高階鋁車 VS 入門碳車？ - 單車

※ 引述《heibow (危 險 心 靈)》之銘言：
: 原文恕刪…
: 小弟也來分享一些鋁車碳車騎乘比較的看法…
: 小弟從上幼稚班騎的裝兩個輔助輪的兒童車到現在全部都是g牌
: 所以都是拿g牌來做例子
: 小弟第一份工作加入公司的單車社 那時騎的是已經被defy取代的ocr2
: 社上兩個練得很勤會去比競賽組的同事
: 一個練習車是caad9 比賽車是tcr adv sl1
: 一個練習車是fuji的碳車 比賽車是tcr sl1
: 那時候就覺得光論速度高階鋁車應該是僅次於職業用的高階碳車
: 而那時候01上比較常拿出來跟sl1比的其實是tcr ad2
: 訂價ad2貴個四五千 重量也重個1~200g
: (那時候sl1空車重是7.6 後來出的slr好像就都是8字頭的重量了)
: 那時候有幸試乘同事2011年的tcr sl1
: 真的是台很兇的車 於是就腦充血的買下去了
: 當時跟舒適取向的ocr2相比 握把震的程度還好
: 倒是號稱單車沙發的fizik跟ocr比硬了好多
: 所以終於入手了第一件車褲 之後騎它去花東300 陽金3p 武嶺 環化
: 沒有說很舒適但是也還可以接受
: 11年年底參加捷安特的日月潭新車賞車發表會
: 那是我唯一一次騎adv 1
: 真的有比較不震 不過加速性能主觀上我還是覺得sl1比較強
: 但是adv sl isp就真的比較威 重量更輕 踩踏效率更好 沒話說
: 最近我老爸買了他人生中第一台公路車 tcr adv sl2
: 我媽也買了她的第一台公路車tcr adv2
: 我又試乘了一下 基本上是沒有推翻四年前在日月潭試乘時的結論
: 結論
: 1如果休閒不拼快然後又懂得保護車子 那碳車應該是不錯的選擇
: 但如果每次騎不超過100k 其實鋁車也沒差了…
: 2高階鋁車我相信在加速性能跟價格的取捨上還是有優勢的 不然產品線也不會保留
: 3下台車要我選我不會考慮中階碳 會上tcr adv sl

原文恕刪~~

弱弱的假日業餘車手分享看法~

其實碳車鋁車是真的有其優缺點，也不否認目前高級車都海票是碳車。

因為碳纖維是人類材料科學上的一大突破~

講遠了~對於新手來說的話，我是建議選台你喜歡的外觀，價錢又可以接受的車就好

廠商講那麼多，網友說那麼多，你真的騎的出來差異嗎？

不說感覺是否敏銳，您有第一台車了嗎？(抱歉~講話直接)

沒有第一台自己的車其實剛剛討論的都是空談

因為你沒有一個標準阿~~

你可能說朋友可以借車試試看。
不好意思，人在當下一定都是覺得好騎的~

公路車又是講求個人fitting的，所以你騎一定不舒適，光光這個不舒適就會影響許多判斷。

最後，如果是沒有第一台車的話，我覺得挑一台你最喜歡的車入門吧~
現在你需要的不是剛性、重量、五通強度、吧拉吧拉的

你需要的是要有一台你喜歡的公路車陪著你去征服各大山坡、路面

有興趣了，買第二台車，慢慢的就了解網友說的剛性那些東西是什麼了

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