逾5000輛機車上忠孝西路　騎士要求廢待轉、重機 - 重機

逾5000輛機車上忠孝西路　騎士要求廢待轉、重機行駛高速公路

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（更新：機促會透露年底用選票反映民意）

不滿台灣交通環境惡劣，台灣機車路權促進會(機促會)今(7/9)日舉辦「交通解嚴大遊行」
，高喊「拒絕排斥、正視騎士」，包含陸海空與交通相關的倡議團體，從花博出發到凱道包
圍總統府，約莫下午2時左右進入禁行40年的忠孝西路，在申請路權的情形下「合法」行駛
，提出省道全面開放機車行駛、重機上國道等5大訴求。

機促會發言人黃柏岳表示，今天預估現場騎車、開車聲援車次超過5000台、人數超過6000人
，之前在林佳龍擔任部長時期，已向相關部會反應訴求，林很幫忙，也努力和現任交通部長
王國材接洽中。

機促會公關主任劉成謙指出，透過忠孝西路年底開放試行，是禁行機車開放的重要里程碑，
希望交通部門轉變政策方向，今天到場人數超出原本預期，本來預期只有1、2000位，現在
已經超過5000人來凱道，代表民眾對於交通改革的民意沸騰，年底選舉前，政治人物一定要
正視問題並提出改革。

劉成謙透露，如果交通部門不為交通政策懸崖勒馬、為人民福祉努力，年底投票前將用行動
讓檯面上政治人物感受到民意，會搭配返鄉投票、用選票來怒吼，王國材之前說重視機車族
權益，希望王言行一致。

騎車已有7年經驗的高小姐表示，受到男友影響愛上重機，從白牌轉騎黃牌已半年時間，開
始能騎乘禁行機車的道路，發現快速道路平穩平順，在汽車道非常安全舒適，完全不用顧慮
旁邊的車流，狹窄的機車引道有奇怪的彎曲、很窄的道路，出了那麼多事故，但政府都沒有
作為，還裝了區間測速讓事故率變高，區監測速驟然減速產生急煞，讓危險因素變多，是很
荒謬的事，事故是駕駛人、道路設計的問題，不是車種的問題。

高小姐的男友則指出，希望盡早開放路權，重型機車在法規上就是汽車的一種，應該跟汽車
一視同仁，不應該車輛長得不一樣就限制權利，大客車也長得跟一般汽車不同，大客車事故
率比重機高，大客車都能上路，沒理由限制重機，希望交通平權，不應該搞車種歧視。

多種交通相關團體下午1時30分在花博公園圓山園區東側集合，現場聚集多種交通工具，包
含機車、重機、腳踏車，甚至連滑板車都有，將從花博公園出發，沿中山北路、南京西路、
重慶北路、忠孝西路再到中山南路，最後進到凱達格蘭大道主會場，向交通部及各地方政府
展現民間對於交通改革的聲音。

機促會副理事長吳祥瑀表示，數次的待轉大富翁行動已告訴交通部，機車使用者極度不滿交
通部管理機車的政策，也不滿交通部不斷放大機車肇事數據，抹黑機車使用者，要求立刻開
放自由待轉、廢除禁行機車、允許重機上國道，將機車使用者應有的權利還給騎士。

大遊行5大訴求包含，第一，省道全面開放機車行駛，蘇花改終於要開始「研究」開放白牌
行駛，但南迴改連影子都沒有；第二，廢除《道路交通安全規則》99條，中央不要只會把皮
球踢給地方，拿掉禁行機車跟強制待轉、即刻開放大型重機行駛高速公路 。

第三，全面廢除區間測速，反對不合理速限 、拒絕監控手段 ；第四，開放人民參與交通
決策，黑箱道安會直接開放民間參與，民間代表必須是當然委員，打開黑箱讓大家看看。

第五，道路工程改善，因地制宜不能雞毛當令箭，該有左轉車道就要有，該收回的路肩就拿
回來規劃行人空間，不要拿護欄削機車騎士的肉，全民需要良好的道路環境的保護。

(胡順惠/台北報導)

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心得：
我個人反對全面廢除科技執法
科技執法是交通3E的手段之一
另外，應該要為快速公路設置專責的執法機關，而非丟給地方政府警察局去處理，像是台61
線這麼長，各個縣市政府警察局有辦法顧到嗎？

另外，快速道路也應該全面收費化，讓快速道路回歸快速。大型重型機車行駛高快速公路也
應該要辦理收費。

最後，小弟我在統整各縣市的封閉式道路、半封閉式道路時，發現大多都有禁止大型重型機
車以外之機車行駛的狀況，甚至像是新港社大道高架橋有禁止大型重型機車行駛的狀況。

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