哈囉，我是那台吃機油的500R的車主
因為偶爾看到有板友還在意這件事
想想還是有始有終的寫一篇完結篇
文超級長
先說結論，我這邊終究是懶得再繼續吵這件事
畢竟這台車從8000公里開始吃機油，吃到現在里程46652公里
雖然機油一直在吃，騎這麼久都沒事我也有點麻痺了
這台車的保固在這個月結束
所以三月底的時候我有趁著還在保內回去再做一次吃機油的檢查
三重本田這次很認真的拿檢查時的照片與影片和我講解
加上這兩年來我自己爬文做功課學到的一些知識綜合思考後
我選擇接受這個結果
機油有消耗若懷疑是進入燃燒室燒掉
一般會懷疑兩個方向，下機油和上機油
下機油主要會懷疑的部分是汽門油封老化破裂密封不良等等
機油沿著汽門流下來跑到燃燒室
這部分三重本田用內視鏡的照片跟我解釋
https://i.imgur.com/UicU3dx.jpg
這是透過內視鏡拍攝的排氣汽門的照片
可以看到汽門上有白色的因高溫形成的積碳
若是機油從排氣汽門流入燃燒室，會看到汽門上有黑色油泥的痕跡
甚至還有更清楚的，將排氣管頭段拆下後拍攝的照片為證
https://i.imgur.com/HjobG0c.jpg
https://i.imgur.com/XwTQVsS.jpg
這是進氣汽門
由於不像排氣汽門會有高溫
這邊不會有白色積碳，但照片中的汽門亦看不見油泥痕跡
當然，因為是雙缸車
上面的照片有兩組，另一組長的也差不多
所以機油從汽門進入燃燒室的可能性不大
至於上機油的部分
是懷疑活塞環、缸壁、活塞等部件的問題
內視鏡一定看不到活塞環
缸壁則是拍照上有困難所以沒照片
這部分我有點沒記清廠長確切是怎麼解釋
好像是說只能動態看，若缸壁有較深刮傷的話會看到明亮的反光
而我的氣缸壁僅在動力衝擊面有痕跡而且不深
動力衝擊面的痕跡只要是正常使用的引擎都會有，故正常
活塞頂蓋倒是有照片如下
https://i.imgur.com/KX0Jn0u.jpg
https://i.imgur.com/hILLs0q.jpg
據說都是正常積碳，我也沒很會看但總之有照片XD
上機油因為會影響到燃燒室氣密性
台本的做法會直接從缸壓這個指標來檢測，氣密差會過低
缸壓測量有影片，因為貼影片比較麻煩就不附上了
總之兩缸量出來都是1600kpa，而且幾乎沒有差異值
雖然我沒估狗到19年式500R的維修手冊
但舊版同引擎的500R維修手冊上寫缸壓過低的標準是1372kpa
https://i.imgur.com/A3qj02F.png
也就是說，與其懷疑燃燒室氣密性，我反而更該懷疑缸壓有沒有過高
廠長解釋說1600算正常，新車量測差不多也是這個值
過高大概要到1800左右
至此，上機油與下機油的各論結束，目前看起來都不像
此外還有一個終極的結果論證據
不論是上機油或下機油
只要機油有進入燃燒室燃燒，火星塞陶瓷部分一定會有痕跡
https://i.imgur.com/TFjGFUw.jpg
超乾淨的啦!
所以我的機油到底去哪了?
吹漏氣!哪次不是吹漏氣!
但有這麼詳細的解釋後，我也只能相信是吹漏氣了
因為我全車唯一能找到的、像是油泥痕跡的地方
就是吹漏氣排放口那附近
https://i.imgur.com/V1FPBKd.png
廠長說那邊其實沒有完全密封，吹漏氣會從那邊跑出來
加上車子行進間往後吹就會黏在那邊
至此，關於我這台2020年的CBR500R爆吃機油一案
雖然我偶爾看到粉專的500R或該引擎車系文章時
會在下面留言問這車機油油耗多少
這件事對我來說已經結束了
-----------------------以下為心得與近期玩車廢話----------------------
兩年來因為吃機油的事情
這台500R對我來說一直都算是一台半壞的車
反正二手一定賣不掉或芭樂價，除了報廢以外這車會陪我很久
我騎車一向都很不客氣
一開始下賽道帶有一點把機油消耗量操得更誇張的私心
沒想到操到1000公里吃500cc台本還是說正常
(ps.這個消耗量自從28kkm後就沒再惡化)
11235公里和40000公里做的內部檢查相差無幾
似乎也從側面證明了這引擎除了吃機油以外還挺堅強的(?????
少了那些畏首畏尾，多了點大膽
車傷的停損點極低直接導致我更敢嘗試一些奇怪的東西
比方說裝一些小廠的改裝品掃雷、把ABS保險絲拔掉跑賽車場
明明是偏休閒的車卻很愛拚賽道單圈
摔車的次數一隻手數不完
修車能客家就客家
拿別人租車倒車的舊殼來換
用梅花扳手當排氣管吊架
油箱凹一個大坑、開關總成一堆刮痕、車殼角落用束帶綁
玩得很狼狽卻也玩得很爽
除了爭取吃機油的權益以外似乎全都是開心的回憶，倒不如讓這件事過去算了
畢竟很多人騎到報廢也沒46000公里
最近拉馬力拉輪上48.9匹
https://i.imgur.com/76yEXTJ.jpg
雖然說是刷完罐頭才拉出48.9匹(原廠輪上47.7匹)
總之目前動力沒比原廠差
吃機油，很重要嗎?
https://i.imgur.com/VcMnLzK.jpg
很擋路的推單圈影片
https://youtu.be/hbCOC8N8LZw
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因為偶爾看到有板友還在意這件事
想想還是有始有終的寫一篇完結篇
文超級長
先說結論，我這邊終究是懶得再繼續吵這件事
畢竟這台車從8000公里開始吃機油，吃到現在里程46652公里
雖然機油一直在吃，騎這麼久都沒事我也有點麻痺了
這台車的保固在這個月結束
所以三月底的時候我有趁著還在保內回去再做一次吃機油的檢查
三重本田這次很認真的拿檢查時的照片與影片和我講解
加上這兩年來我自己爬文做功課學到的一些知識綜合思考後
我選擇接受這個結果
機油有消耗若懷疑是進入燃燒室燒掉
一般會懷疑兩個方向，下機油和上機油
下機油主要會懷疑的部分是汽門油封老化破裂密封不良等等
機油沿著汽門流下來跑到燃燒室
這部分三重本田用內視鏡的照片跟我解釋
https://i.imgur.com/UicU3dx.jpg
可以看到汽門上有白色的因高溫形成的積碳
若是機油從排氣汽門流入燃燒室，會看到汽門上有黑色油泥的痕跡
甚至還有更清楚的，將排氣管頭段拆下後拍攝的照片為證
https://i.imgur.com/HjobG0c.jpg
https://i.imgur.com/XwTQVsS.jpg
由於不像排氣汽門會有高溫
這邊不會有白色積碳，但照片中的汽門亦看不見油泥痕跡
當然，因為是雙缸車
上面的照片有兩組，另一組長的也差不多
所以機油從汽門進入燃燒室的可能性不大
至於上機油的部分
是懷疑活塞環、缸壁、活塞等部件的問題
內視鏡一定看不到活塞環
缸壁則是拍照上有困難所以沒照片
這部分我有點沒記清廠長確切是怎麼解釋
好像是說只能動態看，若缸壁有較深刮傷的話會看到明亮的反光
而我的氣缸壁僅在動力衝擊面有痕跡而且不深
動力衝擊面的痕跡只要是正常使用的引擎都會有，故正常
活塞頂蓋倒是有照片如下
https://i.imgur.com/KX0Jn0u.jpg
上機油因為會影響到燃燒室氣密性
台本的做法會直接從缸壓這個指標來檢測，氣密差會過低
缸壓測量有影片，因為貼影片比較麻煩就不附上了
總之兩缸量出來都是1600kpa，而且幾乎沒有差異值
雖然我沒估狗到19年式500R的維修手冊
但舊版同引擎的500R維修手冊上寫缸壓過低的標準是1372kpa
https://i.imgur.com/A3qj02F.png
廠長解釋說1600算正常，新車量測差不多也是這個值
過高大概要到1800左右
至此，上機油與下機油的各論結束，目前看起來都不像
此外還有一個終極的結果論證據
不論是上機油或下機油
只要機油有進入燃燒室燃燒，火星塞陶瓷部分一定會有痕跡
https://i.imgur.com/TFjGFUw.jpg
所以我的機油到底去哪了?
吹漏氣!哪次不是吹漏氣!
但有這麼詳細的解釋後，我也只能相信是吹漏氣了
因為我全車唯一能找到的、像是油泥痕跡的地方
就是吹漏氣排放口那附近
https://i.imgur.com/V1FPBKd.png
加上車子行進間往後吹就會黏在那邊
至此，關於我這台2020年的CBR500R爆吃機油一案
雖然我偶爾看到粉專的500R或該引擎車系文章時
會在下面留言問這車機油油耗多少
這件事對我來說已經結束了
-----------------------以下為心得與近期玩車廢話----------------------
兩年來因為吃機油的事情
這台500R對我來說一直都算是一台半壞的車
反正二手一定賣不掉或芭樂價，除了報廢以外這車會陪我很久
我騎車一向都很不客氣
一開始下賽道帶有一點把機油消耗量操得更誇張的私心
沒想到操到1000公里吃500cc台本還是說正常
(ps.這個消耗量自從28kkm後就沒再惡化)
11235公里和40000公里做的內部檢查相差無幾
似乎也從側面證明了這引擎除了吃機油以外還挺堅強的(?????
少了那些畏首畏尾，多了點大膽
車傷的停損點極低直接導致我更敢嘗試一些奇怪的東西
比方說裝一些小廠的改裝品掃雷、把ABS保險絲拔掉跑賽車場
明明是偏休閒的車卻很愛拚賽道單圈
摔車的次數一隻手數不完
修車能客家就客家
拿別人租車倒車的舊殼來換
用梅花扳手當排氣管吊架
油箱凹一個大坑、開關總成一堆刮痕、車殼角落用束帶綁
玩得很狼狽卻也玩得很爽
除了爭取吃機油的權益以外似乎全都是開心的回憶，倒不如讓這件事過去算了
畢竟很多人騎到報廢也沒46000公里
最近拉馬力拉輪上48.9匹
https://i.imgur.com/76yEXTJ.jpg
總之目前動力沒比原廠差
吃機油，很重要嗎?
https://i.imgur.com/VcMnLzK.jpg
很擋路的推單圈影片
https://youtu.be/hbCOC8N8LZw
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