選手與肌群 - 單車

其實這個問題我也有想過，
不過沒在騎車的時候就忘了 (￣ー￣；)

這部分剛好也可以對應到我前幾篇的推文，
與版主討論了一下，
覺得這部分也可以拿出來討論。


常聽見選手有分成　登山型、衝刺型、計時型、全能型。

最常聽見的，包括　Contador　 登山型
　　　　　　　　　Cavendish 衝刺型
　　　　　　　　　Cancellara 計時型
（突然發現怎麼都是Ｃ開頭…）
全能型的我不太清楚，應該是和計時型有重疊。

不過這種分類法，我倒是不知道怎麼區分。
目前，我的看法是，以肌群的利用來分類。
（當然，肌群一詞在這裡應該是被誤用，
　不過我想不到其他合適的詞彙。）


登山型選手講究的是爬坡的續航力，
因此維持好強度輸出的心肺能力就變成重要因素。
再不然就是肌群的耐力，增強肌肉容忍乳酸的限度，進而維持有氧輸出。

衝刺性選手明顯是靠瞬間爆發力，
而這部分是靠肌群的強度來輸出，也就是肌力的運用。
換言之，能夠在瞬間提供高強度的肌力就會是訓練的重點。
訓練方式應該就是以短時間衝刺、休息的間歇為主。

至於計時型，主要是懂得分配體力（耐力）與爆發力（肌力），
那該怎麼分嘛，就腦袋吧 XDD


不過，這些分法只能說有參考價值，並不是絕對。
去年的環法大賽，Contador在最後的計時賽中也打敗了Cancellara，
Cavendish即使在某些登山站落後，計時賽能力還是電一堆人。



版上常有國手車神出沒，
希望這部分還請釋疑，訓練方式也請提點。
若能引起討論，也方便眾車友在進行訓練時也有重點。
（常看到單車的訓練方式，重訓的部分卻少見到）


最後，回應一下我之前的推文。

三鐵的主要訴求是體力耐力，進行的都是有氧運動，
尤其騎車這部分，是三者裡面最適合休息恢復體力的。
一味的訓練肌力，基本上就三鐵的策略而言，是不明智的，
更何況在原ＰＯ的菜單內，每天的肌力重訓也是傷身。
（除非是上下半身各一天之類）
戰爭完也要有時間養兵訓練啊。

至少，以肌力為主的訓練備戰三鐵，
就我的看法而言是緣木求魚，
不是沒用，而是訴求、方向都不對，
相信成績會下滑也不是沒有原因的。

上面可能說得比較重，應該算是本人主觀意識比較強烈，
希望原ＰＯ能夠體會我想表達的內容。

--
j&= y+ y* jv+ yy-v v &
wE!" j17$T 7MPC NU$E- Ej&v-
O*K^ yHH:Ovm+ UMMk BMNTO: H1="7'
jO&OH: "OH7"E~ U0H1 BB71` jCf'U:
vM1H1 jB-j1 wHhHh*-/$B)B- BkJUk
^HI'OH j""^N1 "OHOK~ H$H"Da jP'N ^

--