全文砍光光
我是個在貨車車體廠打雜的小弟
偶爾會去ARTC散步，聽工程師 承辦人 公會碎碎念
貨車車體比較單純，驗車一樣要繳錢
但複雜的部分都是車頭去搞，我們只要準備幾項合格證就好了
拉回來講
重機多半沒有分所謂的車頭車廂，有的話大概也進不來 XD
懶的去google，直接用假設的
假設一台1000cc的大車，在美國當地要30萬台幣就好 (完稅價格)
1.進口關稅
依中華民國海關進口稅則，自用重型機車按汽缸容量課稅
就C.C數、稅則號別、進口稅稅率、貨物稅稅率，表列如下：
稅額稅率查詢系統
http://www.customs.gov.tw/Rateweb/Search1.aspx
C.C數 稅則號別 關稅稅率 貨物稅稅率
250C.C-500C.C 87113000 18﹪ 17﹪
500C.C-800C.C 87114000 20﹪ 17﹪
800C.C以上 87115000 20﹪ 17﹪
我們來算算稅金
進口稅額 = 完稅價格 * 關稅稅率 (20%)
貨物稅額 = (進口稅額 + 完稅價格) * 貨物稅稅率 (17%)
營業稅額 = (關稅完稅價格＋進口稅額＋貨物稅額) * 營業稅稅率（5%）
還有個推廣貿易服務費 = 關稅完稅價格 * 0.04﹪
我們用比較簡單的CIF條件來看
完稅價格就等於離岸價格+保費+運費 假設保費+運費=10,000就好
好了
有公式了我們就來算算金額
進口稅額 = 310,000*20% = 62,000
貨物稅額 = (310,000+62,000) * 17% = 63,240
營業稅額 = (310,000+62,000+63,240) * 5% = 21,762
服務費 = 310,000 * 0.04% = 124
所以一台米國只要30萬的新車
還沒驗車的成本就已經是 300,000+10,000+62,000+63,240+21,762+124
也就是...457,126
有了完稅證明才有驗車問題
台灣驗車的項目大概就四大項 : 安全、汙染、噪音、耗能
安全:ARTC及交通部認可，通常就ARTC做安全測試、VSCC審驗、發證
汙染:ARTC及環保署認可，通常是ARTC/工研院測試，核發證明
噪音:ARTC及環保署認可，也沒太多地方給你測，就一樣ARTC吧
耗能:ARTC及工研院認可，會有一張耗能證明
聽起來好像沒很難
不知道有多少人看過這篇
進口重機驗車流程規費
http://blog.xuite.net/lasded/blog/52714701
說說我有印象的項目就好
規費到底多少，直接去ARTC看表單比較準
但我現在懶的點...就假設這文章沒亂打吧
安全測試:
進口某一系列或型式機車都要送一台車去ARTC測驗
檢測合格就會有合格證，有合格證就可以去監理所辦理領牌相關事項
檢測項目:
車輛尺度、燈光與標誌、喇叭音量、排氣系統隔熱防護檢驗—20,700元
尺度單純點，就是長寬高，然後驗車有2%的空間給你作弊
燈光標誌是會搞死人的，031這種東西說改就改
連原廠也未必能順利進口進來台灣賣
喇叭音量、排氣管防燙就很隨意了
書面審查項目及費用:
品質一致性管制計畫審查—5,000元﹙第一次﹚—1,300元﹙第二次以後﹚
書面資料審查、審驗作業、報告與合格證明製作—6,800元
順道一提，品質一致性管制計畫書每年都要送一份過去ARTC
一份管制計畫需要有該年的銷售、完稅資料，以及完成車檢驗品管、進料
還有品管方式跟工具等相關記錄
前兩個月我才做過一份
是個囉哩叭縮卻要花錢買證明的東西
機車排氣污染及耗能審驗才是逐車檢驗的原因
因為原廠車輛相關文件準備起來繁鎖，逐車檢驗就不必準備
反正驗車的錢有人買單就好...
囉哩叭唆打了一大串，打到一半還睡著...
總結一下
如果認真算過
就會知道在台灣這種制度的設計之下
車子賣的貴是不想面對的真相 (遠目)
油耗跟污染這個測試最麻煩
原廠文件不好搞所以多半逐車弄，逐車一次算一萬五就好
十次才過就得花個15萬
噪音也是要調整的，但比較好弄所以就略過了，依稀記得是一萬還是多少...
ARTC的測試零零總總大概兩萬
有興趣自己搞的要注意萬惡的031燈光跟油耗今年又改了
一堆貨車車體廠被表到...
照那規定去看，大概一堆進口車2012都不能領牌了 XD
VSCC就是那些文本資料的單位
基本上可以當成ARTC分公司 (默)
反正就是需要專業的假資料(?)人士去處理
改裝啊托運啊這些不好量化的就略過了
因為一次沒過就多一趟，又改了一堆有的沒的
真的，別嫌人家多賺你很多
因為他們會的，你不會
要便宜的玩車環境?
出國比較快...光是進口這種東西就硬生生多了將近50%的金額
車子是可以便宜到哪去 (遠目)
總算把文章打完了 打到一半睡著實在是有點白爛...
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我是個在貨車車體廠打雜的小弟
偶爾會去ARTC散步，聽工程師 承辦人 公會碎碎念
貨車車體比較單純，驗車一樣要繳錢
但複雜的部分都是車頭去搞，我們只要準備幾項合格證就好了
拉回來講
重機多半沒有分所謂的車頭車廂，有的話大概也進不來 XD
懶的去google，直接用假設的
假設一台1000cc的大車，在美國當地要30萬台幣就好 (完稅價格)
1.進口關稅
依中華民國海關進口稅則，自用重型機車按汽缸容量課稅
就C.C數、稅則號別、進口稅稅率、貨物稅稅率，表列如下：
稅額稅率查詢系統
http://www.customs.gov.tw/Rateweb/Search1.aspx
C.C數 稅則號別 關稅稅率 貨物稅稅率
250C.C-500C.C 87113000 18﹪ 17﹪
500C.C-800C.C 87114000 20﹪ 17﹪
800C.C以上 87115000 20﹪ 17﹪
我們來算算稅金
進口稅額 = 完稅價格 * 關稅稅率 (20%)
貨物稅額 = (進口稅額 + 完稅價格) * 貨物稅稅率 (17%)
營業稅額 = (關稅完稅價格＋進口稅額＋貨物稅額) * 營業稅稅率（5%）
還有個推廣貿易服務費 = 關稅完稅價格 * 0.04﹪
我們用比較簡單的CIF條件來看
完稅價格就等於離岸價格+保費+運費 假設保費+運費=10,000就好
好了
有公式了我們就來算算金額
進口稅額 = 310,000*20% = 62,000
貨物稅額 = (310,000+62,000) * 17% = 63,240
營業稅額 = (310,000+62,000+63,240) * 5% = 21,762
服務費 = 310,000 * 0.04% = 124
所以一台米國只要30萬的新車
還沒驗車的成本就已經是 300,000+10,000+62,000+63,240+21,762+124
也就是...457,126
有了完稅證明才有驗車問題
台灣驗車的項目大概就四大項 : 安全、汙染、噪音、耗能
安全:ARTC及交通部認可，通常就ARTC做安全測試、VSCC審驗、發證
汙染:ARTC及環保署認可，通常是ARTC/工研院測試，核發證明
噪音:ARTC及環保署認可，也沒太多地方給你測，就一樣ARTC吧
耗能:ARTC及工研院認可，會有一張耗能證明
聽起來好像沒很難
不知道有多少人看過這篇
進口重機驗車流程規費
http://blog.xuite.net/lasded/blog/52714701
說說我有印象的項目就好
規費到底多少，直接去ARTC看表單比較準
但我現在懶的點...就假設這文章沒亂打吧
安全測試:
進口某一系列或型式機車都要送一台車去ARTC測驗
檢測合格就會有合格證，有合格證就可以去監理所辦理領牌相關事項
檢測項目:
車輛尺度、燈光與標誌、喇叭音量、排氣系統隔熱防護檢驗—20,700元
尺度單純點，就是長寬高，然後驗車有2%的空間給你作弊
燈光標誌是會搞死人的，031這種東西說改就改
連原廠也未必能順利進口進來台灣賣
喇叭音量、排氣管防燙就很隨意了
書面審查項目及費用:
品質一致性管制計畫審查—5,000元﹙第一次﹚—1,300元﹙第二次以後﹚
書面資料審查、審驗作業、報告與合格證明製作—6,800元
順道一提，品質一致性管制計畫書每年都要送一份過去ARTC
一份管制計畫需要有該年的銷售、完稅資料，以及完成車檢驗品管、進料
還有品管方式跟工具等相關記錄
前兩個月我才做過一份
是個囉哩叭縮卻要花錢買證明的東西
機車排氣污染及耗能審驗才是逐車檢驗的原因
因為原廠車輛相關文件準備起來繁鎖，逐車檢驗就不必準備
反正驗車的錢有人買單就好...
囉哩叭唆打了一大串，打到一半還睡著...
總結一下
如果認真算過
就會知道在台灣這種制度的設計之下
車子賣的貴是不想面對的真相 (遠目)
油耗跟污染這個測試最麻煩
原廠文件不好搞所以多半逐車弄，逐車一次算一萬五就好
十次才過就得花個15萬
噪音也是要調整的，但比較好弄所以就略過了，依稀記得是一萬還是多少...
ARTC的測試零零總總大概兩萬
有興趣自己搞的要注意萬惡的031燈光跟油耗今年又改了
一堆貨車車體廠被表到...
照那規定去看，大概一堆進口車2012都不能領牌了 XD
VSCC就是那些文本資料的單位
基本上可以當成ARTC分公司 (默)
反正就是需要專業的假資料(?)人士去處理
改裝啊托運啊這些不好量化的就略過了
因為一次沒過就多一趟，又改了一堆有的沒的
真的，別嫌人家多賺你很多
因為他們會的，你不會
要便宜的玩車環境?
出國比較快...光是進口這種東西就硬生生多了將近50%的金額
車子是可以便宜到哪去 (遠目)
總算把文章打完了 打到一半睡著實在是有點白爛...
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