雙碟 好嗎? - 機車

※ 引述《urbansoul (懶名)》之銘言：
: 剛剛去問了RC的報價
: 我都是問150雙碟的
: 沒想到其中一家的老闆告訴我
: 雙碟的車 問題很多
: 因為後碟會被噴到髒東西什麼之類的
: 所以他都建議客人買前碟後鼓
: 問另一家老闆卻說完全相反的話
: 說是雙碟很好 至動很強 後股用久了會疲乏之類的
: 請問真相是如何呢?
先撇開煞車力道問題
我倒是對碟煞有一個好感
不管是哪種煞車，煞車皮一定會磨耗
碟煞碟盤會磨耗，鼓煞煞車鼓會磨耗
碟盤磨耗到一個程度可以換碟盤
煞車鼓磨耗到一個程度.......國內還剩下哪些車種輪框跟煞車鼓是可以分開買的
我知道早期迪爵豪邁可以，光陽Easy100這型的框也可以
但是很多車的煞車鼓跟輪框早就是一體了
也就是用光光就換框
我反而很欣賞碟煞這種模組化的設計，哪邊壞了換哪邊
車有壞過的人都知道，當你可以換個小零件，誰會去換總成對吧

鼓煞的構造簡單是它的優點，零件又便宜
但是煞車線久了容易生鏽，手感不好，線又有延展性，所以力道傳遞不夠確實
有缺點也有優點
雨天鼓煞會犀利，有機會趁輪框卸下時看一下煞車鼓
裡面是鑄鐵，碰水沒多久就生鏽，真的很快
生鏽的鼓，磨擦力爆增啊，所以雨天過後輕易鎖死
鼓煞還有一個優點，就是碎砂石不容易跑進去
但是這卻也是他的致命傷，磨下來的粉屑也排不出來
有些車種的煞車鼓有個小洞，可以排這些粉屑
但不是每個鼓煞的車種都有，定時拆下來清理是有其必要性
鼓煞散熱效果並不像碟煞那麼好
基本上煞車系統都包在裡面，就算煞車鼓外面弄了再多散熱片也了不起好一點點

碟煞傳導力量的是液壓油，液體壓縮有限
所以扣除掉橡膠油管膨脹消耗掉的力道，傳導到卡鉗活塞的力量還是相當大
而且還經過放大的效果(總泵小活塞，卡鉗大活塞)
煞車力道自然大了不少(以機車的鼓煞碟煞來說)
碟煞的液壓油久了會劣化，吸收水氣或是髒汙都會影響
而這個除非車主有在注意，不然有不少人根本就沒再換油
甚至還有車行說油不夠再加就好了= ="
結果最後整組壞掉，這就貴了
碟煞散熱好，但是因為外漏，所以很多阿薩不魯的東西都有機會跑進去
砂石灰塵油，用久的碟煞摸摸看他的碟盤，如果沒定時洗
上面一定滑溜溜，空氣中含的油氣太多，誰曉得是不是哪家的油煙之類的
然後雨天碟煞剛好跟鼓煞相反
因為鼓煞不易進水，就算進水也只是讓鑄鐵的煞車鼓生鏽，變成超威煞車
碟煞碟盤來令碰到水，下場就是滑溜溜，除非車主有先慢慢騎
叼叼煞車，讓碟盤上的水抹去、蒸發掉一些
不然猛然一緊急煞車跟碟盤抹油一樣，然後在瞬間煞車力道又變大(因為此時水剛好乾了)
碟煞因為煞車系統外漏，所以粉屑比較容易隨著碟盤轉動而跟著排出
雖然說還是要定時清潔，不過比起鼓煞
碟煞拿著風槍噴一噴就好，鼓煞還得拆下整個輪框

其實也沒有所謂好不好，因為各有優缺點
要說碟煞煞車太利，偏偏就會有人喜歡利一點的煞車
要說鼓煞力道不夠，我騎的超慢又沒什麼錢，鼓煞剛好夠我用為何不好
煞車太利可以練習控制
煞車不夠強可以拉長煞車距離，或是放慢速度
本來就是人要去適應車的:P
很多東西A覺得是優點的可能B反而覺得是缺點
一切都要看車主自己的感覺跟需求:)

--