※ 引述《applekidd (9527)》之銘言：
: 現任赤兔是二手的KTR 06年底的
: 到我手上跑了5000多公里
: 但是跟朋友的KTR互騎(一手08年)
兩台都是特仕版?
一樣的框?一樣的胎?一樣的前後齒盤?
因為你講的這兩個年份剛好落在特仕版跟寬胎版交界的時候
2006年底的車應該是特仕版的
2008年就不一定，有可能是寬胎版也有可能是特仕版
然後你說你的車是二手的
那要先知道有沒有改過東西
首先特仕版一定是鋁框，前1.85-18後1.85-17
你朋友的車有可能也是特仕版，或是寬胎版
寬胎版的前框一樣是1.85-18，後框則是2.75-16
前框 後框 原廠配胎(前) 原廠配胎(後)
鋼絲框版 1.60-18 1.85-17 2.75-18 3.25-17
特仕版 1.85-18 1.85-17 2.75-18 3.50-17
寬胎版 1.85-18 2.75-16 2.75-18 120/80-16
前齒盤 後齒盤
鋼絲框版 16T 39T
特仕版 15/16T 39T
寬胎版 16T 39T
各檔減速比大概只有初代的五檔比較尷尬
據拆過說只有1，後期多半都是0.96
: 發現他的車平均檔速明顯比我好很多
: 例如用三檔大約一樣的轉速
: 他的時速50出頭公里
: 我的時速40出頭 等等...
假設你是前15齒後39齒的特仕版KTR其它全部沒動包括輪胎size
他的剛好是前16齒後39齒的寬胎版KTR，一樣什麼都沒換
你們兩台車在三檔下從一次減速比：4.0556
二次減速比：1.4
最終減速比：特仕2.6，寬胎2.43
後輪輪半徑含胎：特仕929mm 寬胎895mm
因為輪圓周是直徑 x 圓周率的關係
所以特仕跟寬胎光在後輪圓周的比值 = 929 : 895
圓周越大，同轉速下的時速就越快
再除以最終減速比，929/2.6 : 895/2.43
約等於 357.3 : 368.3
也就是在極盡理想的狀態下，同轉速下寬胎版會快一點
前16齒的特仕版版本的話就會倒過來
但是上面算了亂七八糟我自己都不知道有沒有算錯的狀態下
會被一個東西給徹底崩毀
KTR沒轉速表...
單憑感覺跟本是不準的
也就是你以為同轉速了，可是卻不一定是同轉速
差個500轉時速就不一樣了
好沒關係，再來徹底崩毀一下
車況都很健康的情況下
後輪多磨一點，前輪多磨一點
騎車的人重量影響到胎高(這又要討論到輪胎支撐性、胎壓)
馬錶公差(特仕版搞不好有特仕馬錶，特別痛苦這樣?)(誤)
然後打了一大串文章後讓我徹底死心的一個最關鍵因素是
我不知道你現在比較的這兩台KTR分別是哪個版本的= ="
: 先不論離合器 鏈條 空濾 輪胎(到我手上都換新的了)
: 剩下的可能我跟朋友討論有三種
: 1.化油器
: 是我爬文+憑感覺+參考他的車的聲音轉速調出來的
: (往右轉到底 再往左調個兩圈半左右)
: 基本上待速跟他一樣
: 2.間隙
: 爬過文但是不敢自己調
: 車熱之後會聽到搭搭的聲音 但不嚴重....
: 3.缸壓
: 他說可能是缸壓問題 但是對於這東西完全不懂...
: 有請神人解答~
上面這三個只會影響輸出特性，不會影響同轉速跟同齒比下的車速
: P.S 也不是說對我的車已經沒有愛了 但是車擠車的尖峰時間
: 2檔25-30 聲音大到別人看過來了
: 但是25對三檔來說又不夠力 實在是苦惱....
沒辦法
連金勇豪爽都配的比他優的二檔齒輪...
Zing、Hipster、KTR、QUANNON、NK 車主：幹
金勇、豪爽車主：爽
--
大陸製不會爆炸的產品只有炸藥
--
: 現任赤兔是二手的KTR 06年底的
: 到我手上跑了5000多公里
: 但是跟朋友的KTR互騎(一手08年)
兩台都是特仕版?
一樣的框?一樣的胎?一樣的前後齒盤?
因為你講的這兩個年份剛好落在特仕版跟寬胎版交界的時候
2006年底的車應該是特仕版的
2008年就不一定，有可能是寬胎版也有可能是特仕版
然後你說你的車是二手的
那要先知道有沒有改過東西
首先特仕版一定是鋁框，前1.85-18後1.85-17
你朋友的車有可能也是特仕版，或是寬胎版
寬胎版的前框一樣是1.85-18，後框則是2.75-16
前框 後框 原廠配胎(前) 原廠配胎(後)
鋼絲框版 1.60-18 1.85-17 2.75-18 3.25-17
特仕版 1.85-18 1.85-17 2.75-18 3.50-17
寬胎版 1.85-18 2.75-16 2.75-18 120/80-16
前齒盤 後齒盤
鋼絲框版 16T 39T
特仕版 15/16T 39T
寬胎版 16T 39T
各檔減速比大概只有初代的五檔比較尷尬
據拆過說只有1，後期多半都是0.96
: 發現他的車平均檔速明顯比我好很多
: 例如用三檔大約一樣的轉速
: 他的時速50出頭公里
: 我的時速40出頭 等等...
假設你是前15齒後39齒的特仕版KTR其它全部沒動包括輪胎size
他的剛好是前16齒後39齒的寬胎版KTR，一樣什麼都沒換
你們兩台車在三檔下從一次減速比：4.0556
二次減速比：1.4
最終減速比：特仕2.6，寬胎2.43
後輪輪半徑含胎：特仕929mm 寬胎895mm
因為輪圓周是直徑 x 圓周率的關係
所以特仕跟寬胎光在後輪圓周的比值 = 929 : 895
圓周越大，同轉速下的時速就越快
再除以最終減速比，929/2.6 : 895/2.43
約等於 357.3 : 368.3
也就是在極盡理想的狀態下，同轉速下寬胎版會快一點
前16齒的特仕版版本的話就會倒過來
但是上面算了亂七八糟我自己都不知道有沒有算錯的狀態下
會被一個東西給徹底崩毀
KTR沒轉速表...
單憑感覺跟本是不準的
也就是你以為同轉速了，可是卻不一定是同轉速
差個500轉時速就不一樣了
好沒關係，再來徹底崩毀一下
車況都很健康的情況下
後輪多磨一點，前輪多磨一點
騎車的人重量影響到胎高(這又要討論到輪胎支撐性、胎壓)
馬錶公差(特仕版搞不好有特仕馬錶，特別痛苦這樣?)(誤)
然後打了一大串文章後讓我徹底死心的一個最關鍵因素是
我不知道你現在比較的這兩台KTR分別是哪個版本的= ="
: 先不論離合器 鏈條 空濾 輪胎(到我手上都換新的了)
: 剩下的可能我跟朋友討論有三種
: 1.化油器
: 是我爬文+憑感覺+參考他的車的聲音轉速調出來的
: (往右轉到底 再往左調個兩圈半左右)
: 基本上待速跟他一樣
: 2.間隙
: 爬過文但是不敢自己調
: 車熱之後會聽到搭搭的聲音 但不嚴重....
: 3.缸壓
: 他說可能是缸壓問題 但是對於這東西完全不懂...
: 有請神人解答~
上面這三個只會影響輸出特性，不會影響同轉速跟同齒比下的車速
: P.S 也不是說對我的車已經沒有愛了 但是車擠車的尖峰時間
: 2檔25-30 聲音大到別人看過來了
: 但是25對三檔來說又不夠力 實在是苦惱....
沒辦法
連金勇豪爽都配的比他優的二檔齒輪...
Zing、Hipster、KTR、QUANNON、NK 車主：幹
金勇、豪爽車主：爽
--
大陸製不會爆炸的產品只有炸藥
--
All Comments