樣的新手。
所以我在練習駕照部份之外，就做我自己的練習，
第一個練習部份是煞車，我用的是直線加速那部份的場地，
練習單用後煞(一下踩到底容易撇，要慢慢去抓力道)，單用前煞(比我想像得要穩/有力)
兩者並用(抓一下前後煞的比例)，這樣去練。
速度的話在這場地我大概可以加到50kph左右，重點就放在煞車力道的拿捏，
從最輕到最重，最重的話也不是一下抓到死，而是穩定漸進從最輕握到最重。
沒練到的部份是trailing brake，還有更高速狀況下的煞車，
這個可能等我自己買車再加強。
第二個練習部份是過彎，過彎其實就是身體重心和握把的操控，
頻道內講的couter steering ，counter balancing 這些，
實際練習才發現其實都在我的肌肉記憶之中，以前並沒有特別去學(也沒地方學)
就是下意識這麼做。
定圓的練習如果加上 counter balancing (或者叫做 counter-weight?)
整個就變得很容易(繞椎也用得到)，
這是低速的部份 (<20kph)
中等速度以上就是練習counter steering，
個人的理解是「如何操作握把，把重心放在兩輪的一側」，
用這個角度去想，就可以很直覺。
剛好這個場地有現成的三角椎都排成一列了，我就在這裡練習繞椎
練到飽，場地裡還是只有我一台車。
至於高速過彎的伸膝蓋，重心放內側，這個場地不適合練。
也許等買車之後再練習這部份，
不過我騎車算是溫和派，介於「休閒RV」和「散步」之間，(真的很慢)
大部份都是跟週圍車輛差不多速度這樣在騎，
這部份也許再看看有沒有需要吧。
就這樣渡過了這十天，這十天中大概有兩天有事沒去，
其他短則一兩小時，多則三四小時這樣練。
考試當天才第一次看到同期的同學，連我總共三個人考試，
順利考過拿到駕照，可喜可賀。
下一步就是煩惱買哪一台車了吧...。
以上就是我(好像不太簡短)的心得，提供其他人參考，
如果你也跟我一樣，因為地理因素沒辦法到提供比較完整訓練的駕訓班，
也許也可以考慮自己安排練習的項目。
看別的駕訓班(甚至廠商)提供的安全駕駛課程內容，
現在youtube上有滿多這部份的東西，有去的人有的會錄影，
如果不介意聽英文的話，東西就更多了。
了解後自己訂適合自己的練習進度，也不失為一個辦法。
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說到駕訓，版上大多是推安X，本來也考慮去那邊，
最終還是因為太遠，選了比較近的，三峽三榮。
關於這家版上最近的心得也滿久遠了，所以稍微寫一下目前現況讓其他人參考。
前面版友的心得文有提到，三榮基本上是無限練到飽的概念，
現在還是差不多這樣。
每一期是在星期二早上考試，所以照說一期是星期三到下一個星期二總共七天。
我的話是週末第一次去，直接報名，當天就開始練習，
整個時間差不多十天左右，在這十天之間有空都可以去練。
聽其他人說，第一天騎野狼，第二天騎400，第三天之後騎600；
有檔車經驗的，第一天400，第二天600。
我遇到的有點差異，我個人已經十多年沒騎檔車，
本來在想應該是忘光光了，
結果坐上車(400cc)，記憶就回來了，換檔打離合器都是下意識的動作。
騎了幾圈之後教練就直接叫我騎600 (應該是FZ6N) ，
雖然檔車記憶還在，但這麼重的車還是需要時間適應。
教練的話，一開始是介紹每一關卡，
接下來會旁邊看一下，提醒我沒注意到的部份。
第一天看比較多，第二天之後就是稍微看一下這樣，其他讓你自己去練。
我自己的話，除了考上駕照，也希望把基本動作儘可能的做紮實一點，
有些別的駕訓班做的練習，也許這裡不會安排你做，我就自己做。
這邊除了無限練到飽，另一個好處是人很少，
我去的時間在早上和傍晚，太陽比較沒那麼毒的時間去，
絕大部份時間場內都只有我一個人練，可能教練看我騎得還算穩也不大管我。
那我就自己練我自己的，
除了考照項目之外，就是基本技巧的練習。
基本技巧，我的理解是，除了車輛安全檢查，倒車處理這些之外，
最主要有兩個部份，一個是煞車，一個是過彎，兩個大項目。
有空的時間我會看一些youtube的示範，最主要看三個頻道，
第一個是13恩，第二個是Fast Eddie(現在改名叫motojitsu)，第三個是MCrider。
後面兩個是英文頻道，大部份都是安全駕駛和操控技巧的講解示範，
這三個頻道的影片，我大致上爬過一遍，
在安排自己要練習的項目，我覺得幫助還滿大的，也推薦給像我一樣的新手。
所以我在練習駕照部份之外，就做我自己的練習，
第一個練習部份是煞車，我用的是直線加速那部份的場地，
練習單用後煞(一下踩到底容易撇，要慢慢去抓力道)，單用前煞(比我想像得要穩/有力)
兩者並用(抓一下前後煞的比例)，這樣去練。
速度的話在這場地我大概可以加到50kph左右，重點就放在煞車力道的拿捏，
從最輕到最重，最重的話也不是一下抓到死，而是穩定漸進從最輕握到最重。
沒練到的部份是trailing brake，還有更高速狀況下的煞車，
這個可能等我自己買車再加強。
第二個練習部份是過彎，過彎其實就是身體重心和握把的操控，
頻道內講的couter steering ，counter balancing 這些，
實際練習才發現其實都在我的肌肉記憶之中，以前並沒有特別去學(也沒地方學)
就是下意識這麼做。
定圓的練習如果加上 counter balancing (或者叫做 counter-weight?)
整個就變得很容易(繞椎也用得到)，
這是低速的部份 (<20kph)
中等速度以上就是練習counter steering，
個人的理解是「如何操作握把，把重心放在兩輪的一側」，
用這個角度去想，就可以很直覺。
剛好這個場地有現成的三角椎都排成一列了，我就在這裡練習繞椎
練到飽，場地裡還是只有我一台車。
至於高速過彎的伸膝蓋，重心放內側，這個場地不適合練。
也許等買車之後再練習這部份，
不過我騎車算是溫和派，介於「休閒RV」和「散步」之間，(真的很慢)
大部份都是跟週圍車輛差不多速度這樣在騎，
這部份也許再看看有沒有需要吧。
就這樣渡過了這十天，這十天中大概有兩天有事沒去，
其他短則一兩小時，多則三四小時這樣練。
考試當天才第一次看到同期的同學，連我總共三個人考試，
順利考過拿到駕照，可喜可賀。
下一步就是煩惱買哪一台車了吧...。
以上就是我(好像不太簡短)的心得，提供其他人參考，
如果你也跟我一樣，因為地理因素沒辦法到提供比較完整訓練的駕訓班，
也許也可以考慮自己安排練習的項目。
看別的駕訓班(甚至廠商)提供的安全駕駛課程內容，
現在youtube上有滿多這部份的東西，有去的人有的會錄影，
如果不介意聽英文的話，東西就更多了。
了解後自己訂適合自己的練習進度，也不失為一個辦法。
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