逆風的騎法 - 公路車

一些自身經驗 提出來作為參考:
逆風相對於上坡/在水中
阻力會變得很大 效率相形重要
些微的環節沒有做好 勢必要加大做功彌補落差
那麼在各種過程中要如何經濟的使用身體呢?

游泳時越是亂揮舞四肢 體力耗損越快
乳酸堆積速度之快 很容易形成抽筋
這個時候除了常說的水感之外
另外就是流線型姿勢的保持-
手-胸-臀-腿一直線的狀態
ex:自由式中單手前伸時/蛙式在水中漂浮時etc...
簡單來說就是讓身體面積縮到最小
負擔變小了 也節省更多精力

現在場景變成了一段連綿的逆風公路
無論騎的車種 也是把吃風的體積給減少
只是公路車彎起身子或做出計時賽的姿勢會容易很多
也就是在大部分的時間內呈現下把位的騎姿
如果說游泳的基本是各種的分解動作
那腳踏車基本功就是踩踏+最適齒比的切換:
一路上要切換檔位的時機很多
在這邊我比較偏重於腿部肌群的轉換-
臀大肌耐力強;股四頭瞬間出力大;股二頭/小腿用於拖拉進程...
我們就要利用這些要素來求取穩定的輸出
最怕的就是迴轉速一上一下不停變換
車上的姿勢也不能保持好 心跳數變快等等
還有一點要提出來的就是換氣效率
必須深且長 心中默念氧債氧債我不要
以確保長時間來讓腿部保持新鮮
有關呼吸與運動關係全文參考:
http://www.epsport.idv.tw/epsport/week/show.asp?repno=126

節錄幾個要點-
一、(一)呼吸形式與技術動作的配合

呼吸的形式主要分為兩大類：
以胸廓運動為主完成的呼吸形式稱之謂胸式呼吸
(thoracic breathing)，
以橫膈運動為主完成的呼吸形式稱之謂腹式呼吸(abdominal breathing)。
採用何種形式的呼吸，應根據有利於呼吸形式
而又不妨礙技術動作的運用為原則，靈活轉換。

二、節約呼吸頻率，著重加大以呼吸深度為主的深呼吸


總結以上-
換氣節奏

踩踏的穩定輸出*

減少你受風的體積





關於穩定輸出要點-車手於平日可積極進行核心部位訓練
以求得更長時間騎乘姿勢的良好維持



以上就是個人不專業的騎車分享文

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