單碟vs雙碟/水冷vs空冷 - 機車

※ 引述《MoseHas (↖♂疝气a ☆摩斯★♀↘)》之銘言：
: 因為跟我上一篇沒啥關係
: 所以另外發一篇來問...
: 之前曾經想過，FZR原廠配備雙小碟，NSR原廠配備單大碟 (我指前煞)
: 學過物理都知道，ff = k * N (摩擦力 = 係數 * 正向力)
: 而碟煞又是力矩的概念，力臂越長(碟盤越大)力矩越大
: 問題來了：
: 1.單一卡鉗跟對二卡鉗，不用說是對二效果較好
: 但是以物理的看法是因為正向力變大(雙卡鉗施力)所以摩擦力增加?
: 因為磨擦力跟接觸面積無關...所以是正向力增加，對吧?
^^^^^^^^^^^^^^^^
摩擦力與接觸面積有關，高中物理的觀念太過理想化。碟盤與來令都不應視為剛體

剩下的部份上面有高手回了。

: 2.以FZR跟NSR來做比較，誰的煞車制動能力比較好呢?
: (記得看過人家說FZR制動力不是很好，所以FZR制動比較弱??)
制動力還要考慮車重等因素。若單純論煞車系統能提供的煞車力，FZR優於NSR，

若考慮能在一樣速度下將車停下的距離，NSR不一定比FZR差。

: 3.雙碟會不會因為煞車力量比較均勻(左碟右碟)所以比單碟好?(左單或者右單)
雙碟最大的好處是平衡

: 第二部分我想問的是冷卻
: CBR150原廠17ps，改管後21ps
: 酷龍150 14ps
: 兩台都是150的車，CBR動力高，基本上不意外(畢竟是Honda比Kymco)
: 不過我想了想，150的車，動力基本上不會相差太多才對
: 即便Honda技術領先，也不至於換了一根管動力就比酷龍動力高5成
: 所以我想，跟水冷系統是否有關?
: NSR也是150cc，一樣配備水冷，也是20ps起跳的車(雖然2T比4T這樣看不準)
: 但是我看到他們的共通點就是水冷
: 許多的大型重型機車也有配備水冷
: 所以我想問，水冷對於動力是否有幫助?
: 謝謝
我覺得你把因果關係搞錯了

首先我們以CBR150(17p)跟酷龍(14p)來比較

cbr的馬力優於酷龍的原因是，缸頭、缸頭跟缸頭。

DOHC 4V、高壓縮比(11 V.S. 10)，再加上高轉設定

這是造成CBR性能優於酷龍的主要原因 (以上皆為缸頭設定的差異)

至於水冷，那是為了因應高壓縮比及高轉速所帶來的高溫，而採取的必要措施

簡單講，如果廠商有能力搞出一台單缸150，最大馬力在12000轉

壓縮比超過11.0。然後只要自然空冷就能穩定行駛。

那麼廠商絕對不會搞成水冷來賣。水冷是為了解決高性能所帶來的問題

而不是水冷使性能變強。



--

--