淺談過彎 - 進彎(2/3) - 機車

其實我很少來逛板，未來應該也是，今天剛好有看到，所以有些興趣。
如果內容有冒犯到原發文者的話，請見諒。

首先，圖面上還是有問題，
不同的入彎點不應該會切向同一個APEX點，這是一個觀念上的問題。
如果可以切向同一個APEX點，那出彎的角度是可以控制成一樣的。

另外，從道路安全駕駛的觀點來看的話，
原文中所謂晚入彎的三個先決條件其實都是不存在的。
這些都應該是從入彎速度去控制的結果，而非取線的先決條件。

也就是說，走1號線，只要速度放慢了，
不用傾倒快，不用傾角大，不用心臟大顆即可以順利地過彎。

如果速度要放快，
那麼必須要走1號線，同時將傾角速度放快，傾角也必須作的更大。
否則根本不可能過的去，但問題的源頭是入彎的速度控制。

如果從賽道騎乘的觀點來看的話，
有種情形很有趣，當彎道路面太大，而車的馬力不夠時，所選擇的反而有可能是內內內
提出來，有興趣的人可以想一想。

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其實原發文者提出的觀點沒什麼太大的問題，
但個人認為，以這樣的型式發文時，
論述應該更詳細並注意有可能犯的錯誤及沒注意的地方。

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