野狼裝王化跟吃機油的關係? - 野狼

※ 引述《fy9 (......)》之銘言：
: 我的野狼之前汽缸掛了
: 抓去搪缸
: 搪缸後
: 老闆跟我說 我的化油器也有問題
: 這時候
: 朋友跟我說 既然這樣 你就順便換王化吧
: 我就換了...
: 花了好多張小朋友後
: 一直都沒有想像中的順暢
: 重點是
: 還會吃機油
: 小弟在這裡的問題是
: 野狼改王化
: 會造成吃機油的結果嗎?
: 還是純粹是 當初搪缸沒做好的問題呢?
: 我想要確定問題後 再去找車行
: 不然又要被黑了!
: 感謝~~~
雖說大部分的人都說無關
不過小弟到是有點想法
個人認為......有關
不過不是馬上發生

首先必須先了解王化(PE26)的結構
他是直拉式化油器
一樣分兩個油嘴，低速油嘴跟主油嘴
低速油嘴當然是關係混合比的
主油嘴主控主要供油
王化到底跟一般負壓化油器有何不同
負壓化油器主油嘴的供油取決於引擎的負壓(由歧管接出的負壓管控制)
當騎士收油門時，引擎一樣有進壓爆排，一樣有負壓
但是這產生的負壓卻還是可以使主油嘴帶動(負壓皮膜)
故全收油門時，混合氣並不會變的異常過稀，甚至還有可能稍濃
因為此時負壓化油器上的蝶型閥因為全收油門的關係而全關
進來的空氣會比較少，相較之下因負壓往上吸的油針可使主油嘴依然有一定的出油量

而直拉式化油器呢
油針由柱塞控制
柱塞下降完全由彈簧控制，柱塞上升只能由右手控制
你的怠速高低取決於混合比與柱塞高低
當你全收油門時，因為彈簧將柱塞往下壓，故主油嘴供油量會變的異常的小
唯一的油氣來源只剩下低速油嘴跟很少量的主油嘴的供油
故此時混合比會變的異常的稀

油氣除了爆炸提供動力外
還有部分的冷卻作用
混合比過稀，引擎溫度會瞬間升高
初期看不出來，但是常常這樣高轉全收油門
以直拉式化油器來說，引擎就會經常處在超稀薄燃燒的狀態
溫度屢屢升高，先死的第一個是排汽門
接下來因為燃燒室的溫度過高
該膨脹的地方過度膨脹(活塞)
機油受不了不正常的高溫
最後異常磨損......→就吃機油了

再者
直拉式化油器在收油的時候
燃燒室內產生的負壓會遠比負壓式化油器來的大很多
兩者在收油時都會有負壓
這個負壓正常狀況下
不太會使你活塞環刮下的機油被往燃燒室吸
但是直拉式化油器的話，因為吸力比較大
所以活塞底部的機油被往燃燒室倒抽的狀況比較明顯

雖說野狼本身的化油器也是直拉式
但是因為多了補償裝置
也就是一般人家說的A.C.V空氣控制閥
(PD19勁化油器為外加A.C.V)
當你全收油時
本來從A.C.V.控制供給低速油嘴的空氣，會因為A.C.V.內皮膜受到負壓的關係
(直拉式化油器全收油門所產生的較大的負壓將A.C.V內的皮膜往上吸)
使這部分供給的空氣被截斷
相對的就是讓整體的混合比變濃
基本上來說有A.C.V的直拉式化油器原本用意是防止全收油時混合比過稀而放炮
而這個裝置也順便讓這類直拉式化油器全收油門時引擎溫度不會飆太高

王化本身沒這東西，相較之下全收油混合比馬上就爆稀了
混合比過稀溫度過高異常磨損導致吃機油
這是我的看法

其實就把改了王化的車當作改了預混的2T車來騎就是了
比較可以避免這類的問題發生
不然就另外加裝個A.C.V吧

再補充幾點
王化供油量肯定較野狼原廠化油器大，口徑大，油嘴也比原本大(不然改來幹麼...囧)
如果調教不好，油氣過濃，活塞環封不住這麼個濃烈原味
油氣往下滲了，稀釋附著在活塞缸壁上的機油
潤滑度下降，也有可能造成異常磨耗

還有一點比較靠卑XDDDDD
改王化不可能為了騎慢，為了騎低轉
銷呸拉轉耗損一定比較快的囉.....(這段是亂入的)
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