酷龍制動問題 - 機車

※ 引述《ray2000 (哈里路亞~嗆斯)》之銘言：
: 酷龍原廠很容易後輪鎖死 我常被嚇到
: 因常回鄉下老家 鄉下老人.小孩跟野狗很可怕
: 常被沖出來的XXOO嚇到
: 內 褲 都 鬆 了~~~~
: 牽車快四個月~~
: 沒想過要改 但實在被嚇怕了
: 爬文 看了一堆
: 原廠碟盤直上對四卡鉗
: 前300MM加大碟 前對四卡鉗座組
: 後卡鉗下移使用仿B螃蟹卡鉗
: 這些東西還蠻貴的
: 想請問車友 比較便宜又可有效制動的方法
: 還有我問過車行 車行說原廠輪胎不好
: 換輪胎就ok了
: 如果換輪胎 需要前後輪換嗎
: 如果換輪胎比較推薦??
: 感謝回覆 ^____^
這組煞車系統真的很弱嗎?
需要改對四+300MM加大碟嗎?
還有需要來個卡鉗下移加上仿B螃蟹卡鉗?
這是個好問題

首先您的理由是因為緊急煞車後輪常鎖死
這似乎跟操作方式比較有關聯
既然您要以比較經濟的方式來增加煞車效果
改裝煞車的目的不外乎增加更好的控制手感、增強煞車的制動力
改裝是要覺得已經不夠用了，才需要去補足那些不夠的地方
但是都建立在一個前提下...

你能正確的操作跟控制
以及周邊必須要有良好的搭配

第一，你車上的輪胎
如果需要增強煞車制動力，輪胎一定要先換
因為煞車力道增加了，接下來就看你輪胎跟地面抓不抓得住
再者，輪胎變好了
懸吊系統受的了嗎?
煞車力道變強，輪胎變好
結果一煞車前叉這麼一沉，靠夭，幹到底了
整個後輪被頂了起來，失控的機率很大
這部分先講到這邊

接下來如果我有好的制動系統、懸吊系統跟輪胎
我可以控制的了嗎
煞車也是門學問
越銳利的煞車越是要纖細的控制
當然改對四就正常來說，手感跟制動力都繪有一定的提升
不過車主用得到嗎?控制的了嗎?經濟能力許可嗎?
制動力變強了，不是單純只影響煞車而已
一口氣會牽扯到很多東西
像剛剛講的懸吊、輪胎，還有前避震的剛性、三角台的剛性
還有車主的控制技巧
一個改裝是需要經過深思熟慮過的
正所謂牽一髮而動全身
今天發現煞車時後輪會咬死
要先反過來思考一下，是不是我控制的方式不對
前文推文中有提到，先練習煞車技巧
這點很正確

還有現在是"升級不是跳級"
升級是一步一步來
跳級是直接往上去

內文中也有提到
有很多酷龍可以用的煞車皮改裝品
NISSIN、EBC、AP......
最經濟實惠的想必是NISSIN
當你已經有良好的控制能力時，想再增強煞車系統的不足
又希望經濟，為何不先試試看最經濟的改裝...換煞車皮呢
換了煞車皮，制動效果一定會往上升級
如果還是不夠，再換金屬油管(這時候剛好也順便換個煞車油當保養不錯方便)
這些都弄了，煞車效果應該已經提升很多了
但是看看才花多少錢而已
改裝是要是自己的需求而改
不是為了高級而改
今天就算來組Brembo直堆總泵+CNC異徑對四+金屬油管
結果不會控制，最後只會害到自己@@
還有不是說EBC或是AP不好
他們很好，但是你的碟盤受不受的了
在下沒有用到AP過，因為買不下手
不過EBC到是有用過，但不是HH的
這煞車皮真不錯，制動力的確比NISSIN強了些
原本吃溝的原廠碟盤沒多久車的平平整整的，還凹了一大塊下去
他很稅利，相對的他讓碟盤的耗損速度也增加的很快
換了EBC或是AP等來令當然制動能力超棒
但是碟盤也要跟著一併升級
不然碟盤當快速耗材想必您也不願意見到
這點就不得不再推NISSIN一下
NISSIN對原廠碟盤的耗損當然會比原廠煞車皮大
但是相較起後兩個廠牌來說，小了很多
而且一組煞車皮真的不貴，實在經濟又實惠

給原PO的建議是
先練習好原廠煞車的控制
再把輪胎換好
再來把懸吊系統調教好
再換NISSIN的煞車皮(前後都可以，共用)←如果夠用了，就停止
再換金屬油管(先以前面為主，後面要換也可以，但是要注意控制)←如果夠用了，就停止
如果您只是平常在騎車的，相信這樣已經非常足夠您的需求
最後就是定期的煞車系統保養檢查了
(前文有，浮動座插銷的保養清潔)

真的還是不夠用，再換對四吧
通常只是一般騎車偶爾激烈的人，剛剛那樣已經超夠了

這樣的搭配
連一台勁都可以翹後輪了(空重152kg)
您覺得需要動到300MM加大碟跟對四跟改裝後煞車嗎?
給您參考一下囉

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