關於退檔補油 - 機車

※ 引述《jmuchxhu (小鳥)》之銘言：
: 前幾天載我爸的時候, 我退檔補油時,
: 我爸就說:幹麼每次都這樣空摧油門喏?
: 我說:不然退檔車子會頓啊.
: 我爸:離合器放慢一點, 油門跟著慢慢補上去就好啦~
: 我:喔... =口=||
: ------
: 騎檔車快滿一年了.
: 關於退檔時, 瞬間補油,瞬間彈離合這招是我看賽車手騎車時的左手和右手鏡頭學來的= =
: 看他左手連拉三下、右手空摧三下, 同時聽到三下引擎聲,
: 退檔退得好連貫,當時看了感、覺、好、像、很、帥!!
: 當然, 這招我通常也是拿來耍帥用的= =
: 就像無離合換檔一樣, 是不是沒什麼必要使用?
: 其實我爸說的退檔後離合慢慢放, 油門跟著慢慢補才是我常用的.
: 不知道所謂的退檔補油, 指的是哪一種?
: 這兩種有什麼差別嗎??
兩個是一樣的東西
就動作來講
一樣都在退擋，一樣都有補油
不過為什麼你會被你爸發現你空催油門
最大的癥結點就在時機跟開度大小

其實你在看他們左手跟右手的鏡頭時
除了動作外
更要去注意動作的時間點還有時間差
既然是要避免頓挫
要的就是退到上一檔時的轉速要跟時速對應

當你正收油減速的時候車跟人的重心都會往前
一但要換檔(包括進退)時離合器一拉就失去牽引力
重心就跟著改變了
也就是說，失去牽引力的時間越短，頓挫的感覺就會變低(頓挫來源之一)
再者換到上一檔同時速下引擎轉速會變高
補油補太多轉速過高離合器一放則車子有爆衝感
補不夠轉速偏低車子會有減速感(頓挫來原之二)
要就要給他一次到位，直接油門下去離合器放開剛好就在那個時速跟對應的轉速上
而且這個動作要快速果決
一來精準的切換可以避免頓挫的發生
二來快速的操作可以避免速度降過多或是產生不必要的多餘磨耗
(如離合器片，是不嚴重但是還是算多餘耗損)

而且因為引擎轉速要上升是有時間差的
也就是油門開下去到轉速到達你要的位置再怎麼快都有時間差
此時還要根據你的引擎輸出特性跟反應調整補油瞬間的開度大小
引擎反應比較慢的車種，油門補下去的瞬間就要更大
但是補完還是要收一下，像是碰一下那樣
重點是要讓轉速快速的上升到你要的位置
如果引擎反應很快，那就不需要瞬間補的太大
輕輕帶一下就能達到你要的效果了

然後再提供一個小撇步
如何在要換檔的時候讓人感覺不出來頓挫
除了變換的速度要快外
快要換檔的那時候，要利用油門去控制車身的重心

正在加速狀態時，快要進檔的時候
油門要逐漸開小一點，讓車子重心緩緩的從後面變成中間
到達正中心的時候馬上進行進擋的動作
哪個時候是正中心，問後座的XD
或是你這時候就算把離合器拉下去車子不會有重心改變
而且引擎轉速也不會因為拉了離合器而升高

正在減速的狀態時
要準備退檔之前，油門稍微輕輕的加一點，緩合的加
真的只有一點唷，讓減速感慢慢的緩和
然後一樣快速的進行退檔補油
退的動作要快，油門要補的一次到位

賽車手雖然在那邊轟~轟~轟~可是他們銜接上的點都還是精準的
畢竟他們的車動力大，一但有失誤，那誤差也是會被跟著放大
會轟轟轟是因為所有的動作都要更快
也就是我前面說的，要瞬間加多一點點油門開度來讓轉速上升更快
但實際上退檔接合上去的瞬間轉速跟時速是對應的剛好的
(有失誤會出意外啊XD)
這個快速補油的動作可能會讓你產生他們猛灌一下的錯覺
事實上沒有想像中的灌的大
而且帶下去到離合器接上的時間差很短

至於這些再怎麼講都還是得靠練習
不用像賽車手那樣騎車
畢竟一般道路上需要的是舒適感，特別是載人時

如果真的騎車要講成這麼繁瑣那騎車好累
重點就在這些文字要把他訓練成你的直覺反應
最快的方法就是抓個人坐在你的後座
就目前看來你老爸是個不錯的對象XD
因為不穩他只會念你
然後重心轉移不恰當時他會前後搖晃

如果找不到老爸來當乘客時還有個方法可以讓你練習
這招我真的用過
買一杯500cc飲料，管他哪家的都可以
或是買便當或是買湯
用塑膠袋掛在你的後照鏡上
當你騎車進檔退檔操控的不精準，補油收油作的開度跟時間點不對時
飲料會反應給你看
當你看到塑膠袋裝著的飲料在那邊擺很大的時候就會知道了
塑膠袋越長越大
這個反應會越敏感越大

我承認我後來曾經這樣掛一盆蘭花練習，從花市騎回家看自己可以讓多少花苞還留在上面
最後只有一個花苞被風吹掉而已，還剩五個在上面(汗...)

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皮帶鬆開...

皮帶鬆開是馬子動的手腳吧

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