輕檔車-KTR改裝淺談part.1 - 機車討論

本帖最後由 break14 於 2010-3-7 08:05 PM 編輯

最近市場給予車商的支持
讓許多國內品牌輕檔車的選擇越來越多

小弟我騎KTR寬胎版
稱不上神手
但也算是略懂
在此小弟可以讓大家對於輕檔車方面的疑問
初步了解後 進而給予解答

課題一 :前總成的初步認識

相信剛牽到這台車時
大家都對他滿懷期待
但是卻也會有些擔心
細部方面 我們來看看吧


前懸吊:
正如大家所看到的 KTR的前懸吊
比起國產動物系
似乎單薄了許多
前叉採用 31芯
行程較長 且軟
單以一般情況騎乘是很稍微敷用的
但是有較激烈騎乘方式的騎士
也有改善的方法
那就是 . 重灌油+彈簧
這方法算是最便宜且好用的
但是 前提為 爲更換三角台的情況下

三角台
原廠的三角台 非常薄弱
其實我不太了解光陽為什麼在三角台部分
做成這樣 薄弱
怎麼說? 要是各位車主
有空 可以仔細的看看三角台
誇張點來說
他就像是鐵片組合而成的
高速下
因重心偏高 且 三角台薄弱 前叉行程長
導致晃頭的情況非常明顯
有次我在橋上試著拉尾速
體驗搖頭的感覺
龍頭推緊的情況下 油門 不收不放
一敗到 極速
搖頭的情況還大概可以接受
但是 千萬不能 回油 收油門
你會發現你的把手非常不聽話的一直搖
要是在這時不小心頓到哭摟
非常危險

強烈建議 前懸吊更換是必要的

制動方面
KTR原廠為275MM
單邊二活塞式卡鉗
也是那句老話
順順騎夠用 熱血騎士
強烈建議 卡鉗升級
單換對象四活塞卡鉗制動力 會非常明顯
碟盤 可以沿用 原廠
因為 對四的力道夠了
換對四後
可以考慮換總泵
就是煞車拉感整組(含煞車油杯)
如果不太了解我說的是哪裡
請上各大拍賣網站
搜尋 RPM直推總泵 FRANDO 鍛造總泵
這樣你就會了解

而為什麼要換總泵?
因為換上對四卡前後
原廠總泵無法提供 非常好的手感
手感比較大略如
原廠: 小押=小小的煞車 幾乎無法感覺
　　　稍微用力=瞬間煞死
改裝: 有段數可調
　　　所以可以依照你想要的方式
　　　拉煞車拉桿　他會給予你押多少煞多少的直接感

大略前總成大概是如此
如果我忽略了哪個部分
歡迎直接提問　我會就我了解的部分　給您答覆

也請前輩　看了我的文章
發現我有錯誤的觀念
直接提出修改　謝謝大家