關於最近重車大遊行的看法 - 重機

想了很久,決定在這po
因為感覺這裡相對理性的人比較多

我沒重車,只有租重車來玩玩,但是我很愛騎車
周遭的人都認為我是一定會買台重車的人
自己騎車跑過各大聖地,也在某聖地打過工
外加在BBS和論壇看的各種車友的發言,大概理出幾點結論

首先騎重車的人不見的是真正享受機車原始樂趣的車友
也就是很多騎重車的其實都還是新手
所以做的事就像剛滿18歲考到照,弄台50或100的機車的小朋友很像
完全被重車的大馬力這種魔力給制御住了
重車的樂趣變成只有"加速快"這點
就和從腳踏車升級到125的小朋友一樣,被"加速快""速度快"給迷惑住

並不是說騎重車的都是年輕小伙子,而是那種二輪騎乘的經歷吧
因為重車只要有錢誰都能買,有很多人在買重車前,根本是只拿機車當代步工具
或是根本沒在騎車的
更別說會騎車跑去遠處旅遊之類,或是在封閉賽道練車
這樣的人確實在重車族群中佔一部份,而且數量我認為並不是少數

一般我們在路上遇到小朋友騎125亂鑽亂衝,都是會反感的對吧
而這樣的人騎車在路上做的事和那些小朋友是差不多,自然旁觀者會反感
但是
也許台灣環境使然
許多車友或是網站都建議重車車友們一起出遊,盡量少獨跑
於是
我們在路上遇到小朋友亂衝,可能一群車陣只有一兩台,而且體積小
但是換成重車,變成好幾台,數量一多本來就更顯眼,體積又比別人大
自然特別容易受到旁觀者的注意
如果剛好這群車友是屬上述的那種車友的話,情況可想而知


再來各大聖地相繼出現反重車的情況
其實很好理解
雖說在道路使用上,重車只佔一小部份
但是,這一小部份集中在特定時段密集出現,也很容易讓人產生"都是"的想法

假日各大車隊紛紛安排活動出遊,重車密度提高很多
就很容易吸引人注意
以台3來說
大部份北部南下大概是跑到獅潭大湖一帶吧
距離不算短,然後路又蠻寬的,以機車特有的機動性,可以比汽車以更快的速度
"輕鬆過彎"
PS:上面說的是根據G力來說,汽車雖然過彎速度可以高於機車,但是乘客需承受的橫向
G力蠻大的,以一般出遊來說,當然不可能這樣開,所以相較下,機車的過彎速度較快

加上假日也有其他人開著車載一家大小出來玩
所以車流大,加上重車一路上大概都是沿路超車,這就是很容易產生誤會點
如果只有一台重車超車,對汽車駕駛只是不到一秒的事
但是如果是重車車隊呢?
一直有車強行超越,然後又是不斷轉彎的山路,一方面要過彎,一方面要注意超車的重車
而且重車超車使用大馬力瞬間超越如果只是一台車還好
如果好幾輛不斷的以相較下極高速的速度超越你,任何一個汽車駕駛人都會有壓力吧
再加上很多車友會盡情享受重車的性能
雖然改裝四輪和國產機車也都會在山區銷呸
但是改裝四輪不會有這麼高的密集度同時出現,印象自然沒那麼重
國產機車產生的速度壓迫感不大,
成群結隊又騎快的主要會是在車流較少的一大早或大半夜
因為小車超車並不容易,自然會選車流少的地方
最後就剩假日密度僅次於一般房車的重車
而偏偏重車在山路的速度大多數並不慢,加上改管和一群人
結果就是又大聲又快速,周遭民眾反感度自然大增
也特別容易把瞄頭指向重車族群

當然這問題主要還是要看車隊帶隊技巧
還有車友以團隊行進的能力
不過以我在路上遇過的,只有少數車隊能有相當的程度穩定隊伍
一但沒有好好穩定隊伍
後車為了跟上前車,很多危險的動作就會發生
在其他人看來,其實和飆車真的差不了多少

我自己就在北宜遇到螺旋槳牌大會師
我們車隊考量有新手,所以帶隊的速度以機車來說算慢
就一直被螺旋槳牌的車子超車,一開始是被整群車隊KO掉
那一些應該是比較老練的車友
接下來就是一些落單的車友,一台一台的過來
為了趕上前面車隊,騎車完全都是比心臟大顆,盲彎吃對向,剪線等等
最印象深刻的是一個女車友,要進彎前我們帶頭的主動讓開路線
結果還是因為自己本身經驗不夠,為了跟上前車用了超越自己能力的速度跑山路
一度差點出去,很明顯看到過彎一整個嚇到煞車
這樣的車隊出來,沒車就還好,遇到有慢車做超車動作後
看起來真的和飆車沒啥兩樣


再來是會有很多人有意見的
就是卡普一族
山路以這樣的方式騎乘,是太高調了一點
喜歡的人看到會說帥,一般人看到會覺得在飆車吧
因為這只有在比賽裡才看的到的動作
打個比方吧
就好像看到汽車在山路甩尾過彎一樣
過彎側掛要讓旁觀者認為只是出遊,實在很難有說服力
除非你真的騎的很慢


所以不要再說改裝車也是,小綿羊也有
這種卸責的說法
重車對他人產生的反感確實存在
當然我也認同這和路權是兩回事
不過台灣嘛
民主素養還有提升空間,自然會把路權和一些重車會產生的問題連在一起

忘記在那邊看到有人網友說
國外之所以不會特別限制動力車輛不能上高速公路
那是因為高速公路是用稅收來建設的
也就是由人民出錢蓋的,同樣都有出錢,憑什麼只有汽車可以上去
所以歐美也都沒對機車上高速公路做排氣量限制
因為有繳稅,自然有使用權

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