其實訓不訓車本來就是一種以防萬一的行為罷了。
新車在牽到手時，高凸..氣門..活塞..汽缸..等等都是新品之外
還有輪軸..曲軸..齒輪箱..傳動零件..輪胎也都是全新品
以各材質來說，其實沒有一個東西是容易受到正常工作下外力影響而輕易損壞的
(所謂的不正常就是拿榔頭敲..用腳踢..發射到外太空..拿來跟貓打架之類的..)
然而這些所謂需要"磨合"的零件，最主要是在於表面互相會接觸的部分
當然，原廠設計時並不可能連這些零件需要多少的尺寸，
零件表面的平整與否都沒確認下就輕易出廠，不過對於0.0001之類的差別
這些是很難去避免的。不管這些東西再如何的抗磨損，抗高溫或抗衝擊
很難保證在不同的工作環境下會有意料之外的狀況。
因此需要一段的訓車期來做一小段的磨合測試，
每個零件再經由約略1000KM的互相磨合後
這些微毫的的誤差藉由磨合期來做出最好的工作狀態
所謂的騎慢車其實也是以防萬一罷了，廣告一支拍的比一支神勇
但其實車廠對於這些事還是非常中規中矩的。
換機油時你會發現其實仔細看看有些小鐵屑，那些大都是"磨"出來的結果
(磨出的的部分僅限於表面
非常
非常
非常
非常
非常薄的部分，不要擔心會磨光= =)
畢竟工廠處理的程度不太可能去預知真正工作時的狀況，
所以300公里、600公里、1000公里定時把這些"說起來會爆炸，用起來不安心"
的神祕鐵屑換掉，畢竟沒有人敢跟妳保證100%會安心，免得挫掉又來怪我
不如就是通通避免掉!!
所以還是安心啦!車子不會因為你操一下就怎樣，
另一種說法，就算你剛到手就油門到底衝他個1000KM，我也不能保證一定會壞
頂多只是擔心你會不會嗨過頭忘要了加油和換油。
只可以跟妳說乖乖訓車保證"比較不會"出事，真的掛掉還有保固。
(操掛也有保固)
凡事中規中矩才是最安心的方式啊，何必這樣為難自己?
PS.
訓車還有一個好處，就是避免人為失誤。
如果要死不死，剛好有一個螺絲忘了鎖緊...
完
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