車禍重擊後，該修？該報廢？ - 單車

※ 引述《lutte (Fight)》之銘言：
: 兩周前被一輛機車從後面撞上，無煞車
: 於是年假結尾從"一日北高"變成在醫院渡過
: 兩邊踏板粉碎(不是"破"，是真的"粉碎")、龍頭扭曲變形、大盤很卡、能變速但很卡
: 煞車桿斷了一根
: 神奇的是，車架(鋁)除了刮傷似乎沒事，沒變形
: 請問這車架還可以拿來組車嗎？還是該直接換車了?

個人以前在車店工作，有處理過車禍碰撞的自行車。
簡單說一下個人經驗，請參考。

1.車架
車架是否有歪，有檢測工具可以做測試。
外觀先做基本的檢查，沒有裂痕，再用工具檢測。
金屬車架，外觀有裂就直接報廢比較安全。
萬一有歪，鋼車架勉強可以用專用工具校正看看。
(薄鋼車基本上也很難校正)
鋁車架有歪，校正基本上沒什麼用，就算凹回來，沒有熱處理也是不安全。
碳纖維車，外觀沒傷，車架沒歪，還是建議送原廠做X光或是超音波檢查。
碳纖維車基本上不太建議修復，除非是十多萬一隻車架，不然修復工錢划不來。
(真的修好，我自己也不太敢騎)

2.零件
基本上性能有問題，都視為壞掉。
像原PO煞車拉桿斷掉，這種東西備料很少，原廠不見得會備料。
就算要訂貨，很可能會等很久，真的難處理。
而龍頭把手這一類的鋁製品，有歪有凹，就換掉。

3.前叉
基本上和車架處理方式一樣。

4.輪組
輪組很麻煩，通常撞了之後，花鼓不太會出問題。
可是輪框和鋼絲狀況很難講，就算可以調正回來，
鋼絲張力不見得均勻，往後一樣會壞掉，遲早而已。
保留花鼓重編可以，但編輪費用工資要另計，
輪框鋼絲要配合花鼓，廠商有沒有備料，也是一個問題。

5.人身部品
安全帽，撞到一定換。

6.車子烤漆
大廠牌還可以送回原廠烤漆，小廠牌，進口貨就沒辦法。
重新烤漆有時還牽扯到保固，要很謹慎。
自行車專業烤漆彩繪的價格也不低，可以向他們詢價看看。

=====講真的，我平常開車騎機車，看到高價單車都會離遠一點=====

自行車是這樣，原則上這個市場比較混亂，沒有什麼折舊的行情。
所以很難用自行車的殘值，作為賠償的依據。
而單獨購買零件來更換，會有工錢的問題。
且，車禍維修一般都是用原廠正貨估價，
這樣才有保固，也會造成維修報價比較高。
萬一零件過季或是改款，購買保修有困難，真的就很麻煩。

自行車車禍，通常都會伴隨著騎士車主的受傷。
有人受傷，就有刑事的問題，這也造成肇事責任大的一方，賠償很難討價還價。
個人處理過幾次自行車車禍案例，用原廠正貨報價基本上都嚇死肇事者。
除非肇事者自己是車友，知道怎麼買便宜零件，
不然通常都會用原來購車的價格，討價還價一番，賠償全車。
(我遇到的都是肇事者付錢賠償後，把壞掉的車帶走，車主再去買新車。)

高價單車，尤其是全車進口的那種，更是難以估算價格，很有的談。
其他像是有感情的老車，要全車復舊也很有困難。

自行車行情，成車行情好估算。
但拆成單項零件一一估價，確實價格會變高很多。
這兩者之間的差價，會是很大的議價空間。
車店遇到這種事情，往往不太能刻意偏袒某一方。
只能就原廠正貨零件作報價，其他由車禍雙方自行協調。

曾遇過肇事者認為，自行車店家和車友認識，估價時會刻意估高一點。
但以我個人的經驗是，只要報原廠正貨零件的價格，
維修起來都會很驚人，並非刻意報高。

以上給大家參考，祝大家騎車平安。
看到高價單車，真的離遠一點。


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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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