大家好，我是三重條碼貓！
http://imgur.com/JICYo81
這次要來介紹的是這一台將近52年的老傢伙。
http://imgur.com/i8YYdjK
我最喜歡的改裝就是，讓老東西帶點新科技，但不只是裝LED那種新，而是在復古的情懷
中帶上科技的實用派。
http://imgur.com/84nTfNe
川崎老車最大的苦點就是過去的錶盤，並不會自帶光源、也沒有透光的設計，本質上是一
塊鐵盤，一賴著一顆不到5w的小鎢絲燈從上方反射一些光源。大部分的情況下，一但入夜
就只能隱約的看到目前的時速。
老實說這一點對騎車的人來說也稱不上什麼大礙，不過看起來卻是一個值得挑戰的難題。
挑選這類錶頭最大的心魔就是設計，包含字體、指針甚至是底盤的顏色，比起價格、功能
，成為許多翻新/複古車主的第一個考量。
跟雲豹、酷龍這些車比起來，雖不能說有什麼遺憾(?)
不過總覺得少了一點味兒。
http://i.imgur.com/csPaNRo.jpg
這類泛用錶比起流用一些現役車款，有更多的自訂功能與接線指南。這一點在大小車上就
相當明顯，譬如說你如果拿大車的儀表(18吋、17吋)，拿到小車車上，那時速必定一起步
就六十公里，不到三秒就會破百。
http://i.imgur.com/SbgpB0q.jpg
這次的主角，在美國EBAY上相當常見，在掏寶上被稱之為狒狒錶(?)
以不到一千元(含運)的CP值，只能說太超值啦！
https://goo.gl/uH91RZ
這一顆錶頭在國外，其實算是相當多老車/翻新時會使用，基本上他已經對應了大多數機
車會使用到的符號，最主要的轉速、時速只是基本，檔車需要的空檔與檔位指示支援到六
檔，另外的油表感應、里程紀錄與英里/公里轉換也都沒有缺少。
另外一個要克服的則是碼錶齒輪，在舊式車款裡頭，絕大部分還是仰賴齒輪帶動錶心旋轉
帶出速度，後期開始加入感應的機構進去，不過對於翻新老車的車主來說，就得去克服錶
線與錶心的共用度問題。
https://goo.gl/Q1EN3R
發動的樣子
以川崎來說，大部分只能修改錶心，而本田車系大多數CB可以流用舊野狼的錶心。
對於川崎這類1960年代的老車來說，那時最大的差異就在於當年的大燈、主線路、儀表都
整合在俗稱碗公的燈殼裡頭，這意味著特殊造型的儀表本質上跟老車絕緣了。不過這顆錶
跟川崎十分的有緣份，其圓周是完美的可以放入川崎的碗公裡頭，就像是訂作的一般。既
不用修邊、也無須補土，僅需要找一個ㄇ型錶架固定住即可。
https://goo.gl/VwgSNc
雨天實動
這顆錶本身就自帶錶殼與防水，所以不像一些錶還需要自行整合外殼，更棒的是原廠的線
路已經模組化，只要有簡單的電學工具，可以將線整理得相當漂亮。
不過原本的設定來說，是以外露的形式，所以他的設定紐就做在錶的後方。大部分的錶可
能會做在表面上方。這就意味著如果你像我一樣裝在碗公內，你要做到里程計算、切換英
里/公里，就別想了。
按一次要拆一次大燈，沒人這樣幹的。
http://i.imgur.com/6BaZqES.jpg
最棒的是，這顆錶的售價實在相當的平易近人。在2014年同樣挑戰過這個議題，不過挑了
比較簡單的"轉速"去克服，當年一顆KOSO小尺寸的轉速表，要價三千大洋。
而這顆泛用錶除了轉速，本質上除了沒有ABS以外(誤)，已經可以對應目前市面上大部分
車款的指示範圍，售價是超級無敵有競爭力的千元以下。加上模組化的接頭，對一般喜歡
自己操作的車主來說，更是親民許多。
你可以在EBAY或是掏寶上找到這一顆錶的售價，在台灣也有一些店家存有現貨，這一顆錶
我覺得兼具復古與現代的設計，同時功能上也不遜色，價格上也是值得一試也不會浪費的
價格區帶。
什麼都好，就是...
B1沒有浮筒感應與檔位顯示器(倒地)
不過，總是有辦法解決的。(挑眉)
感謝協力/K Motors 經典老車
--
http://imgur.com/JICYo81
這次要來介紹的是這一台將近52年的老傢伙。
http://imgur.com/i8YYdjK
我最喜歡的改裝就是，讓老東西帶點新科技，但不只是裝LED那種新，而是在復古的情懷
中帶上科技的實用派。
http://imgur.com/84nTfNe
川崎老車最大的苦點就是過去的錶盤，並不會自帶光源、也沒有透光的設計，本質上是一
塊鐵盤，一賴著一顆不到5w的小鎢絲燈從上方反射一些光源。大部分的情況下，一但入夜
就只能隱約的看到目前的時速。
老實說這一點對騎車的人來說也稱不上什麼大礙，不過看起來卻是一個值得挑戰的難題。
挑選這類錶頭最大的心魔就是設計，包含字體、指針甚至是底盤的顏色，比起價格、功能
，成為許多翻新/複古車主的第一個考量。
跟雲豹、酷龍這些車比起來，雖不能說有什麼遺憾(?)
不過總覺得少了一點味兒。
http://i.imgur.com/csPaNRo.jpg
這類泛用錶比起流用一些現役車款，有更多的自訂功能與接線指南。這一點在大小車上就
相當明顯，譬如說你如果拿大車的儀表(18吋、17吋)，拿到小車車上，那時速必定一起步
就六十公里，不到三秒就會破百。
http://i.imgur.com/SbgpB0q.jpg
這次的主角，在美國EBAY上相當常見，在掏寶上被稱之為狒狒錶(?)
以不到一千元(含運)的CP值，只能說太超值啦！
https://goo.gl/uH91RZ
這一顆錶頭在國外，其實算是相當多老車/翻新時會使用，基本上他已經對應了大多數機
車會使用到的符號，最主要的轉速、時速只是基本，檔車需要的空檔與檔位指示支援到六
檔，另外的油表感應、里程紀錄與英里/公里轉換也都沒有缺少。
另外一個要克服的則是碼錶齒輪，在舊式車款裡頭，絕大部分還是仰賴齒輪帶動錶心旋轉
帶出速度，後期開始加入感應的機構進去，不過對於翻新老車的車主來說，就得去克服錶
線與錶心的共用度問題。
https://goo.gl/Q1EN3R
發動的樣子
以川崎來說，大部分只能修改錶心，而本田車系大多數CB可以流用舊野狼的錶心。
對於川崎這類1960年代的老車來說，那時最大的差異就在於當年的大燈、主線路、儀表都
整合在俗稱碗公的燈殼裡頭，這意味著特殊造型的儀表本質上跟老車絕緣了。不過這顆錶
跟川崎十分的有緣份，其圓周是完美的可以放入川崎的碗公裡頭，就像是訂作的一般。既
不用修邊、也無須補土，僅需要找一個ㄇ型錶架固定住即可。
https://goo.gl/VwgSNc
雨天實動
這顆錶本身就自帶錶殼與防水，所以不像一些錶還需要自行整合外殼，更棒的是原廠的線
路已經模組化，只要有簡單的電學工具，可以將線整理得相當漂亮。
不過原本的設定來說，是以外露的形式，所以他的設定紐就做在錶的後方。大部分的錶可
能會做在表面上方。這就意味著如果你像我一樣裝在碗公內，你要做到里程計算、切換英
里/公里，就別想了。
按一次要拆一次大燈，沒人這樣幹的。
http://i.imgur.com/6BaZqES.jpg
最棒的是，這顆錶的售價實在相當的平易近人。在2014年同樣挑戰過這個議題，不過挑了
比較簡單的"轉速"去克服，當年一顆KOSO小尺寸的轉速表，要價三千大洋。
而這顆泛用錶除了轉速，本質上除了沒有ABS以外(誤)，已經可以對應目前市面上大部分
車款的指示範圍，售價是超級無敵有競爭力的千元以下。加上模組化的接頭，對一般喜歡
自己操作的車主來說，更是親民許多。
你可以在EBAY或是掏寶上找到這一顆錶的售價，在台灣也有一些店家存有現貨，這一顆錶
我覺得兼具復古與現代的設計，同時功能上也不遜色，價格上也是值得一試也不會浪費的
價格區帶。
什麼都好，就是...
B1沒有浮筒感應與檔位顯示器(倒地)
不過，總是有辦法解決的。(挑眉)
感謝協力/K Motors 經典老車
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