點火問題~大大們都怎麼抓？ - 野狼

※ 引述《ThunderLion ( )》之銘言：
: : 請先說明你的暗鎖是怎麼接的?
: 熄火線（黑白）接黑線（負電？）
: 那時牽到車行 老闆也做跳火 發現有跳火 只是質疑怎麼好像火花蠻弱的
: 當時不管暗鎖打開或關閉 都會跳火
: 後來我因為已經踩發三天 沒步了 也找過2家車行
: 一家也說可能是電盤 一家則說是化油器問題
: 但其實洗完化油器還是老樣子
: 最後拔暗鎖接頭 卻一觸即發
你的暗鎖接錯了，暗鎖要把黑白線接綠線才對

不過問題不在這裡，而在你的暗鎖線路跟你使用的開關

黑白線的電壓很高，要使用耐壓足夠的電線跟開關

尤其一般的搖頭開關或洛克開關，遇水接點生鏽或卡髒污時會異常接合

電壓高時就算你的開關是關著的電弧也會跳過去

黑白線的電壓大約是70V~300V之間


: 我怠速調的也有點低 大概900~1200轉而已
: 交流點火 低轉速下 好像點火本來就不穩？
不穩歸不穩，正常的話也不會有怠速突然掉很大的狀況

: : 轉表會飄，如果引擎轉速很穩定，那是轉表的問題。
: 引擎聲音 運作都正常 唯獨轉速過六千轉 開始會抖動 小幅動漂移
: 大概是轉速表也老化了吧？

: 的確有一點裂縫、破損 但因為破損處很小
: 加上連續晴天 多日後騎乘還是常發生
: 所以還是也先排除好惹
: 不過我看還是先用把裂縫破損處補好
: : 電盤內仁也只是線圈，但溼式電盤泡在機油裡，溫度變化大
: : 加上這幾年常有內仁損壞案例，所以這個問題要多留意
: 爬文聽說是因為點火線圈電線太細 耐熱度較糟

源頭線圈繞組用的線很細沒錯，不過各車種古往今來皆如此

而且老野狼很少聽過這個問題，近幾年才比較常聽到

我個人推測跟用料有關，也可能因為環保法規越來越嚴格，車廠將供油調稀來因應

導致引擎溫度升高而使線圈損壞率升高。不過這純推測，沒證據


: : 症狀大多是電發困難，踩發比較正常。還有熱車後會無預期熄火等
: : 電發困難的原因是啟動馬達帶動的轉速較低，線圈發電量較低
: : 加上源頭線圈不良，會使點火能量太低，所以電發困難
: : 踩發帶動的轉速較高，所以比較正常
: : 熱車後線圈溫度上升，會使症狀更嚴重 (但詳細原因未知，推測跟熱漲冷縮有關)
: : 所以這兩個症狀算是比較典型的。
: : CDI內部都是電子零件，電子零件的特性是沒事的話用一輩子也不會壞
: : 但是要壞就壞沒得商量。
: : 而野狼的CDI因為構造簡單，內部電路差不多跟手電筒的線路一樣簡單
: : 所以夭壽耐操。但是不知道是不是近幾年COST DOWN太嚴重
: : 偶爾會有CDI損壞的案例出來。不過CDI壞掉要嘛不是完全沒點火發不起來
: : 不然就是很嚴重的點火異常，連正常騎都很困難。所以症狀不典型的話我會先排除CDI
: 平時騎乘都沒問題 唯獨長途、山路引擎較熱的時候會慢慢出現
: 我的引擎也熱蠻快的 而且溫度似乎偏高 但若是電盤壞掉應該不會造成如此？
: 大概我缸頭散熱不良
電盤壞掉不會造成引擎溫度變高，但引擎溫度高有可能是造成電盤損壞的原因

: : 我想很少有人會像我一樣遇過CDI內部接點鬆脫這種鬼問題
: : 沒事時完全沒事，外殼某個角度被壓迫時接點斷路就直接熄火死在路邊
: : 這種問題真遇上了那也只能怪自己沒燒香
: 我之前遇過電門電線 氧化斷掉
: 龍頭轉到某個角度才能發動@@
: 感謝提醒
: 我CDI 高壓線圈電線 我也先巡看看
: 如果直接 上KDU CDI改成直流點火 大大覺得如何？
: 因為現在要查電盤 可能也只能拆下來看了
: 何況我根本看不出來 呵呵
: 電盤料錢+工錢 也可能要二千上下了 似乎
: 先感謝大大 真是我的苦海明燈 @@

改直流CDI是一個可行的作法，至少可以立刻排除電盤內仁的可能性

即使改了以後問題沒解決，但直流CDI仍然是值得改的。而且對之後抓問題有幫助

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