防甩頭 - 機車

原文：http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html
裡面 的Headshaking, tankslapping and steering dampers.部分
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如上面所述，你如果將前叉前傾角設定越小（越垂直地面），你的車會越靈活，且可

以有更精準的操控，不過低速時的穩定性會較差，這通常不會造成什麼問題，因為會這樣

設定的大多是本來就較常在高速行駛的運動性車款。但是問題會發生在車子突然撞上夠大

的路面突起或坑洞時。這時前叉會快速的壓縮，造成軸距（前後車輪軸距離）快速縮短，

讓車變得非常不穩定。這時車輪會因前叉彈簧回復力，讓車頭轉向一側使彈簧可以回復原

本長度，當這個現象發生時，會因前車輪的陀螺效應在車架產生駐波，使車頭轉向另一側

，甩到另一側後懸吊幾何和車輪陀螺效應又再一次的想要將車頭拉正，接著車頭就會不斷

的快速左右甩，這就是機車甩頭的原因。如果你沒有很快的將車頭穩定下來，情形會越來

越嚴重，直至甩到左右死點為止，而且因為太過劇烈還有可能會將車手的手甩開握把。到

這種情況，最後的下場通常就是造成Highside(騎士被甩離機車)，而當騎士離車後，前叉

的負載降低了，車子就會穩定下來直直的離車手而去。這就是裝防甩頭的作用，也是造成

Suzuki TL1000S（綽號寡婦製造者）嚴重操控缺陷的原因之一。

所以，你如果有台操控過於靈敏的車或是要去比賽，裝上防甩頭是很適合的改裝。防

甩頭主要有Linear跟Rotary兩種形式。Linear式就如字面上，一跟直直的小型阻尼器，在

平常騎乘時不會感受到太大的阻力，但是只要轉向過快，阻尼器就會作動讓甩動平息下來

。Linear式的防甩頭通常都裝在車的一側（兩端接車架和前叉）或是裝在上三角台上。而

Rotary式的則裝在上或下三角台，這種形式是利用橡膠滑動軸承或液壓方式式來減震。



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