關於LED大燈... - 機車

補充些小東西

: LED(發光二極體)，適合使用的場合是在指示燈(有色燈)跟隨身型照明這兩個領域
: 指示燈就是紅綠燈、方向燈、煞車燈等這些亮度低、有色光源的使用環境
: 因為LED有個特性是，根據製程不同，LED能發出不同波長的光
: 不同波長的意思就是不同顏色
: 而且LED發出的光波長範圍很窄、很純

另一個說法是，LED根本就是"單色燈"

要白光的話，就必須要把各種光色均勻，越接近自然光分布越好

一般來說CRI值(演色性)最高的還是鹵素，照出來清晰度還是最高


LED一直為人詬病的就是CRI值，白光LED根本不是"白"的

其實是藍光LED，GaN基底材，外面加上一些螢光物質，把他打成"看起來"像白色的光

LED波長圖上會出現兩個pick，一個尖峰在480左右，一個低很多的緩峰在550~600間

當然，這部分每家廠商都不太一樣...但大致不脫出這個定律



而實際上人的光敏感應度最高的是在550左右，其他波長都很差

說簡單一點，白光LED打出來的光有一大半的能量，人是看不太到的....

所以我們做出來的純藍光燈具，都被人家靠背得要死...為什麼跟白光燈具都不亮...

其實不是不亮...而是人眼對藍光根本沒啥感覺....

(這時候就要X那些改燈小鬼了...別改那些人眼看不到的藍光好嗎....)


: HID的光效率大約是70~120LM/w
: LED (高功率型)大約是70~100LM/w

其實HID又分成很多種，如果以低壓鈉燈來說，效率接近200lm/w

LED目前最商業化的還是在100lm/w上下

扣掉變壓器和控制電路大概打個八折差不多

: 但是要用在照明系統上，我們不可能拿一堆的5mmLED來兜出一套上千顆LED的照明系統
: 必須選擇單晶3w以上的晶片，然後並聯約20顆(汽車的話就左右各十顆)
: 總耗電量約60w (略等同於傳統汽車搭載雙35wHID系統)

其實不用到那麼誇張，我們實驗中做出來的30W模組就足夠把35W的機車HID燈具幹掉了

當然細節不方便多說...透露一點關鍵在於，Lens的設計和晶粒選用上

現有的HID燈具大多還是使用反射鏡組，效率低的可憐....

LED燈具就更別說了....只能說摳死當到很可怕的地步.....

: CREE最新的LED是S5,不過我暫時找不到它的資料. 印象中比Q5好一點點
: 請瞭解一件事 ,這是目前全世界高功率LED裡, 光效率最好的產品了

其實已經有超過200lm/w以上的，日本日亞作的

就像為什麼很多燈具還是不會去抓Q5那種等級的東西，講白了，成本問題

現在成品光要求個總值120lm/w，我就被廠商打電話來幹譙了...

大多數的case還是要求總流明值，最後的成品亮度夠亮就好了

不會去考慮到耗電量的問題....多個幾瓦根本沒啥感覺.....

: 在一些大功率照明上(路燈 /船用照明等) 幾百瓦甚至上千瓦的HID都有

其實路燈反而是小咖而已，路燈用的汞燈頂多也才500W

船用的大概都在2~4kw之間，魷魚水下燈到8kw也是有...不過那是水下

但最可怕的是電影放映機，氣冷的居然可以做到10kw以上...不過壽命不長就是

: 所以要建構一組亮度與現行HID系統相同的LED照明系統
: 成本會是以數倍~ 數十倍計 (請查AUDI R8的頭燈售價)

那個...其實不用....

不過車用問題上，就是出在LED要作成一個面發光體才能有高效率

不可能像HID一樣作成一個H4"直上"的燈具...

HID所對應的燈具雖然是跟鹵素不一樣，大家對直上HID都是砲火猛烈

但基本上HID的發光"柱體"和燈絲的"線型"發光其實差異不大....

只要HID設計OK，打出來的光型差異幾乎可以忽略........除了強到靠杯的溢光以外XD

還有車用零件安規認證上非常之麻煩...還是會比現有的反射模組貴多了....

: LED的優點(低電壓、高效率)，跟目前的HID(高電壓、高效率)相比
: 效率沒有明顯優勢，低電壓也討不了便宜
: 但是造價昂貴，就是一個最致命的缺點了
: 我們為什麼要花更多的錢，去得到幾乎相同的照明效果??
: 同樣的，LED用在室內照明也是一樣的狀況
: 不過這裡就先不多提。

問題還是死在散熱上面

有廠商作出來300w的單晶集成魚眼光砲，效率高到靠杯

不過死穴是，溫度也嚇人，沒有水冷的話，15秒內就飆到80度.....

我們自己做出來的單晶集成板也是一樣的問題

小小的半張信用卡大小的chip，塞進了130w....

多亮? 七個模組繞一圈加起來...水下光場比2000w的HID還亮...

但結果，還是一樣，只有在水下才能點亮...

而且電線溫度高到靠杯...不知道哪個笨蛋把驅動電壓設計成15V....


最後回到機車的思考上....

如果真的要搬到車上來用的話，不考慮成本，作出一個"夠亮"的燈具根本不是問題

不過就像上面說的，致命傷在於散熱，以現有能夠cover這麼高溫的散熱技術要搬到車上

老實說都是不合理的設計....連汽車都嫌太誇張了...何況機車

另外一個大問題就在於現有的廠商.....老實說根本沒有在關愛機車這一塊市場

大多數的台灣機車還是以俗又大碗的設計走向....照明根本不是重點

一個燈具就要動輒上萬元的價位，裝下去根本沒有人會想買... (RV就別說了..)


所以，總之

汽機車來說裝HID就足夠應付現有的照明需求了....LED....還很遠


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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................
幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD

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