請支持廢禁行機車及兩段左轉 - 機車

對於禁行機車及兩段式左轉的政策，想分享文章給機車板的新進。

開放機車騎內車道、不強制兩段式左轉　交通部要准了！
http://www.ettoday.net/news/20131024/285978.htm

------------以下正文開始-----------


本文轉貼自
http://asoonchai.pixnet.net/blog/post/30033695-%E5%88%A5%E8%AE%93%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E5%85%B1%E6%A5%AD%E5%89%9D%E5%A5%AA%E4%BD%A0%E6%88%91%E6%87%89%E6%9C%89%E7%9A%84%E8%B7%AF%E6%AC%8A%E3%80%82%EF%BC%9C%E8%AB%8B%E6%94%AF%E6%8C%81

每天騎機車通勤上班的朋友們，上下班尖峰時段騎車只能走在擁擠的機慢車道，
你們甘心嗎？是否有想過這不合理呢？

先看看這篇聯合報社論吧～http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/6715996.shtml

中華民國交通部的車種分流制度（汽車至上主義）合不合理？
相信各位心中已有答案.....

多年來，前總統　李登輝先生於民國６７年擔任台北市長時所訂立之禁行機車
（也衍生了兩段式左轉）政策，其法緣係考自日本排氣量５０ｃｃ以下之
※原動機付自転車＂二段階右折義務＂。

※日本５０ｃｃ以下之輕型機車因應加速性能不足（且限速３０ｋｍ／ｈ並不得雙載）

故需強制兩段式右轉。＜日本為右駕國家，靠左行駛＞

日本機車駕照分級規範
圖
※圖文引用自維基百科－日本語 フリー百科事典

台灣經濟成長，機車數量龐大且至今仍逐年快速成長（目前全台有１５３０萬輛機車，
３０年前的法律時至今日早已不合時宜，路權被限縮之下，
加上不時有汽車路邊臨停、計程車臨停攔／載客、公車停靠、
流動攤販等諸多外在因素，以致機車實際能使用之道路面積更為狹小。
造就機車族為了閃避上述種種障礙而行駛內側車道或快車道，
致汽車駕駛認為機車容易亂鑽的不良觀感。

究其根源乃是我國現行交通法規採用之車種分流制度造成這些現象。
歐美、澳大利亞、日本、新加坡等先進國家皆採用※車速分流制度 。

※車速快者行駛內側車道，車速慢者行駛外側車道，並不依車種體積、型式、
輪數來區分。

在台灣有不少積非成是或從小教育錯誤造成的觀念，例如走路靠右邊就是錯誤的示範。
因為從小學校教育宣導已是錯誤的，多數人的錯誤形成輿論，
會被認為是正確的（正所謂三人成虎）。事實上走路靠左邊才安全，
因為台灣為左駕國家，車輛皆靠右側行駛，您走路若靠右側便無法看見後方來車，
若不幸遭遇酒駕或喪失對車輛掌控行為能力之駕駛人，易肇生事故。
走路靠左側實後方來車在對向車道，則相對較安全。

這種種的狀況有辦法改變嗎？我們只是小老百姓，個人的力量當然沒辦法，
但若集結群眾訴願讓政府聽見人民的心聲還是有機會的。

如果您想讓台灣未來的交通能更美好，請FB搜尋"T.M.A大型重型機車車友協會"、
"TMRA 台灣摩托車友協會"，為我國的交通環境努力，讓我們後代子孫能夠受惠，
讓台灣成為一個真正的先進民主國家。

歡迎加入T.M.A大型重型機車車友協會(Taiwan Motorcycle Association)一起改變未來，
還權於民，終止機車亂鑽的不良現象，共創汽機車互相尊重禮讓的美好未來！

全台灣騎機車的朋友們，我們需要團結～
別再讓政府多年來錯誤政策的歷史共業剝奪您應有的權益！

--