點火問題~大大們都怎麼抓？ - 野狼

※ 引述《wisdom (100W大燈才是王道)》之銘言：
: ※ 引述《ThunderLion ( )》之銘言：
: : 車種：野狼
: : 如果點火出問題 大家都怎麼抓？？
: : 電盤點火極、CDI、高壓線圈、火星塞蓋、火星塞
: 電盤案例不少，有一些典型症狀可以參考
: 野狼原廠CDI很耐操，而且CDI損壞的症狀一般來說很典型，不太會出現時有時無的症頭
: 高壓線圈同CDI，很難壞
: 火星塞蓋跟火星塞太便宜，心裡有疙瘩就換掉吧
這兩個都換過
: : （除後面兩項便宜好換外）
: : 我不是完全無法點火 而是似乎有時會...怪怪的..
: : 諸如火星塞搭鐵有跳火 但腳發三天就是發不動（應該是點火太弱）
: : 最後把自己裝的暗鎖開關接頭拔掉 卻一觸即發
: : （但這個暗鎖之前用一個月都正常）
: 請先說明你的暗鎖是怎麼接的?
熄火線（黑白）接黑線（負電？）

那時牽到車行 老闆也做跳火 發現有跳火 只是質疑怎麼好像火花蠻弱的
當時不管暗鎖打開或關閉 都會跳火

後來我因為已經踩發三天 沒步了 也找過2家車行
一家也說可能是電盤 一家則說是化油器問題

但其實洗完化油器還是老樣子

最後拔暗鎖接頭 卻一觸即發



: : 電發永遠不行 腳踩卻一次成功（爬文發現電盤點火極故障 也會如此）
: 症頭一
: : 但換掉新的火星塞又好了
: : 長途或山路 有時會漸漸越騎越沒力 掉轉速....熄火
: : 停路邊休息一下又變比較有力一些了
: 症頭二
: 這兩個症狀是頗典型的電盤源頭線圈不良
: : 高速摧油門有時會頓
: 這症狀不夠典型，而且高速會頓我會先往供油去查
應該是供油 因為是我調濃混合比和換過大號油嘴後出現的
: : 轉速爬升慢
: 野狼本來就慢...

應該說和之前車況比較 還有和朋友交換騎 比較出來的
: : 拉離合器、等紅燈 有時怠速會突然掉下去
: 我會朝油氣方向去查

好像是


我怠速調的也有點低 大概900~1200轉而已
交流點火 低轉速下 好像點火本來就不穩？
: : 轉速表指針6千轉以前都正常穩定 但在六千轉~八千轉之間會開始小幅度漂移.....
: 轉表會飄，如果引擎轉速很穩定，那是轉表的問題。
引擎聲音 運作都正常 唯獨轉速過六千轉 開始會抖動 小幅動漂移
大概是轉速表也老化了吧？
: : 真的很怪....
: : 想問問各位前輩
: : 像高壓線圈、電盤點火極、CDI 這些比較貴的零件
: : 大家怎麼測試是那一個壞掉的？
: 這些零件用三用電表不容易量出好壞
: 還是得從症狀跟經驗來判斷
: 高壓線圈這玩意兒裡面只是線圈。高壓線圈要燒掉的可能性很低
: 大多損壞是與導線接縫處破損滲水導致點火不良。所以遇水出症狀首要先看這部份
的確有一點裂縫、破損 但因為破損處很小

加上連續晴天 多日後騎乘還是常發生
所以還是也先排除好惹

不過我看還是先用把裂縫破損處補好
: 電盤內仁也只是線圈，但溼式電盤泡在機油裡，溫度變化大
: 加上這幾年常有內仁損壞案例，所以這個問題要多留意
爬文聽說是因為點火線圈電線太細 耐熱度較糟

: 症狀大多是電發困難，踩發比較正常。還有熱車後會無預期熄火等
: 電發困難的原因是啟動馬達帶動的轉速較低，線圈發電量較低
: 加上源頭線圈不良，會使點火能量太低，所以電發困難
: 踩發帶動的轉速較高，所以比較正常
: 熱車後線圈溫度上升，會使症狀更嚴重 (但詳細原因未知，推測跟熱漲冷縮有關)
: 所以這兩個症狀算是比較典型的。
: CDI內部都是電子零件，電子零件的特性是沒事的話用一輩子也不會壞
: 但是要壞就壞沒得商量。
: 而野狼的CDI因為構造簡單，內部電路差不多跟手電筒的線路一樣簡單
: 所以夭壽耐操。但是不知道是不是近幾年COST DOWN太嚴重
: 偶爾會有CDI損壞的案例出來。不過CDI壞掉要嘛不是完全沒點火發不起來
: 不然就是很嚴重的點火異常，連正常騎都很困難。所以症狀不典型的話我會先排除CDI
平時騎乘都沒問題 唯獨長途、山路引擎較熱的時候會慢慢出現

我的引擎也熱蠻快的 而且溫度似乎偏高 但若是電盤壞掉應該不會造成如此？
大概我缸頭散熱不良
: 我想很少有人會像我一樣遇過CDI內部接點鬆脫這種鬼問題
: 沒事時完全沒事，外殼某個角度被壓迫時接點斷路就直接熄火死在路邊
: 這種問題真遇上了那也只能怪自己沒燒香
我之前遇過電門電線 氧化斷掉
龍頭轉到某個角度才能發動@@

感謝提醒
我CDI 高壓線圈電線 我也先巡看看



如果直接 上KDU CDI改成直流點火 大大覺得如何？


因為現在要查電盤 可能也只能拆下來看了

何況我根本看不出來 呵呵
電盤料錢+工錢 也可能要二千上下了 似乎



先感謝大大 真是我的苦海明燈 @@


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