關於過彎的騎乘方式 - 機車

轉彎狀況很多種
有上坡有下坡，有爛路有好路，有車多有車少....不加贅述

如果今天要指導一個入門者
個人絕對很贊同灣中不要帶煞車
寧可在進彎前減速減到一個安全範圍內(慢點就是)
至少讓人可以慢慢的了解這個彎長什麼樣子
有什麼狀況，我要怎麼轉這個灣
就算臨時遇到突發狀況，真的不小心煞車按太重摔出去
因為車速已經降到很慢，傷害也會減到最低

再者以前上課的時候
指導的人也都告誡這點，轉彎不要帶煞車
最好練習方法就是進彎前做好減速，慢就對了
進彎時手指離開煞車拉桿(就是怕不小心直覺反應會去按他)
但是奇怪咧
為什麼其他車手再一樣的地方跑，卻會按著煞車呢
後來得到的答案是，那是已經對自己的車很能掌控，也有一定騎車技巧的人
使用的方法，他們知道怎麼"精準的"掌控車上任何控制的東西
包括油門跟煞車還有離合器(不然怎麼比賽)

又回到原點
路況多變
這邊是一個公眾站台
從新手到老手，從男人到女人比比皆是
什麼狀況的人都有
做一個解答要思考今天是對各種人做一個答覆
因為你的答案，會影響到的人不是只有單一種
假設回答的是一個很進階的技巧
結果新手看到了如法炮製，做出來變成東施效顰不打緊
出事了找誰討
不管是重車還是輕檔車
基本的觀念都是一樣
剛開始一定是在入彎前做好減速的準備

彎中要不要帶煞車、要帶前煞還是後煞車
這都沒有個絕對，他是彈性的
但是要帶，就要有把握你能控制的好

假設下坡好了，你的引擎煞車不夠讓車身在彎中還能減速
結果發現進彎前的速度減的不夠低，導致在彎中稍快了點
這時候你帶不帶煞車，帶嘛(當然不是猛著點下去)
由於在進彎前已經做好減速的準備，就算在彎中車速又變快了，你也不會緊張
知道怎麼去稍稍帶一點煞車減速
(重點在於進彎前減速就對了)
前文有提到136
小弟我也有走過
他的方式沒錯，在那種彎真的非得帶煞車，不然下山速度就爆炸快了(掉下去當然快Orz)
那邊也是常常會告誡新手的地方
"絕對絕對非要帶煞車，但是速度也是絕對絕對要慢"

上坡，速度控制的好，大概沒人會去按煞車吧
但是怎麼會有人尬到那麼高轉在轉彎
小弟我沒有重機，不過好歹也騎了五年(別問我車哪來的)
深知彎中引擎轉速高時的可怕，車根本不會倒，直進性超好的
cc數越大的車越明顯，缸數越多的越猛烈
這樣反而很不安定
你想要車倒車不倒，硬要車倒車馬上就倒給你看，接下來就要對面去撿車或是撿車主...
為何不稍微慢一點，用扭力輸區尚且ok的轉速域，但是又不要那麼高轉的地方
至少安全，好控制，車耗損也不會那麼大

平路轉彎
一樣，進彎前做好減速的準備
就順順過就好啦，要不要按煞車，自己決定
除非遇到緊急狀況
不然在這種地方彎中還要帶煞車的，只有進彎前減速減的不夠確實的人

爛路、爛路下坡
不管怎樣，真的要帶煞車，也要帶後煞
甩尾總比甩頭好
一定不少人私底下玩過鎖死後煞車甩尾的遊戲吧(別鞭我...囧)
甩來甩去腰扭一下還可以扯的回來對吧
下次做好準備來個鎖死前煞車
看怎麼救的回來，真的要救除非把前煞車放掉，還要有敏銳的控制能力
知道龍頭怎麼打，腳怎麼踏地面，才有機會把車拉回來
這個狀況就進入到爛路轉彎了
不管怎樣，進彎前慢就對了
就算遇到突發狀況，非得要煞車減速
用後煞車，就算打滑了，也還有機會救的回來
真的走在這種路面上，沒人會想快，只會慢慢來

總結就是
不管怎樣的狀況下
轉彎前就是慢
彎中要不要帶煞車
先反問自己平地直線有沒有辦法把煞車掌控的很好
不管前煞車後煞車、不管是碟煞還是鼓煞
就算看起來超靈敏的煞車，也要有辦法把它細分成無限段
煞車控制就像CVT無段變速，他是無限段的
會控制還要能知道自己車上煞車輪胎避震器的狀況
就算每天都會檢查一下、摸一下，清一下
狀況還是瞬息萬變，要怎麼在這麼多種變因之下做好瞬間的處置
就是不斷的練習
還有慢就對了

當一個人在平路直線遇到緊急狀況
都沒辦法精準的控制整台車平安脫困時
又怎麼能要自己在轉彎的時候去討論那麼多東西呢
大家都會說輕輕按
真的遇到緊急狀況下，能真的控制的了的，有多少人
一定會有，但是不會是全部
騎車，是要一步一步練習，哪怕是在馬路上、場地上
練習不是說要騎快，是要去"練習控制"
誰說騎快難，慢速控制也有他的難度在
不是用嘴說，跑跑山，做出一些賽車手動作就可以達到神人境界
以前在指導同學騎機車
我只在地上放了頂安全帽
"來來來，繞著安全帽轉圓圈"
他就爆了
這樣都沒辦法控制，要怎麼去跟他講說轉彎中要按哪個煞車
況且這個版面上有很多這類的新人存在

總歸一句話，轉彎前，減速慢行；轉彎中，轉速不要過高
世界上什麼都會變
平安回家的道理永遠不變

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