高階公路車使用心得 - 公路車

※ 引述《asdfg012345 (爬坡魂)》之銘言：
: 受不了內心小惡魔的鼓動，加上之前通勤公路車變速疑似出問題
: 以此就一時慫恿下就把薪水花光買了近3萬塊的Primavera festino
: 一級鋁車+Tiagra煞變+CT盤+11/30T十速飛輪
: 平路感覺真的有變快>////<，之前台1平路巡航約30，換車後變35
: 1公里8%的坡均速5=>7，而且這次體重又變回三位數0rz
: 11T原本以為會很重，不過其實慣性踩出來的時候其實還好
: 站起來騎還是會有空踩的感覺0rz
: 可惜齒比太輕，爬坡時因為自己的惰性，最後還是換到最輕檔0rz
: 這樣沒辦法練習到QQ，高階選手的車最齒比可是39/23的
: 煞變把也沒說很好用，退檔的時候退很多，但進檔只能一個一個進
: 在走走停停的台1線感覺很不適合，之前用撥把習慣一次進23檔的說
: 不過煞變把的剎車可是個問題，習慣了通勤公路車的副煞
: 在台1線騎乘時習慣握把手的水平部分，高階車剛好都沒有副煞
: 因此煞車的時候手還要移到前面按剎車，因此這樣就出了車禍了
: 新買的車就這樣前輪偏擺加爆胎(／‵Д′)／~ ╧╧
: 後來騎乘的時候都握煞變把，不過這樣很不習慣，而且虎口一直隱隱作痛
: 為什麼煞變把不連副煞一起做呢？各種握姿都能按到剎車不是比較安全嗎？
: 下此有錢的時候想要加裝副煞及升級標準盤甚至計時盤(for 訓練台)
: 不過原來的店家不是很想做，不知道有桃園有沒有推薦的店家？

Primavera festino我之前也有台藍的，後來便宜脫手給朋友
個人覺得塗裝是蠻好看的 XD


https://dl.dropbox.com/u/48543435/TGO3n.jpg

先看座墊跟龍頭部份，已經幾乎沒有落差
落差部份雖然會看身高，體型，柔軟度而定

一般建議值，即時是長程小落差的設定，也會有4~5cm
而原OP還覺得龍頭不夠高，習慣握把手的水平部分 (覺得握把太遠??)

一 是騎姿不正確
二 是車子可能買太大的

建議原OP給一下身型與車子的數據
跟來張側面的騎乘照，要隔空抓藥也比較有依據




另外剎把的調整，根據個人喜好，流派有很多
一般的建議是約略"平行"地面

圖上看起來過於前傾，除了不好握外
身體也會拉的比較出去
(再看了一次OP握把的圖，斜成這樣，虎口會酸是正常的)

調整一下這部份，會好握的多
可以"稍微"改善龍頭太低，跟握把太遠太遠問題

身體還是彎不太下去的話，握把可以先上揚個3~5度
先犧牲下把位的設定，等習慣後再來調整


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