原文：http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html
裡面 的Headshaking, tankslapping and steering dampers.部分
==============================================================================
如上面所述，你如果將前叉前傾角設定越小（越垂直地面），你的車會越靈活，且可
以有更精準的操控，不過低速時的穩定性會較差，這通常不會造成什麼問題，因為會這樣
設定的大多是本來就較常在高速行駛的運動性車款。但是問題會發生在車子突然撞上夠大
的路面突起或坑洞時。這時前叉會快速的壓縮，造成軸距（前後車輪軸距離）快速縮短，
讓車變得非常不穩定。這時車輪會因前叉彈簧回復力，讓車頭轉向一側使彈簧可以回復原
本長度，當這個現象發生時，會因前車輪的陀螺效應在車架產生駐波，使車頭轉向另一側
，甩到另一側後懸吊幾何和車輪陀螺效應又再一次的想要將車頭拉正，接著車頭就會不斷
的快速左右甩，這就是機車甩頭的原因。如果你沒有很快的將車頭穩定下來，情形會越來
越嚴重，直至甩到左右死點為止，而且因為太過劇烈還有可能會將車手的手甩開握把。到
這種情況，最後的下場通常就是造成Highside(騎士被甩離機車)，而當騎士離車後，前叉
的負載降低了，車子就會穩定下來直直的離車手而去。這就是裝防甩頭的作用，也是造成
Suzuki TL1000S（綽號寡婦製造者）嚴重操控缺陷的原因之一。
所以，你如果有台操控過於靈敏的車或是要去比賽，裝上防甩頭是很適合的改裝。防
甩頭主要有Linear跟Rotary兩種形式。Linear式就如字面上，一跟直直的小型阻尼器，在
平常騎乘時不會感受到太大的阻力，但是只要轉向過快，阻尼器就會作動讓甩動平息下來
。Linear式的防甩頭通常都裝在車的一側（兩端接車架和前叉）或是裝在上三角台上。而
Rotary式的則裝在上或下三角台，這種形式是利用橡膠滑動軸承或液壓方式式來減震。
--
※ 發信站: 批踢踢兔(ptt2.cc)
◆ From: 140.112.244.92
※ 編輯: herejia 來自: 140.112.244.92 (03/01 21:08)
裡面 的Headshaking, tankslapping and steering dampers.部分
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如上面所述，你如果將前叉前傾角設定越小（越垂直地面），你的車會越靈活，且可
以有更精準的操控，不過低速時的穩定性會較差，這通常不會造成什麼問題，因為會這樣
設定的大多是本來就較常在高速行駛的運動性車款。但是問題會發生在車子突然撞上夠大
的路面突起或坑洞時。這時前叉會快速的壓縮，造成軸距（前後車輪軸距離）快速縮短，
讓車變得非常不穩定。這時車輪會因前叉彈簧回復力，讓車頭轉向一側使彈簧可以回復原
本長度，當這個現象發生時，會因前車輪的陀螺效應在車架產生駐波，使車頭轉向另一側
，甩到另一側後懸吊幾何和車輪陀螺效應又再一次的想要將車頭拉正，接著車頭就會不斷
的快速左右甩，這就是機車甩頭的原因。如果你沒有很快的將車頭穩定下來，情形會越來
越嚴重，直至甩到左右死點為止，而且因為太過劇烈還有可能會將車手的手甩開握把。到
這種情況，最後的下場通常就是造成Highside(騎士被甩離機車)，而當騎士離車後，前叉
的負載降低了，車子就會穩定下來直直的離車手而去。這就是裝防甩頭的作用，也是造成
Suzuki TL1000S（綽號寡婦製造者）嚴重操控缺陷的原因之一。
所以，你如果有台操控過於靈敏的車或是要去比賽，裝上防甩頭是很適合的改裝。防
甩頭主要有Linear跟Rotary兩種形式。Linear式就如字面上，一跟直直的小型阻尼器，在
平常騎乘時不會感受到太大的阻力，但是只要轉向過快，阻尼器就會作動讓甩動平息下來
。Linear式的防甩頭通常都裝在車的一側（兩端接車架和前叉）或是裝在上三角台上。而
Rotary式的則裝在上或下三角台，這種形式是利用橡膠滑動軸承或液壓方式式來減震。
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◆ From: 140.112.244.92
※ 編輯: herejia 來自: 140.112.244.92 (03/01 21:08)
→ herejia:有錯麻煩訂正了 感謝 03/01 21:09
推 a41626416:推推~ 03/01 21:17
推 MUSTANGGT500:請問"前傾角設定越小"意思是前差越跟地面垂直嗎? 03/01 21:24
推 lovegogi:第1行不是就寫了嗎...@_@? 03/01 21:25
→ MUSTANGGT500:像是__I__這樣嗎? I←前差 __←地面 03/01 21:26
→ herejia:是的 03/01 21:31
→ wolves0117:專業! 03/01 21:32
推 MUSTANGGT500:謝謝~再推一下 03/01 21:36
推 pinsaun:原來鯊工廠的防甩頭是rotary式 難怪跟平常看到的不一樣 03/01 21:40
→ pinsaun:兩種性能一樣好嗎 市面上好像還是以linear式大宗 03/01 21:41
→ herejia:rotary比較新 性能有沒有比較好我不知道... 03/01 22:02
推 Haiker:前幾句正巧是Racing的缺陷Orz 03/01 22:07
推 SKY760508:現在不是有電子式防甩頭 03/01 22:12
推 BHead:長知識推 03/01 22:13
推 vul3j9:上了後箱龍頭會甩，可是已經找不到沙魚工廠的小型防甩頭了 03/01 22:28
→ vul3j9:Orz 哀... 長知識推 03/01 22:29
推 vespar:問一下 請問有重機廠商將防甩頭列為標配的嗎? 03/01 23:04
→ herejia:有 03/01 23:15
→ PopDarkman:多的咧...像阿魯等...都有藏一根在下三那邊... 03/01 23:15
推 remix7:專業!! 03/01 23:36
推 Haiker:很多仿賽都有標配防甩頭，甚至還有標配Ohlins防甩頭的 03/01 23:45
推 fuso320:歐林老師對公升級仿賽的售價來說算九牛一毛吧...... 03/01 23:46
→ YJM1106:歐林斯也是有分等級的阿XD 03/01 23:52
→ lovegogi:K牌仿賽掛個歐老師就是威啊，就算是不可調（？）的...^^a 03/02 00:05
推 Haiker:6R/10R的不是可調嗎?印象中是這樣 03/02 00:29
推 Haiker:damper一組也是一萬多，可能對一些人來說是九牛一毛吧 03/02 00:32
→ lovegogi:不可調（？）←所以我用問號（不太記得了） 03/02 01:04
→ lovegogi:歐老師轉子式的2萬多...囧rz 03/02 01:05
推 xxctsd:我也被我的Racing這樣害過 = =+ 好險沒摔 03/02 11:56
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