重機煞車的方法... - 重機

※ 引述《doggyking ()》之銘言：
: 小弟騎125速克達 也騎CB400
: 有個很粗淺的煞車問題想請教
: 騎速克達的時候 煞車動作大部分是前7後3
: 即使緊急煞車也不會後輪鎖死飄來飄去
: 但之前一次騎CB摔車 就是因為前方違規迴轉 我緊急煞車
: 前煞的力量用了多一點 結果前輪鎖死把手一扭就犁了Orz
: 後來碰到類似的狀況 下意識前煞車只帶一點
: 腳煞比較大力 結果後輪鎖死扭扭扭差點沒嚇死
: 而且滑行距離比我預估還遠 差點撞上去
: 想請教板上大大 正確的緊急煞車到底比例要怎麼分配
: 上次摔了以後 我對前煞有點心裡障礙
: 雙碟+Nissin雙泵幾乎可以輕鬆鎖死前輪
: 又不像在山路中輪胎已經熱了
: 到底要怎麼煞才安全又穩呢？
: 用重機去練極限煞車也滿恐怖的 失敗就有小朋友出走了T.T

我想你摔的原因是因為把手有轉到 這是很大的因素

我所認知的緊急煞車是
車身及龍頭要保持直立 前煞漸進不一次到底 讓前叉有時間處理壓縮
後煞補助前煞

而離合要不要切 我想取決於這次煞車是要停下來還是要減速
真的緊急到非停不可 我認為還是切掉 最後是要停車的
而如果有餘裕要閃避或後續動作
那就不切開 等到危機稍減 有時間反應時再退檔 保持動力去做接下來的動作

那位love.....??網兄 大家要提醒你的是 一台機車就兩顆輪子
兩顆輪子接觸地球的面積也不過巴掌大
今天你要停車或減速 無論你用檔煞或煞車
甚至用鋁棒插輪框 輪子能提供的摩擦力就是那些

而極限煞車時 先決要件就是使輪胎能提供最大摩擦力 並保持車身及避震器穩定
所以進行極限煞車的"過程中" 我認為不宜多做動作
要退檔閃避或甚麼的 等真正危機過去再做才對.

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