雙節式公車「神龍擺尾」對騎士安全威脅大 - 機車

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http://www.nownews.com/2013/04/24/91-2930205.htm

雙節式公車「神龍擺尾」　機車黨：對騎士安全威脅大

2013年4月24日 13:09

因為台北捷運各路線陸續開通，台北供硨、客運業者為了降低市場衝擊，特別引進2款三
門公車，車身加長、加大，是普通公車長度的1倍半，乘載量比一般公車多2倍，可載多達
120人。（圖／中央社）

記者孫偉倫／台北報導

為提高載客量，台北市客運業者將引進18公尺加長的「雙節公車」，最快預計今年8月上
路。但中華民國機車黨發起人董建一今（24）日說，加長式車體死角大，將對機車族安全
造成威脅，且轉彎難度增加，也可能造成交通堵塞；「神龍擺尾」在變換車道、靠站停車
時都將出現問題。

針對載客量將比一般公車多一倍的兩節式公車，大都會客運董事長惠肇洪認為，可提供舒
適寬敞的乘坐空間，減少民眾自行開車意願，此次引進兩款新式交通工具，希望可減緩地
球暖化；首都客運董事長李博文也說，希望以此提供更便捷而無障礙的大眾運輸環境。

不過，董建一說，兩節式公車因為車身加長，公車從外側車道右轉彎難度增高，恐將誘使
駕駛自外二車道違規右轉，造成行人、機車與腳踏車騎士的安全威脅。兩節車同時也會增
加內輪差風險區範圍，以及公車駕駛的視覺死角，在現有路權規範下，機車騎士將更難避
開，公車與其他車輛肇事機率可能更高。

另外，他也指出，雙節公車上路後，若機車騎士誤判車身長度，公車駕駛隨意變換車道，
都將出現安全問題，且「神龍擺尾」也將讓交通受影響。

董建一認為，都會區配合捷運系統，應使用中運量客車，在車次調度、載客量控制上都較
為靈活，若使用大運量客車，非尖峰期間必定無法滿載，尖峰期間開大車又容易導致交通
堵塞，例如轉彎禮讓行人，是否造成後方堵車，還有安全等問題，希望業者與政府單位可
以仔細考量。

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