逾5000輛機車上忠孝西路　騎士要求廢待轉、重機 - 重機

其實交通安全問題的關鍵一直都不是車種
「道路型態」才是影響行車安全的主要關鍵

比起混亂的外側，內側車道比較安全
比起平面道路，高架道路比較安全
比起郊區省道，高速公路比較安全
比起舊南迴、舊蘇花，南迴改與蘇花改比較安全
這就是為什麼即使是收費道路
汽車長途多數仍選擇使用高速公路的原因
世界各國統計出來也是封閉式道路較為安全


安全是相對而非絕對，整天用碰碰車理論要求撞不贏汽車的機車沒資格用安全的道路，那
撞不贏進口車或大車的四輪，是否也要被檢討用路資格？


台灣的現況好比一塊土地上有乾淨的井水和骯髒的溝水，由少數長老決定某一些村民只能
喝溝水、喝到成天拉肚子甚至出人命，另一些村民則是喝井水，身體健康長命百歲。


有點智商的人都知道是井水跟溝水造成村民有無生病的差異，結果台灣社會與政府的邏輯
，反而去批評喝溝水的人天生有病、不准過來喝井水，指責這些喝溝水喝出病來的人因為
有病、沒資格喝井水，甚至有些喝井水的村民還吆喝著，如果喝溝水的膽敢來喝井水就要
打死他。


今天，政府用一個全世界沒有任何一個國家實施的車種分流，把二輪全部扔到風險最高的
路段行駛，造成事故不斷、死傷無數，有些人越想越不對勁，怎麼自己開車時就可以使用
安全的各級道路，為什麼騎車時非得在高風險的平面或外側車道搏命演出？


政府強迫二輪村民喝溝水，喝到生病了還指責我們天生有病，即使元老院已經在十年前立
法允許部分二輪村民多繳一些稅就可以喝井水了，交通部還是堅持要健康檢查（檢核）才
有資格喝井水，卻一直沒有給出檢核的標準，一直不讓二輪村民們飲用乾淨的水源，收了
錢還不給喝井水，比土匪還要無良，這是什麼政府？謀財害命吶！

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