電動機車現階段沒有比較環保,附上影片 - 機車

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※ 引述《joe09 (你先上我殿後)》之銘言:
: 一開始我先聲明,有比較環保我也會換電動機車。
: 但就真的沒有比較環保硬要說有,我就回去爬文。
: 剛好看到中興大學副教授有談電動機車,也說現階段跟燃油車差沒多少。
: 原因就是發電的來源,現在就是吃燃煤的,你是要多環保?

這個可以算看看
用狗狗肉最新的充電器計算,充飽大概需要3度的電
假設全臺灣有1200萬台狗肉,每天都要換一次電
等於一天需要3600萬度電
台中火力發電廠舊機組一度電要排放0.9公斤的碳,新機組是0.76公斤
算平均值0.83公斤好了,算上傳輸消耗
差不多一天多排3000萬公斤的碳


125機車大概需要2公升的油才可以達成差不多里程
一樣用1200萬台來計算
等於一天需要2400萬公升的汽油
一公升九二無鉛汽油的碳碳排放量是2.368公斤
等於用油車需要多排放5600多萬公斤的碳


: 還有啊!!!~大氣擴散條件夠的話,就算你離燃煤電廠有距離,也是會飄到你鼻孔裡。
: 如果只是認為,自己聞不到就比較環保。那就請先講清楚你就是自己不要吸
: 讓別人去吸到死也沒關係,那我跟這類朋友就沒有什麼好討論的了。
: 主要就是要呼籲發電就是要綠能才能稱的上環保。
: 貼這影片是要告訴自認為環保的,現階段就是沒太大差別。
: 等到哪天真的使用綠電我絕對支持(當然也要看CP值,總不能花大錢買垃圾)
: 附上中興大學副教授受節目訪問講的
: https://youtu.be/hiCB5aoWR_s?t=10m51s

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All Comments

Rachel avatarRachel2018-06-16
就講了,即便發電全部用燃煤還是比油車環保
Ula avatarUla2018-06-16
電動車煞車能回收就佔先機 汽油機車引擎古老又更容易輸
Donna avatarDonna2018-06-21
有個東西沒算喔,非高峰時間發電是沒辦法降低的,也就是
說那種時間的電如果是充入電池隔天上班人使用,這個電是
賺到的
Joe avatarJoe2018-06-23
充電站可以利用離峰電力充電,不會增加太多電力消耗
Adele avatarAdele2018-06-27
應該說能耗不會比少 但是汙染比較好控管
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-06-29
但是電池回收技術也要好 不然,會產生固態廢棄物
Tracy avatarTracy2018-06-29
能耗會比較少
Joseph avatarJoseph2018-07-02
電池技術還需要更重大的突破
Blanche avatarBlanche2018-07-07
以前我也以為電池技術還不夠,但gogoro上市後才覺得電池
技術的現況已經很夠了
Tracy avatarTracy2018-07-11
狗肉是用大量的18650來達到大容量大功率的結果,有啥
技術?
Gary avatarGary2018-07-12
不過鋰三元大概就那樣了,狗肉還光陽本質都一樣的東西
,只有差在營運模式上.=
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-07-15
也是 TESLA也是18650堆的 都沒啥技術 那請問光陽是在衝三小?
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-07-19
18650堆三年才堆出一台買菜車 發表會發兩次還要年底才能上路
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-07-19
您都說了這點技術不難 難道是公司其他方面有問題???
Eden avatarEden2018-07-20
一個是到底有多想做電動車,即便是版上都有很多消費者根本
Kyle avatarKyle2018-07-25
不想要電動車(看看前面幾篇文),高層若也有人這樣想不意外
Iris avatarIris2018-07-27
第二個是地球上的電池技術已經夠用,不代表一個機車廠可以
Hardy avatarHardy2018-08-01
直接取得技術開始造車
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-08-03
就我所知即便是有決心如e-moving,也在電池管理花了不少
Donna avatarDonna2018-08-04
功夫,若希望有更大的版圖還要更努力才好
Rachel avatarRachel2018-08-07
不好意思 請問你說需花3度充飽電的里程是指多少?
Emily avatarEmily2018-08-11
需要xx公升的油才可以達成差不多里程:關鍵
Donna avatarDonna2018-08-15
而且速度也是關鍵,總不能說以定速30km去推估吧
Edwina avatarEdwina2018-08-16
而且速度也是關鍵,總不能說以定速30km/h去推估吧
Audriana avatarAudriana2018-08-17
中華很花心思在自主電池技術上真的
Zora avatarZora2018-08-20
另外,談到油車,別忘了honda msx125sf
Jack avatarJack2018-08-22
他的黑科技級別油耗 80km/L
Robert avatarRobert2018-08-22
gogoro充電容量約2.7度,算上充換效率假設耗3度
Charlie avatarCharlie2018-08-25
以定速40km/h據說是續航100km-110km
Callum avatarCallum2018-08-28
但提速,里程就下降,假設60km/h續航70km
Quintina avatarQuintina2018-08-29
相當於Honda msx125使用0.87L燃油的里程數
Kumar avatarKumar2018-08-31
也就是油車的碳排放量 2.07公斤左右
Wallis avatarWallis2018-09-04
而電車的碳排放量2.49公斤左右
Andrew avatarAndrew2018-09-07
原po說的論點是什麼?
Donna avatarDonna2018-09-09
另外,別以為充電就便宜
Ivy avatarIvy2018-09-09
gogoro充電電池能反覆充電500次,即總里程約5萬km
Callum avatarCallum2018-09-13
一顆電池約3萬,所以一組約6萬
Robert avatarRobert2018-09-18
相當於(2*3*500+60000)/50000km=$1.56/km
Ophelia avatarOphelia2018-09-19
算錯
Kristin avatarKristin2018-09-21
相當於(2*3*500+60000)/50000km=$1.26/km
Isla avatarIsla2018-09-22
以當前的情況,在台灣,油車是可以比電動車更環保
Jacob avatarJacob2018-09-23
所以別拿省錢、環保等名詞當幌子
Lucy avatarLucy2018-09-26
對,msx125的油耗資料只是能源局公佈的
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-10-01
定速油耗84.48km/L,市區油耗61.44km/L
Belly avatarBelly2018-10-05
那以定速來算,油車騎110km碳排放量相當3.083公斤
Quanna avatarQuanna2018-10-07
gogoro的電池是由72顆18650組合的
Zora avatarZora2018-10-12
而且充電次數達到一定程度,電池容量也會下降
Skylar Davis avatarSkylar Davis2018-10-16
一般使用者充電習慣,會逼近於工廠測試(0-100%)
Linda avatarLinda2018-10-20
另外依照先前的資訊是NCR18650BE
Faithe avatarFaithe2018-10-23
依照電池規格,最大放電電流規格是3.636A
Kristin avatarKristin2018-10-24
至於NCR系列的電池80%容量的充放電次數是300次
Sarah avatarSarah2018-10-29
外面買的18650有保護板,沒保護板很可怕啊
Emma avatarEmma2018-10-31
所以以500次充放電次數去評估,我覺得已經放很鬆了
Kelly avatarKelly2018-11-04
只會計較電的來源,那油的來源呢?發電廠跟煉油廠要不要比一下
Damian avatarDamian2018-11-05
集中管理很棒 但是住發電廠附近的居民整個火山矽肺症
Tom avatarTom2018-11-05
原來發電廠的電都是為了電車服務啊?
Olga avatarOlga2018-11-10
到底是多智障才會以為油車比較不耗能啊?
Zanna avatarZanna2018-11-11
內燃機的效率就是差 廢熱一大堆 燃油運用也吃個人使用
Charlie avatarCharlie2018-11-12
習慣 離合之間每次發動前耗掉的油更不用講 根本沒有必
要去計算那些小數點 拿內燃機跟電廠比是吸太多硫化物嗎
Rosalind avatarRosalind2018-11-14
嘿 電動車就是潮 只會攻擊油車 腦袋也是智能缺陷者 好
可悲
Jacky avatarJacky2018-11-16
這種人真的腦袋裝屎 一點尊重人的感覺都沒有 小學可能
操行也0分
Caroline avatarCaroline2018-11-18
喔 你操行一百 好棒棒 舔屌換來的吧
Anthony avatarAnthony2018-11-20
暑假到囉?
Joe avatarJoe2018-11-21
燃油車 v.s. 電動車(燃煤&燃油)
Audriana avatarAudriana2018-11-21
單電動車效率比內燃機好 但是充電 放電 電廠發電 這些
轉換效率也是要算
Lauren avatarLauren2018-11-26
103年台電燃煤、燃油及燃氣機組之效率分別為39.73%
、36.14%及50.82%
Joe avatarJoe2018-11-30
有人算過了...電動車最終效率20%.一般速可達只有9%
Necoo avatarNecoo2018-12-02
除了內燃機與發電廠外燃機的差別, 主要還是在傳動上
Kyle avatarKyle2018-12-06
V型皮帶效率太差
Agnes avatarAgnes2018-12-07
鎖已鍊條傳動的打檔車比較好的意思?
Ingrid avatarIngrid2018-12-10
所以
Sarah avatarSarah2018-12-12
鏈條的傳動效率本來就比皮帶好啊
Xanthe avatarXanthe2018-12-14
我意思是跟電動車比 還是比不上嗎?
Ethan avatarEthan2018-12-17
電動車最終效率20.1%,燃油車最終效率14.6%
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-12-19
但那是因為考量雖然引擎效率 機車高於汽車與發電廠
Bethany avatarBethany2018-12-23
但是引擎需要全力運轉的時間比例沒那麼多
Hamiltion avatarHamiltion2018-12-27
也就是說,如果機車引擎穩定全力運轉,數字就不同
Vanessa avatarVanessa2019-01-01
輪轂馬達的效率也比齒輪箱傳動或鏈條傳動高
Leila avatarLeila2019-01-05
推,想看噪音污染的分析文~
Wallis avatarWallis2019-01-08
還有空氣污染的比較文
Regina avatarRegina2019-01-09
哇操,發電廠都算進來要不要算算煉油廠啊
Jack avatarJack2019-01-10
那要不要算算製程的碳排放量,電動車猛的咧
Margaret avatarMargaret2019-01-13
製程是指太陽能板?不然電車零件就只有馬達和電池和油車
有差別,油車又是用鉛酸電池零件數量又多,扯製程不如扯油
車能養活一堆零件廠吧
Oliver avatarOliver2019-01-18
以機車零組件來說,電車與油車有很高比例的零件是共用
的(某狗除外)
Heather avatarHeather2019-01-20
所以你要講的就是中火旁邊的居民幫忙坦的意思是吧?
John avatarJohn2019-01-23
因為就算大部分油車換過去電動車,就是叫發電廠縣市人口坦
所以跟油車比,只能說相對環保。沒有比較環保。懂嗎?