野狼裝vino油表

先來瞭解油表的作動原理 如果簡單說的話，汽油浮筒本身是一個繞線式可變電阻 油表是一個電阻計 當浮筒高度改變時，會帶動VR角度改變，進而改變電阻值 而油表藉由讀取浮筒的電阻值來顯示油量高低 以目前國產車系的浮筒而言，主要以100歐姆為大宗 當浮筒升到最高點時，阻值最小(接近0)，油表在最頂端，顯示滿油的位置 當浮筒掉到最低點時，阻值最大(100)，油表在最底端，顯示沒油的位置 原理說完了，要來說為啥油表會不準的原因 油表準確與否跟油表本身設計、浮筒設計及油箱造型有關 油表本身先不提，其實油表只是很單純的電阻計，電阻0在最高點，電阻100在最低點 中間大致成線性變化，直接拿50 ohm的電阻騙油表，它就差不多指在正中間 主要會有表不準的原因，是來自浮筒跟油箱造型 首先是浮筒設計的問題 浮筒在最高點時，其實汽油還沒加到滿，所以你把油加滿以後，騎乘一大段距離 油表都還指在最滿的地方。 反之，浮筒掉到最低點，汽油還沒最底，所以油表到底以後，油箱裡還有一些汽油 原因其實很簡單，為了浮筒的耐用度及避免油箱內部刮傷 所以不管在最高或最低點，浮筒都不會碰到油箱內壁。 不然當你的油箱“快”見底時，過坑洞浮筒就撞一下油箱，塑膠製的浮筒能撐多久? 浮筒前端凸出的支撐條(金屬製)也刮一下油箱。 所以油表到底，油箱還有油是很正常的 不是油表有問題，也不是浮筒有問題。 另外油表下降速率不均的情形也是正常的 以野狼的油箱為例，野狼的油箱是馬鞍型 中間凹進去部份跨騎在主車架鋼管上。 所以油箱上方容量較大，油箱下方因為凹進去的部份所以容量較小 當油面在油箱上方時，液面下降較慢。反之油面低到下部時，液面下降速度較快。 另外整顆油箱造型也是一個影響的因素。 所以會有油表前半部掉比較快 (相反也有可能) 的情形是很正常的 雲豹的浮筒有針對這個狀況作調整。油表下降速率大致平緩 但是還是會有某一段掉特別快的狀況。 所以油表請參考用即可。我認為滿油在頂，低油在底。這樣就是ok了 車子騎久了你就會知道一桶油大概能騎幾公里 油表到底後大概還能騎幾公里。 這些就是車主與車子的對話與默契，訓車是在訓什麼?熟悉你的愛車啊! ※ 引述《ji3g4gj94ek (臥室帥哥)》之銘言： : 目前已經自行看電路圖土砲接上,浮筒也自行換成指針式 : 但是因為SYM油量偵測器的電阻似乎跟vino油表不匹配 : (不知道是不是這樣說) : 在小弟加滿油後邊騎邊注意油表指針 : 發現誤差頗大 : 當指針停在最低點時(指針靠到最左),再騎10來公里去加油 : 小弟發現加到跳時,實際只加了6.25L (野狼R的容量是8L) : 也就是說在加油前,油箱裡還有1.75L : 想說板上有沒有狼R騎士裝過vino油表,你們的狀況是否有類似情形? : 或是有改進的辦法,例如在油表的電源線上並/串聯?歐姆 : or建議更換雙表狼油表 : 另外,若狼R儀表改成YBR/鋒翼(均含油表) : 這兩款的油量指示會準嗎? : 謝謝各位指教! : ※ 編輯: ji3g4gj94ek 來自: 118.161.164.144 (08/25 22:43) : 推 wisdom:油表到底實際還有油是很正常的。 08/25 22:46 : → ji3g4gj94ek:不過我用里程估計剩一半油時,指針已經快見底了@@ 08/25 22:48 : → ji3g4gj94ek:雖然知道指針變化是非線性啦… 08/25 22:48 : → standford:很想給噓.. 08/25 23:15 : → ji3g4gj94ek:樓上…看在我認真虛心求教的分上,這篇先別看ID就噓@@ 08/25 23:16 : → standford:biker板有板龜會咬我… 08/25 23:17 : → ji3g4gj94ek:那我要喊板龜萬歲?XD 08/25 23:20 : → standford:你可以在這邊慢慢喊 我要去賺五千塊了 08/25 23:22 : → ji3g4gj94ek:…好一招調虎離山之計,總之,希望有人能回答@@ 08/25 23:38 : → ppwill:去問史密斯 08/25 23:43 : → ji3g4gj94ek:樓上…不太了解你的意思耶 08/26 00:05 : → standford:我猜他是叫你去搞電子學 你科科了居然不知道史密斯 08/26 00:11 : → aroo:我都叫史密斯 幫我蓋住泡麵XD 08/26 00:26 : 推 Kongya:YBR錶 只能感應傳統式喔 要準跟浮筒針有關 08/26 00:27 : → Kongya:有車友把他凹來凹去讓他準 08/26 00:27 : → Kongya:像我改YBR 指針大概騎一公升他才會開始作動 08/26 00:28 : → ji3g4gj94ek:K大,指針要怎麼凹才會準@@?有示意圖可供參考嗎? 08/26 01:32 -- –