開放改缸後領黃牌 - 重機
By Dinah
at 2013-05-18T11:18
at 2013-05-18T11:18
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我前幾天騎車的時候突然想到
可以用牌來區分路權可行嗎
例如說200c.c.以上可車主自選要領大牌或是小牌
(大牌就是可上高快速公路,小牌不行)
然後大牌的稅就比較貴(比照汽車排氣量課稅)
小牌的話就收比較少的稅(未使用高快速公路)
這樣有搞頭嗎?
雖然無能政府根本不可能搞這個.....
※ 引述《FZCola (彈指離合間)》之銘言:
: 其實如果台灣開放250車種改缸後可重新領黃牌
: 經原廠改裝排氣量(但需限制改裝排氣量,例如255cc)
: 政府既增加稅收,原廠又可賺一筆...
: 消費者也不用多花錢換車,三贏不是很好嗎?
: 限制cc數一方面也可以為了300cc以上的銷售市場解套
: 以及車體剛性的安全性考量...
: 250改255也可以降低各車廠開發成本
: 目前看起來最受惠的應該是T2車主XD
: 是說光是一個開放禁行機車都搞不定了
: 算了,鬼島也只能作作白日夢...
--
可以用牌來區分路權可行嗎
例如說200c.c.以上可車主自選要領大牌或是小牌
(大牌就是可上高快速公路,小牌不行)
然後大牌的稅就比較貴(比照汽車排氣量課稅)
小牌的話就收比較少的稅(未使用高快速公路)
這樣有搞頭嗎?
雖然無能政府根本不可能搞這個.....
※ 引述《FZCola (彈指離合間)》之銘言:
: 其實如果台灣開放250車種改缸後可重新領黃牌
: 經原廠改裝排氣量(但需限制改裝排氣量,例如255cc)
: 政府既增加稅收,原廠又可賺一筆...
: 消費者也不用多花錢換車,三贏不是很好嗎?
: 限制cc數一方面也可以為了300cc以上的銷售市場解套
: 以及車體剛性的安全性考量...
: 250改255也可以降低各車廠開發成本
: 目前看起來最受惠的應該是T2車主XD
: 是說光是一個開放禁行機車都搞不定了
: 算了,鬼島也只能作作白日夢...
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By Freda
at 2013-05-21T03:49
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