輪組慣性問題 - 單車

Q: 腳踏車為什麼不會倒?

A: 因為輪子在轉

Q: 為什麼輪子在轉腳踏車就不會倒?

A: 因為在轉的輪子轉動慣性高 慣性高帶表改變它的方向較困難 所以車不會倒

(這也就是你所說的穩定)

Q: 什麼是轉動慣性?

A: 大家不妨拆下你的前輪或是後輪 拿著軸心 轉轉看它

轉動慣量的方向跟花鼓快拆是同一個方向

因該會發現 如果輪子不動 改變花鼓快拆 所指的方向 很容易

因該會發現 如果輪子在轉 改變花鼓快拆 所指的方向 比較難 而且轉越快越難

這種阻力就是所謂的轉動慣性

轉動慣性越高 就越難改變花鼓快拆所指的方向

Q: 騎直線的時後轉動慣性高好不好?

A: 騎直線的時候大家都希望是在騎直線

轉動慣性越高 就越難改變花鼓快拆所指的方向 就表示越難壓車轉龍頭

轉動慣性高是好事

Q: 過彎的時後轉動慣性高好不好?

A: 這我就不知道了

如果你覺得轉動慣性高 也就是難改變花鼓快拆所指的方向 (像大家之前實驗的)

也就是壓車動龍頭比較吃力 那你會覺得轉動慣性高對過彎有幫助

如果你喜歡壓車動龍頭比較吃力 那你的車應該越重越好

因為 F=ma. m = 慣性, a= 改變人+車方向的幅度, F= 吃不吃力

慣性越高 要改變它的方向就越吃力

順變把自己吃重一點 越重 m (慣性) 就越高 壓車轉龍頭就越吃力 "穩定性"就越高

全世界最重的人穩定性最高了 不過大家通常會用不靈活來描述他



※ 引述《ChengPingYu (擁有超跑不是夢)》之銘言：
: ※ 引述《roller (邦)》之銘言：
: 以上恕刪
: : 我只是要說
: : 如果是用慣性高有助於下坡這個理念 那車子應該是越重越好 不該單純只是輪子慣性高
: : 然後 我覺得這個理念不太對 因為騎車的時後通常是"等速在前進"
: : 這個時候加速度等於零 慣性高低不會有影響
: 我對自行車競速不是那麼熟悉;不過機車的競速玩很大.
: 在機車的世界裡,也有排空檔不使用動力的下坡賽.
: (我聽說很多是illegal race;別問為什麼有這種怪比賽,有引擎不用~~)
: 在這種比賽規則下,有人實際試過同一輛車發動引擎(怠速)跟不發動引擎兩者來做對照.
: 結果是"發動引擎的時候穩定性較高,易於操控".
: 這時候就要問:同一輛車質量當然相同,發動引擎為何比較穩定?
: 答案是引擎曲軸轉動增加的轉動慣量有穩定車輛行進方向的作用.
: 也就是在下坡連續彎道必須快速左右傾倒過彎時,可以放心地大幅度做逆操舵,
: 並且進行大傾角過彎.
: 我相信直線下坡完全跟質量無關.就像伽利略在比薩斜塔做的自由落體實驗一樣.
: (不過根據考證好像伽利略並沒有做這實驗~~這是另一個故事)
: 可是加入彎道的變化跟車手的操作技術之後,就不是那麼回事了.

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