※ 引述《Furch (呼嚕嚕)》之銘言:
: 以單就輕量化花費而言 不考慮輪組順暢度等因素
: 花個1K輕量輪胎和內胎 是比輕量輪組值得蠻多的@@
輕量化不是只有你說的轉動慣量這一點,比較大的問題還是在推重比吧
整體上越輕的車,在其他條件(路況、風阻、體能等等都一樣),騎起來表現就是比
較好,這是無庸置疑沒啥好算的
不過Yukon真正需要換的恐怕不是輪胎,而是輪組,而且一定是輪組,而且也是無庸
置疑沒啥好算的
因為原廠配的是「單層」輪框,單層輪框很不耐用,很容易變形,很鳥
換一組好一點的由雙層輪框構成的輪組,輪子比較不會變形,可以維持比較好的真圓
度,對於滾動或者傳動來說是有很大幫助的
再者,超輕量內外胎都比較脆弱,如果你只換內外胎不換輪組,那麼當你蹬到窟辣
難保鋼絲不會戳破你的超輕量內胎而爆胎,如此一來你換什麼高科技內外胎都沒用
所以,還是弄一組雙層框輪組比較實際一點
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: 以單就輕量化花費而言 不考慮輪組順暢度等因素
: 花個1K輕量輪胎和內胎 是比輕量輪組值得蠻多的@@
輕量化不是只有你說的轉動慣量這一點,比較大的問題還是在推重比吧
整體上越輕的車,在其他條件(路況、風阻、體能等等都一樣),騎起來表現就是比
較好,這是無庸置疑沒啥好算的
不過Yukon真正需要換的恐怕不是輪胎,而是輪組,而且一定是輪組,而且也是無庸
置疑沒啥好算的
因為原廠配的是「單層」輪框,單層輪框很不耐用,很容易變形,很鳥
換一組好一點的由雙層輪框構成的輪組,輪子比較不會變形,可以維持比較好的真圓
度,對於滾動或者傳動來說是有很大幫助的
再者,超輕量內外胎都比較脆弱,如果你只換內外胎不換輪組,那麼當你蹬到窟辣
難保鋼絲不會戳破你的超輕量內胎而爆胎,如此一來你換什麼高科技內外胎都沒用
所以,還是弄一組雙層框輪組比較實際一點
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