關於禁止二行程 - 機車

Jacky avatar
By Jacky
at 2018-06-23T13:57

Table of Contents

※ 引述《freedom2105 (自由2015)》之銘言:
: 先說本人是蠻贊成禁一些臭到不行 、幾十年沒在保養的二行程
: 舉我老家隔壁鄰居的一位阿伯為例
: 整臺就烏賊車了還照騎不勿
: 叫他去處理一下反而被他罵說還可以騎幹嘛去處理
: 有些老人家的觀念真的很固執
: 回到正題
: 但是今天有一些二行程是車主有在好好保養的
: 卻跟著政府的禁令一起陪葬
: 那是不是可以和政府協商
: 可以把抓排氣汙染的力度提高
: 然後不要完全禁止二行程上路

「法條明定出廠10年以上的交通工具,必須符合新加嚴的排放標準,並且要定期驗車,初
次驗車未過將開罰500元,超過1個月未檢驗或複檢未過可累計再罰1500元,超過半年可再
罰3000元,經直轄市、縣市主管機關再通知限期改善,屆時還未完成者,就可移請公路監
理機關註銷牌照。」

裡面有兩項概念:

1.排氣未過要註銷牌照
2.交通工具要符合加嚴排放標準

顯然地第一項你也贊成了,有問題的是第二項

目前的二行程機車,是1998年的三期排放標準
2004年四期新標準出來後,就沒有二行程機車再販售了



也就是說,目前的二行程機車,全都使用20年前的排放標準,而現在的二行程車全部都是
超過15年的老車,並且連十四年前的排氣標準都達不到…

讓老車繼續使用這麼陳舊的標準
新車卻得為新標準付上更多的開銷
再一同享用一樣的空氣
我覺得這不是很公平的事
(更別說受惠的是後面的車,新車仍只能吸前面的廢氣…)
即使二行程車無法符合加嚴標準
現在禁止二行程車再上路真的還好,
每台最少都15年以上,騎也騎夠本了


若真愛車,也可以報廢車籍不回收,在家供著,沒有硬性規定要壓成廢鐵阿



: 例如:
: 1.規定二行程的車回監理站驗排氣的頻率提高
: (如果過期一段期間沒驗就吊銷牌照)
: 2.如果路上臨檢發現沒有近期通過排氣檢驗的證明文件就高額罰金
: 3.積極鼓勵民眾在路上檢舉烏賊車
: 畢竟一昧的反禁二行程
: 最後那些真正造成空氣汙染的還是在路上趴趴造
: 這樣折衷的方案 是不是可以逐漸消滅烏賊車


106年統計,總到檢率是72%,二行程到檢率只有58%
而無論未檢或未過,罰錢2000元而已,車子一樣可以路上趴趴造
了不起被臨檢抓到排氣再罰1500元而已

至於臨檢查核,未定檢已有未定檢罰則,跟排氣超標是兩件罰則,警方開罰的是後者,警
察在路邊臨檢排氣,對警民兩方都是耗時且無效率的,我們真的要加強這個力度嗎?

再者,與其增強臨檢、全民檢舉等等末流措施,從源頭管制才是最有效率的做法,不但全
面,不致掛一漏萬,又能減輕第一線員警的負擔,讓警察去做更多事,為何要反其道而行
呢?



: 也可以繼續保留二行程車主們的上路權益
: 我相信真的愛車的人是很願意為愛車多麻煩一點的
: 不知道反禁二行程協會有沒有這樣跟政府協商過(反年改那樣都可以協商了zzz)
: 版友們來討論看看~
: (理性討論,小心不要帶入政治色彩)


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Tags: 機車

All Comments

Andrew avatar
By Andrew
at 2018-06-25T18:27
十年以上車要符合加嚴標準,那不就是鼓勵大家十年大限
Dinah avatar
By Dinah
at 2018-06-26T13:57
一到就換車?2008前有車驗的過現在六期嗎?未來還有更
嚴的七期,那你現在買的新車到2028養得再好還是掛不了
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-06-27T14:49
牌,反正「夠本了,供在家裡也好」
Yedda avatar
By Yedda
at 2018-06-29T04:46
有病的是硬要把二行程機車說成是都市空氣汙染的源頭吧
Oliver avatar
By Oliver
at 2018-07-02T19:45
十年大限這件事其實不是只有臺灣在做
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2018-07-05T11:06
當初標準有過,怎麼可以拿現在標準來看。是不合標準才
要禁吧,交通部省方便全禁才是爛
Andrew avatar
By Andrew
at 2018-07-09T21:34
工廠是移動式數倍,先處理工廠吧
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2018-07-11T13:46
所以你要20年前的技術可以達到現在的標準??
Rae avatar
By Rae
at 2018-07-14T13:11
報廢你也要有地方供著啊,只要放在馬路上就有機會被拖
一個有期限的使用權一樣呢?
Linda avatar
By Linda
at 2018-07-14T22:26
走;問題是,這是民眾自行買的財產,為什麼弄的好像只是
Bethany avatar
By Bethany
at 2018-07-18T17:37
Xmode不是二行程嗎......
Doris avatar
By Doris
at 2018-07-19T17:12
公家車都沒錢吃10年大限了
Cara avatar
By Cara
at 2018-07-24T14:56
支持禁止二行程!! 推
Madame avatar
By Madame
at 2018-07-24T22:32
工廠更新設備符合更嚴環保 是症府有補貼好嗎 包括企業
Rae avatar
By Rae
at 2018-07-25T11:30
的柴油貨車 印象政府補助10~30w讓(每輛)加強過濾系統之
Jacky avatar
By Jacky
at 2018-07-28T20:04
那人民是直接禁耶 又沒補助 也沒配套例如加裝甚過濾啥
Bethany avatar
By Bethany
at 2018-07-30T06:22
Mary avatar
By Mary
at 2018-07-31T12:10
對人民的車是直接拉高排放標準 然後你自己想辦法搞
Dora avatar
By Dora
at 2018-08-03T12:32
一二期車用的是三期標準驗,然後驗排氣標準其實早就私下改
過了,以前是沒有要co加co2合起來大於8的條件 政府直接改掉
說要符合七期標準,不然車不要上路,在家看漂亮也不錯,這
樣似乎也很合理對吧,2018車2021不可上路
Doris avatar
By Doris
at 2018-08-04T18:34
了,然後你想一下現在買六期新車,等到七期排氣出來他跟你
Caroline avatar
By Caroline
at 2018-08-09T07:22
工廠佔地巨大,有設備改善可能,你覺得老舊二行程有啥新科
助光陽推廣缸內直噴二行程科技阿,如果政府願意像ggr那樣一
台補助好幾萬讓二行程改用缸內直噴科技,我相信很多車主會
去弄,但他們現在沒有阿,反正就是加嚴排放標準,不會過 就
Heather avatar
By Heather
at 2018-08-11T09:50
技可以改善排污可能?新的缸內噴射科技對吧,但政府沒有補
放家裡阿,關政府什麼事?
Joe avatar
By Joe
at 2018-08-15T10:16
反正火燒不到自己 說風涼話嫌棄別人都好
Ida avatar
By Ida
at 2018-08-17T14:31
等改到五期排放標準的時候希望那些酸民能說一樣的話
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-08-21T15:56
原來對某些人來說,禁止是治本的做法,那我們要不要完全
Catherine avatar
By Catherine
at 2018-08-26T11:31
忽視交通工具帶來行的便利,而因為有三寶禁止所有車輛上
Zanna avatar
By Zanna
at 2018-08-30T20:18
路? 沒有回憶跟文化的民族才會把老房子老車子都視為
礙眼的垃圾。
Christine avatar
By Christine
at 2018-09-01T22:11
除反重力引擎以外的所有產品都應該禁止,包括火力發電廠
、電動汽機車。
Freda avatar
By Freda
at 2018-09-03T20:35
重點在沒有保養的老車有沒有一個合理的退場機制 而
不是通殺 當退場機制有落實執行 剩下來的老車肯定少
之又少 對空污的影響還會比工廠大嗎?
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-09-04T14:32
加裝缸內直噴要多少呢? 你肯定沒研究過 因為目前沒有這種套
Dinah avatar
By Dinah
at 2018-09-06T12:01
件出現 也沒有人開發販售 你覺得車主要上哪花錢加裝?
Yuri avatar
By Yuri
at 2018-09-08T06:44
基本上要環保 很好啊 但是用違反物理限制的條款禁止上路
沒有改善的空間跟餘地 你也覺得很好很合理?
Kyle avatar
By Kyle
at 2018-09-13T00:48
最奇妙的就是 台灣的排氣法規很嚴 但台灣的空氣很好嗎?
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2018-09-13T15:36
仔細想想 這件事情在往對的方向前進嗎?
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2018-09-15T10:43
就我對四行程車的了解 缸內直噴要改也改不了
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2018-09-16T23:54
不符合出廠時的規定不能上路,沒有問題。如果覺得舊標準
太寬鬆,加嚴也應該是A車車主能努力保養通過的程度。
人民財產權遇到公共利益時得退縮,可是我們的政府有採取
Oliver avatar
By Oliver
at 2018-09-17T05:15
侵害最小的手段嗎? 老車價值不是你我說了算,不過車子確
Kristin avatar
By Kristin
at 2018-09-19T12:41
實承載時代的記憶,原Po也知道文化和環境需要取捨,兩者
Elvira avatar
By Elvira
at 2018-09-22T12:52
絕對不是零和遊戲。二行程汙染較高是事實,原原Po提出
解決方案要盡力減少不保養的破車,讓有價值的老車能持續
行駛,甚至增加稅費將外部成本內部化,都是可行的方法,
現在的做法除了懶和利益外我看不出有其他理由。
Puput avatar
By Puput
at 2018-09-27T05:29
台灣法規准你改引擎喔? 講的好像改缸內直噴很簡單?
Jacob avatar
By Jacob
at 2018-09-28T19:11
台灣唯一一台有缸內直噴的車是光陽的X-MODE,但是莫名
奇妙也跟著被停產了啊,明明通得過4.5期環保耶?
Connor avatar
By Connor
at 2018-10-01T14:02
現在還是燃煤發電,要講電車環保還是省省吧。
Hazel avatar
By Hazel
at 2018-10-02T07:15
我看之後連狗肉都不能騎了 2030全面消滅機車都有可

軟性機車屠殺
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2018-10-03T07:30
現在就是通殺,然後"空污抵換",把這些賣給工廠,讓
工廠更爽爽排毒氣給大家
Selena avatar
By Selena
at 2018-10-04T11:53
https://www.youtube.com/watch?v=AiaQ5zBr28g
Emily avatar
By Emily
at 2018-10-08T04:32
『汽機車排氣』交換『工廠空污』看看官員
如何從大家身上擠出所謂"碳權"交易給工廠!!
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2018-10-10T00:55
擴大來看,滿十年的工廠設備要加嚴審嚴,檢查不過就勒令
停工,這樣如何??
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2018-10-12T13:55
所以你覺得把機車幹掉 然後讓工廠排放增加比較好
Jacob avatar
By Jacob
at 2018-10-14T10:50
講文化就只會跳針文青 跟厲害了你的國禁摩有87分像
John avatar
By John
at 2018-10-18T14:27
為什麼一堆人會跳針禁摩給工廠增加排放阿… 邏輯在
Madame avatar
By Madame
at 2018-10-20T03:13
因為那是現實
Una avatar
By Una
at 2018-10-22T21:56
為了那一點老車 讓其他用路人都要吸那種噁心空氣本來就不對
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-10-23T15:56
2015年二行程pm2.5占1.15% 到了2016年車輛數量減少的二行程
占2.6% 有沒有覺得哪裡有點特別?
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2018-10-24T03:12
推這篇,有就數據和推文作辯論。另外上方連結影片中說
明移動污染源改善要求較固定污染源高,因此引發禁摩把
碳排送予工廠的疑慮。但這不也說明:即便改善幅度可以
討論,但標準加嚴是工廠、發電廠、汽機車共同要求。若
老車只需符合舊法規不需改善,也能說成限制其他排放把
碳權交給老舊機車啊。
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2018-10-27T10:11
講白就是不想換車而已
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2018-10-29T18:02
有沒環保署以外的研究數據? 環保署的數據怎麼來的?
Michael avatar
By Michael
at 2018-11-01T10:56
所以機車排氣檢驗是驗怠速還是行進中?

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By Andrew
at 2018-06-23T12:42
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