不能買斷只能月租？一文搞懂光陽 iONEX - 機車

發表會當天我有在場內，

就... 稍微講一下(?

※ 引述《incident (貴賓狗可愛:))》之銘言：
: 看完之後我對橘色租用電池很有意見
: 第一 租一次就要40元
: 如果對於總里程大約80km左右的人來說
: 這一顆電池 因為只能跑40km 40元 所以是1元/km
: 油車在算油耗時成本有這麼高嗎? 大概都30出頭油耗成本就贏了
: 第二 我騎長途大概每騎一段路就必須在充電站等他充電一個小時
: 靠北 出去玩的心情都沒了
: 我個人認為比較好的方法是橘色電池採ggr的換電方法
: 40元可以租用一天 一顆橘電池的使用權 用到沒電了就插回充電站 花10元拔滿電的出來
: 就不用 為了騎長途 帶著好多個空電池在車廂裡頭
: 只需要一白一橘一核心就可以換電跑長途
: 橘電池在保有可以租一顆以上的彈性更好
: 那租一顆電池跟兩顆差別在哪?
: 租兩顆要多付一個40塊，但是可以120km再找換電站 租一顆就省下40元 但要每80km換電

現階段看起來，

所謂的換電及租用模式都還不是光陽倚賴的核心，

每台車的內置核心電池才是，

所以他們很強調：「當你的租用電池在充電的時候，車子一樣能動」這件事，

從我的角度來看應該就是強調傳統使用習慣與未來趨勢的結合，

這樣做沒有不好，

但看起來目前的技術水準跟不上。

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: 最好的方法是 橘色跟白色電池可以混插
: 這樣我如果出去玩，白色電池放家裡就好 因為這個要等一個小時的快充
: 我就用核心電池騎到換電站租兩顆橘色搭配我剛剛講的方案 一路上都不用等充電
: 拜託 出去玩還要等充電? 別鬧了好爆 都民國幾年了

架構出來之後，

未來電池與馬達技術更好的狀況下、iONEX其實挺有潛力，

但目前最大的問題在：收費到底怎麼算？

不論是業界人士還是消費者都還是看得一頭霧水是有原因的，

因為收費方式與標準真的還沒百分之百決定，

要到八月Many 110EV上市才會一併公佈，

我想是因為內部還沒取得共識吧......


另一方面，

說買車一定要租用一顆電池這件事我認為有待確認，

這點當天媒體聯訪有被提出來，

柯董是說：「你可以選擇買車不租電池，但就無法享有政府補助」

因為現有電動車補助方案是以『換電式電動機車』為主，

如果想要用換購優惠就一定要跟著租一顆電池，

反之，

如果你願意付那麼多錢不被綁約、之後看狀況決定要不要租用電池，

好像也可以直接買空車(反正車內有內置電池可以充電行駛)，

但這點一樣有待正式上市後確認。


不要問我車子好不好或其他的問題，

這些我就不下評論了。

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