關於化油器機車改裝噴射引擎 - 機車

原文刪光光，這一連串討論讓我想到
我好像在某本已經停刊的雜誌看過專欄
翻翻書架，是Bikers No.64


以下摘錄重點，請不要叫我慢慢key原文 Orz


噴射比化油器沒力?

噴射系統可以將"燃油供應"這件事辦的比化油系統更有效率
跟化油車來比，最大的優點就是這個
在相同的引擎條件下，更有效率的燃油供應，動力自然會出來


簡單來說

噴射系統是主動供油 化油器則是被動供油
兩者的作用都是把燃油送進燃燒室

把兩者的供油路徑做比較

噴射:油箱-汽油泵浦-壓力調節閥-噴油嘴-燃燒室
化油:油箱-化油器-燃燒室

最大的差別就是那顆汽油泵浦

化油車其實也有，油箱低於化油器就需要有這玩意
但功能類似抽水馬達，並不參與供油加壓


在噴射系統上，汽油泵浦的作用就是把燃油加壓後送入噴油嘴
高壓狀態的燃油經過噴油孔時變成顆粒狀態，與空氣混和以後進入燃燒室

這種原理其實就是園藝用的噴霧器
把液體變成細微顆粒的動作就是所謂的霧化效果
使液體產生霧化效果的原理就只是一種壓力狀態的變化
液體的壓力由大變小就會產生霧化，壓力差距越大、霧化效果就越顯著


化油器呢?
化油器是藉由文氏管原理產生霧化效果
吸氣的力量從引擎活塞而來，並非依靠化油器本身的力量供應燃油

所以才說，噴射系統是主動供油，化油器則是被動的



主動、被動有甚麼不同?

理論上
主動供油的噴射系統可以因應引擎轉速、負載狀況等多項變因
做出更細微的供油控制、達到更理想的燃油效率

噴射的優點就在這，優勢也在這
可是為啥大家喜歡玩化油車?



因為改裝、因為環保法規不同

化油器的改裝從化油器本體、空濾系統、進氣歧管
硬體的部分一應俱全

軟體呢?
就是人工調整而已
化油器口徑、油針、主副油嘴再加上經驗跟手感
不是每個人都調的好，但至少要入門的門檻低
多調幾次、頂多玩壞幾顆化油器，經驗就是你的



噴射引擎的改裝障礙就多了
硬體部分包括汽油泵浦、壓力調節閥、電腦
在汽車上成熟的玩意不代表機車就成熟

汽車改裝不外乎三種
1.改晶片
2.跨接式改裝
3.換成改裝電腦

調整部分可以靠電腦，搭配空燃比、馬力測試儀器
進行各個轉速域的供油、點火調整

但不管是改晶片還是改電腦，都要原廠提供軟體支援
目前看來可以私下搞的就是跨接了



硬體開發也有問題

小排氣量的車，噴油嘴開發不易，光怠速就是一個挑戰
口徑小、單缸引擎震動大、用車環境又惡劣
整套噴射系統的耐用度都還是個問題

成本也是個考量
小車的成本不高，不太可能會拿高級的東西下去改
例如雙噴油嘴、32位元電腦、直接點火之類的
硬體設備不夠高階，改裝自然受限



最嚴重的問題是知識

化油器改裝累積幾十年，噴射機車才多久?
又有幾個人心臟大到可以看破--車嘛 單汽缸嘛 燒掉再換一組就好 ?

know-how是建立在失敗之上的...
很遺憾的，我就是沒那個膽子把錢賭下去

所以我家唯一的噴射車是老喜美...

再過一陣子吧
也許再燒幾部電腦，技術就會成熟點了...




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