鑽車縫影片 - 駕訓班

看了一些推文想直接回一篇

一個討論要可行,要先把定義做好
沒做好就會變成八卦板最常出現的魔人
誇張一點就是把其他人認為應該是"常識"的定義以自己的方式解釋
下場當然就是被噓到爆炸啦

前言騙P幣部份完了

來講正題

鑽車縫個人的理解是:從兩輛並行車輛之間小於一般車道寬度空間通過

這也是大部份台灣支持重車也可鑽車縫的方式吧
只是在台灣鑽車縫被引用到了在市區偶會看到的速克達騎法
快速的由原本行進方向,利用快速改變傾角搭配外傾,做到改變X軸位置的方式
以法規上來說,這種方式是叫:任意變換車道
而我是稱之:螃蟹走路

所以在鑽車縫是否合宜的相關討論中
大多數反對的應該都是想到了螃蟹走路的騎法
那的確是一個危險的動作,把自己安全建立在別人的反應和煞車性能上

但是實際上那是屬於:任意變換車道
鑽車縫則是:同車道並行,或以國外說法叫共用車道

把定義表達出來
我想鑽車縫並沒那麼大的問題吧

於安全來說
在紅燈或塞車情況下,鑽車縫就好像駕訓班的獨木橋關卡
只是在狹小的路面上通過,並沒有安全性的問題
至於高速鑽車縫那就不是討論的範圍,相信也沒有人支持這點

從道路順暢度來說
這樣可以更快速的舒緩車流,讓道路使用率更好

從環保上來說
可以離開前往目的的交通工具不離開,硬要和沒辦法離開的交通工具在那邊怠速排廢氣
怎麼不早點離開到達目的後熄火咧?


雖說惡法亦法
但是有些東西多從一些角度看,選擇合理的,是不會有錯的
這樣說吧,以台灣交通法規來說,"所有"的車輛都不能同車道並行
也就是說白牌,黃牌,紅牌,兩輪,四輪,六輪,十八輪
通通只能一個車道一台車!!
這規定從最早立法以來就沒改過,那為什麼機車開始同車道並行的時候警察不抓?
因為合情合理呀,然後久而久之,隨車輛數越來越多
就變成了我們現在看到的情況

雖然把紅牌定義成四輪是很白癡的作法,不過為什麼變成"名義上的四輪"就不能並行??
法規並沒有變呀?
550以上被定義後就變成不能這樣騎了??


雖然打了一堆
不過其實認同就認同,不認同就不認同
乖乖照規定的一樣乖乖照規定
自我路線的一樣自我路線
我這種中間路線的一樣繼續中間路線

我自己的做法是這樣,在平面道路我會和別的車輛共用車道
包括低速移動,紅燈我過的去一定會鑽到最前面,快速脫離車陣對自己才安全
但是上了高架或快速道路
原本只有四輪能走的
我決不會從速限行駛的兩車之間通過(除了為了其他安全,被追殺之類)
塞車我基本上原則也是慢慢塞在那
原因很簡單,有開過四輪的都知道
上了高架道路會放鬆,因為不會有平面道路那樣的螃蟹走路車輛
也因此駕駛的注意力比較不會放在左右
任意的共用車道可能會不小心被掃到

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