重機為什麼還不能上國道? - 重機

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※ 引述《fox5737 (最愛星巴克)》之銘言:
: 看到一篇文章在討論為什麼重機還不能上國道
: 原文連結:http://bit.ly/2Nu1Fyi
: 重機上國道一直是近幾年來的話題
: 原文內有提到立法通過去卻不能上國道的原因
: 以及相關優缺點
: 個人認為不管對於政府
: 或是對重機騎士
: 甚至民眾都是優點比較多
: 缺點都是可以去做避免改善的
: 事實就是重機上國道沒有反對人士想得這麼嚴重
: 各位大大們怎麼想的呢?

我自己偏向應該要開放,雖然台灣汽車密度在尖峰時刻週五南下週日北上車流量之大是很
驚人。真要開放需要訂定非常多的規則,但是這規則是誰要定,誰肯背之後發生事情的責
任?

或者可以測試三個月,發生了事情就知道適不適合開放國道。因為一直以來沒開放過所以
一直以來大家都有疑問。

就一個規則國外可以行進中穿越兩車間,這點我覺得就很容易發生很多事,多少人可以乖
乖的切空車道超車。不過我真的想看看測試後的成果。

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All Comments

Ethan avatarEthan2019-08-29
測試結果不會跟快速道路有太大差異啦…
就是不爽開給兩輪賤民騎而已
Carol avatarCarol2019-09-03
看來樓上一定是政府高層關係人 這麼篤定官員動雞
Leila avatarLeila2019-09-06
我其實更好奇125為啥不能上
Olga avatarOlga2019-09-09
騎2輪就是賤民 開車就是高尚 呵呵!
Kelly avatarKelly2019-09-13
125上高速感覺好累啊
Olive avatarOlive2019-09-18
125要長時間維持高速油門都要轉到底 而且配的制動
力道不一定夠 就買菜車125上國道不妥吧 雖說最低速
限可以達到 但國道哪一台是維持最低速限在開的
Valerie avatarValerie2019-09-20
要算上制動的話我想大型車輛應該都掰了
Thomas avatarThomas2019-09-24
125上快速應該還好 上高速真心累
Enid avatarEnid2019-09-28
日本是125cc以上 國內來講真正超過125的車
級距大多都是在149cc以上
Edwina avatarEdwina2019-10-02
以2018年數據 這個級距一年大概賣8萬台
Charlie avatarCharlie2019-10-05
應該是指致動吧?
Joseph avatarJoseph2019-10-07
制動沒錯啊,高速下沒配好一點的煞車系統更危險
大多數的125都出局了吧
Wallis avatarWallis2019-10-07
以後限制配有abs系統的125才可以上快速道路
Valerie avatarValerie2019-10-10
台灣普重的煞車算強了,夠不夠用和好不好用不一樣
Ivy avatarIvy2019-10-11
125先從廢禁行機車開始 練習正常左轉跟上市區高架
Eden avatarEden2019-10-15
要是124能上,我們紅牌大爺尊榮感就沒了
Necoo avatarNecoo2019-10-19
其實要看 124也有GSX150 19P的 276也有Vita300 17p
Enid avatarEnid2019-10-21
的 但是後者市區暢行無阻 前者只能乖乖待轉 XD
Vita能跑的紅牌 19P會跑不動嗎?就標準難抓而已
Andy avatarAndy2019-10-24
說錯 不是124 是149...
Madame avatarMadame2019-10-24
更極端例子就KTM 125DUKE, 15P
Margaret avatarMargaret2019-10-25
不過常態100+的路段 穩定度還是很重要 先從紅牌開始
再看看其實我覺得大多數人應該都是能接受的
Jacob avatarJacob2019-10-27
其實現在黃紅掛牌量,真的開放影響有限
台北市高架夠多夠爽了,黃牌也沒有滿街跑
Dora avatarDora2019-10-27
掛牌數量影響的讓我想到以前跟某前主席討論
為何紅黃不用待轉,該回應因為數量少交通影響不大
我回應:如果掛牌數量提高是不是也要紅黃去待轉
然後就被封鎖了ww
Linda avatarLinda2019-10-28
其實迷你魯是147 但不管多少還是會被牌色歧視QQ
Andy avatarAndy2019-10-31
邏輯上打臉那個姓董的就會被鎖啦