頂客250鬼門關記實 - 光陽

※ 引述《momo2585 (軟趴趴的桔喵)》之銘言：
: 2.　UBS系統經由審慎設計具有前煞車延遲功能、
: 　　及最適當的前後煞車力比。
: 　　因此騎乘者只要單獨使用左側拉桿，
: 　　就能即時獲得最適當的前後煞車力，
: 　　使車輛在最短距離內平穩的停住。
以上這段話在頂客250上....兩個字...狗屎﹨(╯▽╰)∕


: 其實一般的速克達在碟盤那兒幾乎都沒有冷卻系統，
: 但是像那種山路上常見的大卡車或聯結車，
: 他們就會有水冷系統。
: 他們那種車在山路上一定都是行走的很慢，
: 但是當我們要超車時，
: 應該都有看過他們在輪框的地方都會冒煙吧!?
: 那個就是他們碟盤附近的灑水系統正在運作，
: 而水碰到高溫當然就會「嘶～」的冒白煙囉!!

各位不要被誤導真的拿水對自己碟盤噴來降溫啊

對著高熱的碟盤噴水可是會歪碟盤的 = =a

大卡車是用鼓煞才可以用水降溫。


以下這段建議，是給所有頂客250車主的衷心建議：）

頂客250的煞車系統是這樣的

左邊14mm總泵控制前面對四的1對活塞 + 後面對2的1對活塞

右邊12mm總泵控制前面對四的另1對活塞。


所以如果你只用右邊拉桿騎長下坡

等於只用一個對2卡鉗在煞車

頂客250的前碟盤對車重來講是太小的，原廠煞車皮又不怎麼樣

長下坡煞到熱衰竭是一定的

所以一定要左右一起煞喔！


不過我個人認為

買了頂客250第一個要改的就是煞車系統！！！！！

（除了假核桃木塑膠殼之外...）

大概有三種改法，以下詳述

以所花金錢由少到多排列

同時也是個人推薦程度由低到高排列

1. 廢連動煞車

所需材料：M10 1.25牙的螺絲 約8mm長 短煞車油管（10cm）和分流螺絲

車頭內有一個1分2的分泵，左邊總泵接到這再分成兩條油管一前一後

把接到前面的那條油管拆掉，然後罵一聲「幹你個爛設計」再丟進垃圾桶

用M10 1.25牙距的螺絲把拆掉油管的孔封住（記得加墊片）

再用分流螺絲和短煞車油管把前面對四兩個獨立的油道連起來

再接回右邊總泵

http://picasaweb.google.com/alpha.tw/CMiOhF/photo#5181336260409720578

完工。

花費錢不多，效果比原廠好，但是還是不夠= =a

右邊拉桿因為卡鉗很爛，手感很糟。

左邊拉桿因為總泵口徑太大，放大被率不夠，手感也死硬又沒力


2. 廢連動+改對四

一樣同上面的方法把左邊總泵單獨接後面卡鉗。

但是把前卡鉗換成Nissin、Brembo、Tokico...等等進口卡鉗

（個人不推薦仿B）

網路上也有現成的卡鉗座。

換下來的卡鉗就看你要再說一次「幹你個爛設計」丟了他

還是要洗乾淨丟到拍賣騙錢了= =a


3. 廢連動 + 改對四 + 改大碟

想想看以頂客的車重...

配個220mm的碟盤...

別廠不說，光是光陽GP這種輕飄飄的小車就用220mm的前碟盤了...

我個人是覺得光改對四配220碟盤在雙載的時候還是有點不夠用

建議是可以換到260的大小...

缺點就是卡鉗做沒有現成的3D座

不過網路上還是有賣定做的2D卡鉗座啦～ 只是我覺得3D卡鉗座比較漂亮就是


其實要完整改好...

建議把廢掉連動煞車之後

把左邊總泵換成頂客150的左邊12mm總泵

配上後面的對二卡鉗放大備率比較OK。



頂客的車重...配上這種爛煞車...

還是花點錢提升一下比較安全= =a

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